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ボビー・ハップ | |
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| 生まれる | ロバート・クレイグ・ハップ 1877年6月22日 ミシガン州グランドラピッズ |
| 死亡 | 1931年12月7日（54歳） ミシガン州デトロイト |
| 埋葬地 | ウッドローン墓地 |
| 職業 | エンジニア、ビジネスマン |
ロバート・クレイグ・ハップ（1877年6月22日 - 1931年12月7日）は、アメリカの自動車エンジニアであり、会社の創設者であった。
バイオグラフィー
ボビー・ハップは1877年6月22日、ミシガン州グランドラピッズで生まれた。 [1] [2] [a]彼はオールズモビルで働き、そこでカーブド・ダッシュ・ ランナバウトの共同設計者となった。[4]彼はフォード・モーター・カンパニーでも働いていた。[5]
1909年、ハップは元オールズモビルのチャールズ・ヘイスティングスと共同でハップ自動車会社を設立し、ハップの車の製造に最初の8,500ドルを出資した。[3]投資家にはJ・ウォルター・ドレイク、ジョセフ・ドレイク、ジョン・ベイカー、エドウィン・デンビーが加わった。ドレイクが社長に選出され、ハップは副社長兼ゼネラルマネージャーとなった。元オールズモビルおよびパッカードのエミル・ネルソンがチーフエンジニアとして入社し、ヘイスティングスはアシスタントゼネラルマネージャーとなった。[1] [2]
ハップ・モーターズの副社長兼ゼネラルマネージャーを務めていた彼は、 1910年にハップ・イェイツ電気自動車会社を設立し、[6]ハップモービルや他の自動車メーカーに部品を供給するためにいくつかの会社を買収した。 [7]ハップの拡張的な事業計画は投資家から懐疑的に見られ、1911年8月に彼らは彼を買収した。[8] [9]ハップはすぐに自動車会社RCHを設立した。[10] [11]彼はまた、すべての事業をハップ・コーポレーションに統合した。[7]ハップ・モーターズが製造したハップモービルと、ハップ・コーポレーションが製造したRCHおよびハップ・イェイツとの混同を恐れたハップ・モーターズは、ハップ・コーポレーションとハップ兄弟を訴え、社名変更を強制した。[12]訴訟は成功し、1912年初頭、ハップ・コーポレーションは社名をRCHコーポレーションに変更した。
ハップはハップ・モーターズを去る際、サプライヤー各社がRCH向けの部品製造に全力を注ぐと会社に伝えた。[13]
油圧ブレーキシステムを含む多くの初期の自動車設計の発明で知られるハップは、 1931年12月7日、デトロイト・アスレチック・クラブでのスカッシュの試合後に脳出血で亡くなった。 [5]彼はロッカールームで倒れたが、治療に当たった医師たちは彼を救うことができなかった。彼はデトロイトのウッドローン墓地に埋葬されている。
注記
- ^ 歴史家デイヴィッド・バージェス・ワイズは彼の誕生年を1861年としている。[3]
参考文献
- ^ ab カスバート、ビル (2003)。ハップモービル物語 始まりから終わりまで。エバンズビル、インディアナ州：MT 出版会社。第 2 章。ISBN 1-932439-13-7。
- ^ ab Ward, James (2003). Three Men in a Hupp . スタンフォード、カリフォルニア州: スタンフォード大学出版局。第 1 章。ISBN 0-8047-3460-7。
- ^ ab Burgess-Wise, David (1974). 「Hupmobile: Mass-Production Pioneer」 . Ward, Ian (ed.). The World of Automobiles . Vol. 9. London: Orbis. p. 990 . 2023年2月17日閲覧– インターネットアーカイブ経由。
- ^ バージェス=ワイズ、デイビッド(1974)。「Hupmobile: 大量生産のパイオニア」。ウォード、イアン (編) 『自動車の世界』第9巻。ロンドン: オービス。991ページ。 2023年2月17日閲覧– インターネットアーカイブ経由。
- ^ ab 「ロバート・C・ハップが死亡」。ランシング・ステート・ジャーナル。デトロイト。AP通信。1931年12月8日。13ページ。 2023年2月17日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Hupp-Yeats Electric」。The Horseless Age。第26巻第6号。1910年8月10日。201ページ。 2023年2月17日閲覧– Google Books経由。
- ^ ab Godshall, Jeffrey (1978). 「Hupmobile: Always a Good Car」 . Automobile Quarterly . XVI (1): 62–97 . 2023年2月17日閲覧– インターネットアーカイブ経由。
- ^ 「ハップがモーターカンパニーの株を売却」。The Automobile。第XXV巻第7号。1911年8月17日。281ページ。 2023年2月17日閲覧– インターネットアーカイブ経由。
- ^ 「ハップが発表」。モーターエイジ誌第XX巻第8号、1911年8月24日、6ページ。 2023年2月17日閲覧– インターネットアーカイブ経由。
- ^ 「Studebakers Entertain Their Agents」。Motor Age。第XX巻、第10号。1911年8月24日。6～7ページ。 2023年2月17日閲覧– インターネットアーカイブ経由。
- ^ 「新型RCHガソリン車」。The Horseless Age。第28巻第10号。1911年9月6日。346～347ページ。2023年2月17日閲覧– Google Books経由。
- ^ 「RCハップの差し止めを求める」。The Automobile。第XXV巻、第12号。1911年9月21日。479ページ。 2023年2月17日閲覧– インターネットアーカイブ経由。
- ^ 「Trade and General News High Lights」。The Automobile。第XXV巻、第13号。1911年9月28日。553ページ。 2023年2月17日閲覧– Internet Archive経由。