ブロッホ MB.81

MB.81
飛行中のブロッホ MB.81、1934 年頃
一般情報
タイプ	救急航空
メーカー	ブロッホ
デザイナー	マルセル・ブロック
状態	引退した
プライマリユーザー	空軍
建造数	21
歴史
導入日	1935
初飛行	1932年半ば

MB.81は、ソシエテ・デ・アビオン・マルセル・ブロック社が空飛ぶ救急車として製造したフランスの軍用機で、担架に乗せた状態でも担架から降ろした状態でも 1 人の乗客を運ぶように設計されていた。「空中救急」という新しい教義を支持する政府主催の競争に応えて開発され、海外植民地、具体的にはモロッコとシリアでのみ使用された。MB.80 プロトタイプとは異なり、 MB.81は密閉式コックピットとやや大きめの貨物スペースを備えていた。これは同社が量産に至った最初の設計であった。

この航空機は、アトラス山脈を越えた当時のフランス領モロッコのような山岳国での軍事作戦中に、高高度でも偵察して患者や負傷者を捜索できるように設計された。

主な設計上の特徴は、パイロットとエンジンの間にあるコンパートメントに、うつ伏せの状態で負傷者を輸送できるようにすることでした。翼も負傷者を収容できるように改造され、パイロットの視界に常に留まり、アビアフォン通信システムによってパイロットと接続されていました。

MB.80は1932年初夏にヴィラクブレーで ザカリ・ヒューの操縦により初飛行を行った。全金属製の低翼単葉機で、89kW（120馬力）のフランス製ロレーヌ5Pcを搭載し、高度6,400m（21,000フィート）で時速190km（120マイル）の速度に達した。離陸は70m（230フィート）、着陸は95m（312フィート）だった。1932年のテストでは、MB.80は36時間で209回の着陸を何の問題もなくこなした。

この航空機は政府からの援助なしに製造されたが、フランス陸軍（フランス空軍は1933年に設立された）から最初の20機の注文があり、航空機製造業界でマルセル・ブロックを再出発させた航空機の1つとなった。

MB.81と呼ばれる量産型には、128.68kW（175馬力）のフランス製サルムソン9Ndが搭載され、 1930年代初頭に モロッコとシリアでの軍事作戦に参加した。

MB.81 は 1935 年に就役し、北アフリカと中東全域で広く使用されました。少数が 1939 年から 1940 年にかけてフランス降伏前に使用され、1941 年 7 月にはヴィシー政権下のフランスとイギリス/自由フランスの間で行われたシリアの戦いでも使用されました。

MB.80

プロトタイプ（1台製造）

MB.81

量産型（20台製造）

 フランス

• 空軍

ヴィシー フランス

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 定員:着席または担架で1名
• 長さ: 8.4 m (27 フィート 7 インチ)
• 翼幅: 12.59 m (41 フィート 4 インチ)
• 高さ: 2.9 m (9 フィート 6 インチ)
• 自重: 580 kg (1,279 ポンド)
• 動力装置:サルムソン 9Nd 9気筒空冷ラジアルピストンエンジン1基、130kW (175hp)

パフォーマンス

• 最高速度: 188 km/h (117 mph、102 kn)
• 航続距離: 654 km (406 マイル、353 海里)
• 実用上昇限度: 6,400 m (21,000 フィート)

関連リスト

• 第二次世界大戦中のフランス空軍の航空機一覧
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• 戦間期の軍用機一覧
• フランスの軍用機一覧

• マチュー、コマス（1999 年 9 月）。 「La débacle des ambulanciers... ou l'histoire inconnu d'une section d'avions ambulanciers en mai-juin 1940」[救急車の大失敗: あるいは 1940 年 5 ～ 6 月の航空救急車セクションの知られざる歴史]。Avions: Toute l'Aéronautique et Son Histoire (フランス語) (78): 18–21。ISSN  1243-8650。
• ピエール・コルテット（2001年9月）。 「Rétros du Mois」[今月のレトロ]。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (102): 7. ISSN  1243-8650。

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• ダッソー公式ホームページ