ボディボード

うつ伏せライディングとは、波に腹ばいになって乗ることを指します。ボディボーダーが左に進むときは、左手をボードのノーズ（先端）の左上隅に置き、右腕をボード右側のレールの中間あたりに置きます。右に進むときは、その逆になります。

Dropknee is when one places their preferred fin forward on the front of the deck with the opposing knee on the bottom end of the board with their fin dragging in the water. Dropknee was first pioneered in the late 1970s by Hawaii's Jack "The Ripper" Lindholm and sometimes referred to as "Jack Stance". Unlike fiberglass stand-up surfboards, the bodyboards dropknee riders use don't have fins underneath to help maintain a line on the face of a wave or to stop them sliding out so dropknee riders rely on weight transition from rail to rail to hold a line on a wave and turn/snap. On the other hand, the benefit of not having fins underneath the board is that a rider can spin 360 (forward and reverse).

Stand-up consists of standing upright on the board and performing tricks on the face as well as in the air. While it isn't quite as popular as the other two forms of riding a bodyboard, three notable figures that popularized it are Danny Kim, Cavin Yap, and Chris Won Taloa.^[4]

The bodyboard differs from a surfboard in that it is much shorter (typically 100 to 110 cm (39 to 43 in) in length) and made out of different types of foam. The modern board consists of a foam 'core' encapsulated by a plastic bottom, a softer foam top known as the deck, and softer foam sides known as the rails. The core is made of dow/polyethylene, arcel, polystyrene, or Polypro/polypropylene. The bottom is made of Surlyn, HDPE or Bixby. The deck is made of 8LB or CrossLink. Each type of foam core, deck, or bottom material gives a bodyboard a different amount of flex and control. Speed from the bottom turn is increased when a bodyboarder bottom turns and the board flexes and recoils, releasing energy. If the board flexes too little or too easily, speed is lost. Dow (polyethylene) cores are best suited to cooler waters as they can be too flexible in warm water. Arcel and Polypro (polypropylene) cores are best suited for warmer waters due to their increased overall stiffness.

Most boards on the market today contain one, two, or three rods (usually of carbon or graphite), referred to as stringers, to strengthen the board, reduce deformation, add stiffness and recoil to the core, thus providing greater speed off bottom turns and transitions on the wave. If a single stringer is used, it is placed in the center of the board running parallel to the rails. If two are used, they are placed symmetrically about the y-axis. Triple stringers are a combination of the placement of both a single and double stringer.

デッキ、レール、ボトムは、様々な熱風積層技術を用いてコア材に接着される。積層技術が開発される以前は、シェイパーは接着剤を用いてこの作業を行っていた。

ボードの形状、つまりカーブは、乗り心地に影響を与えます。ボードの幅が広い部分がノーズに近いほど、ボディボーダーの体重がボードの上部に集中するため、うつ伏せ乗りに適しています。レールがより平行なボードやノーズが狭いボードは、ライダーの重心が後方に位置するため、ドロップニーやスタンディングライディングに適しています。

現代のボードのほとんどには、ボードの重要な部分の表面積を増やすための溝が設けられており、それによって波に対するホールド感やコントロール性を変化させることができる。元々、スケグは波面での滑りを軽減するために取り付けられていた。しかし、プログレッシブ・ボディボーディングの発展により、波上での機動性に必要な柔軟性が求められるようになったため、スケグの使用は時代遅れとなった。そのため、現在ではスケグはほとんど使用されておらず、使用される場合でも、ドロップニーやスタンドアップのボディボーダーに限られている。

テールの形状は、ラインナップでのボードのパフォーマンスに影響を与えます。クレセントテールは、急な波で最大のホールド力を発揮します。クレセントテールは、形状が邪魔にならないため、ドロップニーライダーに一般的に好まれます。クレセントテールは、さまざまなコンディションで優れたパフォーマンスを発揮できるため、初心者にも好まれます。^{[ 5 ]}バットテールは、レールからレールへのトランジションにルーズさを提供します。プローンライダーは、ドロップニーライダーよりもバットテールを好む傾向があります。