ボリショイ・カメンヌイ橋

北緯55°44′48″ 東経37°36′44″ / 北緯55.74667° 東経37.61222° / 55.74667; 37.61222 ボリショイ・カーメンヌイ橋（ロシア語：Большой Каменный мост、大石橋）は、 モスクワ・クレムリンの西端にあるモスクワ川に架かる鋼製アーチ橋である。この橋の前身は、ロシアのモスクワで最初の恒久的な石橋であった。 [ ^1]現在の橋は、技術者ニコライ・カルミコフによって1938年に完成した。^[2]

15 世紀初頭には、クレムリンとザモスクヴォレチエを結ぶ「生きた」船橋が近隣で存在していた。1643 年、皇帝ミハイル・フョードロヴィチは、ストラスブール出身の建築家アニエ・クリステルとヨガン・クリステルに石橋の設計を依頼した。アニエ・クリステルと皇帝ミハイルは 1645 年に死去し、建設は中止された。

最初の石橋の完成に関する資料は矛盾している。

• 最も広く受け入れられている説では、1682年にこの仕事を引き受けたフィラレート総主教がこれを手掛けたとされており、完成年は1687年か1692年である。
• 別の説では、1687 年の完成は建築の支援で有名なヴァシリー・ゴリツィンと結び付けられています。

イヴァン・コンドラチェフ^[3]による記録研究によると、当初の設計図では、それぞれ40アルシンの主スパンが5つあった。その後、多数の修復（1707年、1731年、1771年、1788～1792年、1809～1812年）により、8本の石柱で7スパンに変更された。

川幅は最大で 105 メートル (50サジェン) と推定され、橋の全長は 70サジェン、幅は 11サジェンでした。南端は、一般に6 つの門(2 つは通過交通用、4 つは横向き) と呼ばれる外壁塔で終わりました。この華やかな塔は、モスクワで最初の石造りの凱旋門であると考えられています。^{[出典が必要]}

橋の床には元々、木造の倉庫、製粉所、居酒屋、徴税所などがあった。これらの建物はすべて、1785年に総督の命令で破壊された。それでも、橋は賑やかな公共広場であり、宗教儀式の場であった。警察は、何千人もの傍観者が集まるトロイカでの違法なストリートレースが頻繁に行われていると報告した。新しい幅の広い橋が完成すると、さらに多くのレースが行われた。^[4]

第二石橋は1859年にタンネンベルク大佐によって同じ場所に、現在のレニフカ通りに沿って建設された。新しい橋は、現存するノヴォスパスキー橋やボロジンスキー橋と同様に、石柱の上に3つの鋼鉄アーチスパン（36+40+36メートル）があった。これらの後代の橋と比較した主な欠点は、石橋では堤防上の交通に自由な通行が残されていないことだった。川沿いの交通は、同じレベルで橋の交通を横切らなければならなかった。この設計上の誤りは自動車が登場する前から問題となり、そのため、ノヴォスパスキー橋は今も残っているが、第二石橋は1930年代に取り壊された。^[4]

第三石橋の最初のコンテストは 1921 年に開催されましたが、どの応募作品も選ばれませんでした。2 回目のコンテストでは、エンジニアのニコライ・カルミコフとシュコ・ゲルフライク・ミンクスの建築家チームが共同で優勝しました。

カルムイコフの設計は1935年から1938年にかけて、以前の橋よりもクレムリンに2ブロック近い場所に完成した。単一アーチのスパンは幅105メートル、高さ8.4メートル。合計6つの平行な箱型鋼製アーチが幅40メートルの道路を支えている。アーチは水中ケーソン基礎の上に設置されている。盛土交通には長さ42.5メートルのサイドアーチが2つ使用される。アプローチランプを含む全長は487メートル。一般交通用の車線が8つ、分離帯が1つある。^[4]

• モスクワの橋の一覧