ブレナヴォン ハイレベル駅

ブレナヴォン高レベル
歴史ある鉄道の駅
2015年9月のブレナヴォン高等学校
一般情報
位置	ブレナヴォン、トルファエン、 ウェールズ
座標	51°46′07″N 3°05′08″W / 51.7686°N 3.0855°W / 51.7686; -3.0855
グリッド参照	SO251083
所有者	ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道
管理者	ポンティプール アンド ブレナボン鉄道
プラットフォーム	2
歴史
事前グループ化	ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道
重要な日付
1869年12月18日	オープン
1941年5月5日[1] [2]	閉鎖
2010年5月	P&BR保存協会によって再開

ブレナヴォン ハイ レベル駅は、保存されているポンティプール アンド ブレナヴォン鉄道の駅で、世界遺産に登録されている南ウェールズのブレナヴォンの町にサービスを提供しています。

ここは現在、P&BR の最南端の終点であり、 1992 年の運輸工事法に基づく命令により再開通し 、北のホイッスル イン停留所から南約 2 マイルのブレナヴォン (ハイ レベル) の場所まで路線を延長して運行しています。

当初、この駅は単に「ブレナヴォン」と呼ばれていました。1948 年の国有化後、以前はGWRによって運営されていた別のブレナヴォン駅であるブレナヴォン ロー レベルと区別するために、「ハイ レベル」という接尾辞が付けられました。

当時、ブレナヴォン (ハイ レベル) 駅には上りホームと下りホームがありました。上りホームには駅舎があり、広い道路が通行可能な車両用通路として利用されていました。また、上り側には機関車庫と貨物庫がありました。下りホームは石造りの正面壁とその縁に沿った比較的狭い石の笠石で造られており、笠石の後ろのホームの大部分はトネリコ材または砕石で造られていました。

プラットホームへは幹線道路から急な歩道を通ってアクセスし、2 つのプラットホームは踏み石の踏切でつながっていました。プラットホームには大きな待合室と、非常に背の高い信号ボックスがありました。待合室の正面はトネリコ材ではなく青いダイヤモンドカットの石畳で覆われ、信号ボックスの前のエリアは木の板で覆われ、その上に空洞があり、その空洞にロッドとワイヤーが通されていました。

ブリンマーからブレナヴォンまでの路線は、もともと 1866 年にブリンマー・ブレナヴォン鉄道によって建設され、すぐにロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道に貸し出され、ヘッズ・オブ・ザ・ヴァレーズ線を経由してミッドランドに石炭を輸送しました。この路線は 1860 年代後半に完成し、LNWR は 1872 年までにこの路線で旅客列車を運行していました。

8年後、この路線はアバーシチャン＆タリーウェインでグレート・ウェスタン鉄道と合流するまで延長されました。ここで路線は谷を下り、ポンティプール・ロード駅を通り、ニューポートの海岸まで続きました。1922年にLNWRはロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道に統合されました。後年、この路線では坑道から港までGWRのさまざまな機関車が運行されましたが、鉄道は閉鎖直前までLNWRのインフラを維持していました。

この路線は、第二次世界大戦の緊急事態により、1941年に旅客輸送が​​停止されました。ブレナヴォン車庫は1942年に閉鎖され、最終的には1954年に貨物輸送も停止しました。この路線は1953年まで貨車保管用に保持され、1960年頃には、近くのブロレンジの露天掘り作業に関連して一時的な側線が敷設されました。

旅客営業が停止されてから間もなく、上り・下り両プラットホームの建物はすべて英国鉄道によって解体された。上りプラットホームの名残の一部を除いてすべては戦後撤去され、その後その地域はコンクリート工場に占拠された。

事実上すべてが破壊されていたにもかかわらず、保存協会は残ったものを保存することを決意しました。

まず、ボランティアが下草を刈り取り、魅力的な石造りの正面壁と石造りの笠石のある、台座のわずかな残骸が姿を現しました。残念ながら、再建から 1、2 年以内に、切り出された粗い石の大部分が盗まれ、小さな障害が発生しました。このため、協会は、破壊行為で奪われた石の代わりに、単純に密度の高いコンクリート ブロックを広く敷き詰めて組み込むことを余儀なくされました。

2008 年後半、作業が進むにつれて、元の待合室の大部分が残っていることが分かりました。建物は元のプラットフォームの高さまで取り壊されていましたが、基礎壁はそのまま残され、レンガ造りの大半はそのまま下の地下室に投げ込まれていました。これらの壁は非常に厚く、形状は複雑でしたが、少し手を加えると、建物の跡がはっきりと浮かび上がりました。

ブレナヴォン（ハイレベル）への延伸が再開されたことを受けて、鉄道保存協会は、当初の待合室全体を再建し、やがてプラットホーム上のLNWR信号ボックスを交換し、駅を当初の外観とかつての栄光に戻す予定です。

• ポンティプールとブレナボンの鉄道開発