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ボディボードは、サーファーが波の頂上、斜面、そして波のうねりに乗って岸に向かって進むウォータースポーツです。ボディボードは、1971年にトム・モーリーが「ブギーボード」を発明したことから、ブギーボードとも呼ばれます。一般的なボディボードは、流体力学に基づいた短い長方形の発泡体でできています。ボディボーダーは通常、砕ける波に乗る際に推進力とコントロールを高めるためにスイムフィンを使用します。
ボディボードは、腹ばいになって波に乗る古代のサーフィンに由来します。ポリネシアの先住民は、腹ばい、膝、または足（まれに）でアライア（発音はアーライア）ボードに乗っていました。アライアボードは一般的にアカシアコアの木材で作られ、長さや形は様々でした。[ 1 ]アライアボードは、腹側のフィンがない点で、現代のスタンドアップサーフボードとは異なります。[ 2 ]キャプテン・クックは、1778年にハワイに来たとき、ハワイの村人がそのようなボードに乗っているのを見たと記録しています。
彼が見たボードは、長さが約90～180cm （3～6フィート）で、うつ伏せ（腹ばい）または膝立ちで乗られていました。アライアボードはその後、より現代的なパイポ（パイポと発音）ボードへと進化しました。パイポボードは木製かグラスファイバー製でした。グラスファイバー製のボードには通常、底にフィンが付いていました。[ 3 ]トム・モーリーは、パイポで腹ばいになって波に乗るこのスタイルを、スタンドアップサーフボードをシェイプする彼の技術と融合させました。
ボディボードは、身長、体重、ライディングスタイルなど、ライダーの個々のニーズや好みに合わせて形作られています。ボディボードの基本的なライディングスタイルには、うつ伏せ、ドロップニー、立ち乗りの3種類があります。
うつ伏せライディングとは、波に腹ばいになって乗ることを指します。ボディボーダーが左に進むときは、左手をボードのノーズ（先端）の左上隅に置き、右腕をボード右側のレールの中間あたりに置きます。右に進むときは、その逆になります。
ドロップニーとは、好みのフィンをデッキの前方に置き、反対側の膝をボードの下端に置き、フィンを水中に引きずる姿勢のことです。ドロップニーは1970年代後半にハワイのジャック・“ザ・リッパー”・リンドホルムによって初めて開拓され、「ジャック・スタンス」と呼ばれることもあります。グラスファイバー製のスタンドアップサーフボードとは異なり、ドロップニーのライダーが使用するボディボードには、波のフェイスでラインを維持したり、滑り落ちないようにするためのフィンがボードの下に付いていません。そのため、ドロップニーのライダーは、レールからレールへの体重移動に頼って波のラインを維持し、ターン/スナップを行います。一方、ボードの下にフィンがないことの利点は、ライダーが360度回転（前方向と後方向）できることです。
スタンドアップは、ボードの上に直立して、ボードの面や空中でトリックを行うものです。ボディボードの他の2つのライディングスタイルほど人気はありませんが、ダニー・キム、キャビン・ヤップ、クリス・ウォン・タロアの3人がこのスタイルを普及させたことで知られています。[ 4 ]
ボディボードは、サーフボードと比べてはるかに短く（通常長さ100～110cm ）、異なる種類のフォームでできている点で異なります。現代のボードは、プラスチック製の底で覆われたフォームの「コア」、デッキと呼ばれる柔らかいフォームのトップ、レールと呼ばれる柔らかいフォームの側面で構成されています。コアは、ダウ/ポリエチレン、アーセル、ポリスチレン、またはポリプロピレンでできています。底は、サーリン、HDPE、またはビクスビーでできています。デッキは、8LBまたはクロスリンクでできています。フォームのコア、デッキ、または底の素材の種類ごとに、ボディボードの柔軟性とコントロール性が異なります。ボディボーダーがボトムターンを行い、ボードがしなって反動することでエネルギーが放出されると、ボトムターンからのスピードが上がります。ボードのしなりが少なすぎたり、簡単にしなりすぎたりすると、スピードが失われます。ダウ（ポリエチレン）コアは、暖かい水では柔軟すぎることがあるため、冷たい水に最適です。アーセルとポリプロピレン（Polypro）のコアは、全体的な剛性が高いため、温暖な水域での使用に最適です。
現在市販されているほとんどのボードには、ボードを強化し、変形を軽減し、コアに剛性と反発力を加えるために、ストリンガーと呼ばれる1本、2本、または3本のロッド（通常はカーボンまたはグラファイト製）が使用されています。これにより、ボトムターンや波の上でのトランジション時のスピードが向上します。ストリンガーが1本の場合は、ボードの中央にレールと平行に配置されます。2本の場合は、y軸に対して対称に配置されます。トリプルストリンガーは、シングルストリンガーとダブルストリンガーの両方の配置を組み合わせたものです。
デッキ、レール、ボトムは、様々な熱風積層技術を用いてコア材に接着される。積層技術が開発される以前は、シェイパーは接着剤を用いてこの作業を行っていた。
ボードの形状、つまりカーブは、乗り心地に影響を与えます。ボードの幅が広い部分がノーズに近いほど、ボディボーダーの体重がボードの上部に集中するため、うつ伏せ乗りに適しています。レールがより平行なボードやノーズが狭いボードは、ライダーの重心が後方に位置するため、ドロップニーやスタンディングライディングに適しています。
現代のボードのほとんどには、ボードの重要な部分の表面積を増やすための溝が設けられており、それによって波に対するホールド感やコントロール性を変化させることができる。元々、スケグは波面での滑りを軽減するために取り付けられていた。しかし、プログレッシブ・ボディボーディングの発展により、波上での機動性に必要な柔軟性が求められるようになったため、スケグの使用は時代遅れとなった。そのため、現在ではスケグはほとんど使用されておらず、使用される場合でも、ドロップニーやスタンドアップのボディボーダーに限られている。
テールの形状は、ラインナップでのボードのパフォーマンスに影響を与えます。クレセントテールは、急な波で最大のホールド力を発揮します。クレセントテールは、形状が邪魔にならないため、ドロップニーライダーに一般的に好まれます。クレセントテールは、さまざまなコンディションで優れたパフォーマンスを発揮できるため、初心者にも好まれます。[ 5 ]バットテールは、レールからレールへのトランジションにルーズさを提供します。プローンライダーは、ドロップニーライダーよりもバットテールを好む傾向があります。
1971年に現代のボディボードが誕生して以来、ボディボードは産業としてもエクストリームスポーツとしても急速な成長を遂げてきました。アメリカ発祥のこのスポーツは、過去10年間で主にアメリカ国内の産業から世界的な現象へと変化しました。オーストラリア、ペルーやチリといった南米諸国、日本、カナリア諸島（スペイン領）、南アフリカなど、世界各地でその勢力を拡大し、世界的な産業へと成長しています。技や波の進化により、ボディボードは世界で最もエクストリームな波乗りの一つとなっています。
ボディボーダーは、世界で最も有名で波の大きいサーフスポットのいくつかを開拓した功績が認められています。例えば、フランス領ポリネシアのテアフポオ、オーストラリアのシャークアイランド、スペインのエル・フロンタン、オーストラリアのサイクロプス、オーストラリアのアワーズ、オーストラリアのルナパークなどです。さらに、ボディボーダーは大きな波での空中技を重視しています。これには、エアリアル360、ARS（エアロールスピン）、エル・ロロ、インバート（波の勢いでボードをひねってから振り戻す）、バックフリップ、ATS（アエロ・チアゴ・シュミット）などが含まれ、これらの技のバリエーションやハイブリッドも行われます。
フィリス・ダメロンは、1970年代後半にボディボードでワイメア湾の大きな波に乗った最初の人物（男性でも女性でも）でした。1990年代初頭、ブラジルでは、マリアナ・ノゲイラ、グレンダ・コズロウスキー、ステファニー・ペターソンが、女子ボディボードを世界レベルに押し上げる基準を確立しました。ステファニー・ペターソンは、1990年にパイプラインで開催された初の公式女子ボディボード世界選手権[ 7 ]で優勝しました。これは、同地で開催された初の女子イベントであり、世界で最も長く続く女子ウェーブスポーツイベントの始まりとなりました。2009年は、このイベントの20周年でした。
1982年から1993年までは、ハワイのパイプラインで開催された国際モリー・ブギー・ボディボード・プロ選手権の優勝者が世界チャンピオンとみなされていた。それ以降は、世界ツアーによってこのスポーツのチャンピオンが決定されるようになった。世界ツアーは、様々な団体によって運営されている。