湾の祝福

Blessing of the Bayは、現在の米国で建造された2番目の外洋航行可能な非漁船であり、1607年のVirginiaに次ぐものでした。 ^{[ 1 ]}

ブレッシング・オブ・ザ・ベイは、主にニセアカシアの木材で作られた30トンのバークまたはピナースでした。ジョン・R・スピアーズによれば、ブレッシング・オブ・ザ・ベイは、当時あらゆる帆船を指すのに使われていた用語を除けば、バークではありませんでした。彼はまた、この船にはマストが1本あったと述べています。^{[ 2 ]} ウィリアム・H・クラークは、ブレッシング・オブ・ザ・ベイを「主に貿易船だが、武装して戦闘用に設計されていた」と呼んでいます。彼はまた、「この船は船首が高く、マストが1本だった」と述べています。^{[ 3 ]}

この船は、 1629年にマサチューセッツ湾会社によってニューイングランドに派遣されたロバート・モルトンと他の造船工によって、ミスティック（現在のマサチューセッツ州メドフォード）でジョン・ウィンスロップのために建造され、1631年7月4日にアンソニー・ダイクの指揮の下で進水した。^{[ 4 ]}

ブレッシング・オブ・ザ・ベイは「ウィンスロップ総督の強い要望によりマサチューセッツ植民地のために建設され、彼の監督下で完成しました。その目的は、ハドソン川河口のオランダとの連絡を開放し、沿岸のさまざまな地域と貿易することでした。」^{[ 1 ]}

彼女は1631年8月31日に航海に出て、南はオランダの入植地ニューアムステルダム（ニューヨーク市）まで沿岸貿易を行った。「彼女はニューイングランド沿岸全体、ケープコッドとロングアイランド周辺、そしてマンハッタン島のオランダ人と定期的に交易を行った。彼女は海水から塩、メープルシュガー、そしておそらく羽目板をオランダ人に運び、それと引き換えに西インド諸島からの糖蜜、砂糖、そしてオランダ船がアムステルダム経由で東から持ってきた香辛料と茶を受け取った。」^{[ 3 ]}ホールは彼女が「ロングアイランドやその他の入植地」に航海したと述べている。^{[ 1 ]}

ウィンソープ総督の日記によると、ブレッシング・オブ・ザ・ベイ号は1638年12月15日に遭難した。「北東の風は、夜通し、そして翌日も、我々の時代以来ないほどの激しい風と雪の嵐だった…アンソニー・ディック[原文ママ]は30トンの帆船でケープコッドの岬に漂着した。3人は寒さで餓死し、残りの2人は火を起こして、蓄えた食料で7週間生き延び、インディアンに発見された。」^{[ 5 ]}

アンソニー・パイク大尉も犠牲者の一人だった。