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| ブラックサイクタワーエンジンハウス | |
|---|---|
| リッカートン、イーストエアシャー、スコットランド、 英国グリッド参照 NS415352 | |
 ブラックサイクタワーの残骸 | |
  ブラックサイクタワーエンジンハウス | |
| 座標 | 北緯55°35′06″ 西経4°30′54″ / 北緯55.5851° 西経4.5151° / 55.5851; -4.5151 |
| タイプ | スコットランドのタワーハウスや城を模した建物 |
| サイト情報 | |
| 所有者 | カプリントン ゴルフ クラブ |
一般公開 | はい |
| 状態 | 廃墟 |
| サイトの履歴 | |
| 構築済み | 18世紀 |
| 構築者 | カプリントン城のカニンガム |
| 使用中 | 18世紀と19世紀 |
| 材料 | 石 |
ブラックサイク塔、ブラックサイク機関庫、カプリントン炭鉱機関庫、あるいはラスクのフォリー[1]は、リッカートン教区の二重石灰窯複合施設に関連する指定記念物であり、国家的に重要な建造物です。ブラックサイクの遺跡は、初期の石炭および石灰産業の重要な遺構です。機関庫の模擬ゴシック タワーハウススタイルは、非常に珍しく、この種のものとしては珍しいものです。この 18 世紀後半の機関庫は、英国で現存する同種のものの中でも最古の例の 1 つでしょう。この複合施設とキルマーノック・アンド・トゥルーン鉄道を結んでいたワゴンウェイの線路といくつかの側線は、今でもはっきりと見分けることができます。[2]
歴史
スコットランド語で「syke」とは、夏には干上がることが多い小川で、窪地や平地、湿地を蛇行しながら流れ、「black」の部分は泥炭地を示唆している可能性がある。洪水が発生しやすいこの低地を適切に表現している。[3]
ブラックサイクタワー
ここにはニューコメン大気圧ポンプエンジンが設置されていた可能性があり、この低地の作業場に入ってきた水を除去するために使用されていました[4]。また、キャプリントン城の敷地内の目立つ場所にあったため、典型的なスコットランドのタワーハウスのように見えるようにカモフラージュされていましたが、敷地の樹木が茂り、キャプリントン城から離れていたため、必ずしも地主の家からの眺めを妨げなかったと思われます。[5]建物の上部は、ロマンチックな廃墟の効果を加えるために追加されたと考えられており、2つの切妻の端に石の変化が見られます。[6]
キャロン鉄工所は、より効率的なボールトン・アンド・ワットの蒸気機関が利用可能であった時代にエンジンを供給したが、石炭は現場に豊富にあり、ニューコメンのエンジンには年間の特許料の支払いは必要なかった。[2]ニューコメンのエンジンは、炭鉱労働者がブラインド炭層で作業するのに十分な深さの約50メートルまで炭鉱を排水した。[4]
エンジンハウスの遺跡は、本物のように見える塔屋を建てるために細部にまでかなりの注意が払われたことを示しているが、壁は過度に厚くはなく、地上部分はアーチ型だったと伝えられ、水栓があり、窓はランダムに配置され、東側と南側には持ち出し式の胸壁があり、階段状の破風があり、北東側にはかつては煙突だった小塔があり、内部の煤と2本の煙道（1本は主屋から）からアクセスできることが分かる。この長方形の建物の4つの壁（6.0×8.0m、厚さはわずか0.7m）は瓦礫で造られ、角には石造りの隅石がある。[7]南向きの破風の端には階段状の特徴があり、主壁からわずかにずれており、屋根の角度の跡が刻まれている。階段状の特徴と西側の側屋の石の種類と品質から、これらは後世の建造物であり、城の特徴は以前は普通のエンジンハウスだったものに後から付け加えられたものであることが示唆される。排水管用の鉄製の支柱は南向きの切妻端にあります。
塔の西側には、同様に建てられた低い傾斜の建物が隣接しており、コーベルが付いています。この建物は、後に石炭の供給やボイラー、炉を収容した可能性があります。西側の傾斜の建物は、メインタワーの窓を囲んでいるため、後から増築された形跡があります。煤で汚れた煙突の煙道への入り口もここにあり、廃ガスを発生させる火があったことを示しています。ジェームズ ワットの蒸気エンジンをより強力なものにするには、はるかに大きなボイラーが必要で、ここにあるように、煙突に接続する新しい建物を後から増築する必要があります。ジェームズ ワットの特許は 1800 年に失効しました。
大きなアーチが南向きの1階に通じており、これは多くの機関庫に見られる特徴である。1850年代の東側には片流れの建物が見られ、2つの長方形の水域と、機関庫と農場と思われる建物の交差点から離れた小さな四角い屋根の建物まで続く小道が見える。[8]
塔の上の旗竿は、石炭が積み上げられるのを待っていることや、鉄道に沿って貨車が炭鉱まで運ばれることを知らせるために使われたと記録されており、これは信号所の初期の形であった。また、生産された石炭の積荷の数を数える方法として、塔で貨車ごとにトークンが与えられたとも言われている。[9]石炭採掘場は塔のすぐ東にあった。[10]
長年にわたり、いくつかの窓とドアが石で塞がれるなど、多くの改造が行われており[2]、店舗として使用されていました。塔は学校を含む一連の建物の近くに立っており、後に日曜学校になりましたが、その変化から、建物の用途が後になって見つかったことがうかがえます。建物は炭鉱の作業場として使用され、近くの建物は事務所だったと言われています。旗竿の残骸が北東の小塔に今も残っています[1] 。学校は、近くにあるアールストンの生徒にも使用されていた可能性があり、古い鉄道の線路敷を経由して簡単に行くことができます。[11]
アールストン・ニューコメン大気圧ビームエンジン
現在スコットランド国立博物館に収蔵されている 1770 年代のニューコメン大気圧ビームエンジンが元々あった場所は、アールストンにある多数の坑道と揚水エンジンを備えた「カプリントン炭鉱」であり、そのエンジンハウスの古い写真にはブラックサイクタワーとは似ていないものもある。このエンジンは 95 年間稼働した後、1901 年にカプリントンのカニンガム大佐からキルマーノックの町に寄贈され、グレンフィールドとケネディによる修復作業の後、長年ディック研究所に収蔵されていたが、安全ではないと判断され、 1958 年にスコットランド国立博物館に寄贈された。1998 年に修復され、部分的なエンジンハウスのレプリカとともに展示され、電気で駆動された (ビデオを参照)。[9]
1837年にエンジンの木製の梁が鋳鉄製のものに交換され、長さ96インチの鋳鉄製シリンダーは、内径30インチ、ストローク54〜60インチでした。[9]近くに2つの人工の水域またはタンクが示されていますが、すぐ近くに小川が示されていないため、水がどこに汲み上げられたかは明らかではありません。
石灰窯
1860 年の最初のOSマップには双子の石灰窯が描かれているが、1897 年の OS 第 2 版マップの時点では使われておらず、荷馬車道も撤去されている。 [2]傾斜した土手が石灰窯の頂上まで伸びており、荷馬車が石炭や石灰石を運んで窯に詰めていたと思われる。窯の目は現在でも良好な状態で、珍しいことに長方形の鉄箱と格子棒も残っている。そこから生石灰が取り出されるが、これは雨天時には特に危険な作業だった。鉄道線が北西と北東に走っており、その間の V 字型の領域に石灰窯があった。[12]
質の悪い石炭が使われることが多く、窯から出る煙は汚染物質を多く含み、窯は1週間ほど連続して稼働していたため常に危険だった。水を加えてできた消石灰は壁の石灰洗浄や酸性土壌に撒いて酸性度を下げ土壌構造を改善するために使われた。生石灰は直接地面に撒くこともでき、18世紀には農地の賃貸契約書にその使用が義務付けられることが多かった。[13]
鉄道網
1818年、カプリントン城のウィリアム・カニンガム卿は、キルマーノック・アンド・トゥルーン鉄道から分岐し、アーバイン川を渡りフェアリー地域の炭鉱まで走る全長4km（2.5マイル）の馬曳き鉱石フェアリー支線を開通させた。 [14]塔はこの時期以前に建てられたものだが、改修された可能性もある。この線路はグラスゴー・アンド・サウス・ウェスタン鉄道の標準軌フェアリー支線となり、少なくとも9カ所の炭鉱にサービスを提供する広範な線路網を持ち、そのうち1本はアールストンからブラックサイクやその先まで走っていた。[14]
1896年までにアールストン支線の鉄道網は廃止されたが、アールストン製材所までは引き続き使用されていた。旧線の一部は公道になっており、その経路は一重または二重の生垣で区切られている。[1]
ブラックサイクと鉱夫たちの行進
かなり大きく、基本的に U 字型の建物の廃墟がブラックサイクに残っています。おそらくかつては農場だったのでしょう。この建物は塔のすぐ近く、やや南東に位置し、かつては近くのエア ロードと小道でつながっていました。付属の建物は 1896 年の OS マップに炭鉱労働者や農園労働者などの子供たちのための学校として記録されています。[15]また 1908 年には[16]日曜学校として示されていますが、これはこの頃には地元の炭鉱が閉鎖されていたためです。1855 年から 1857 年の OS 名簿には、古い農場は当時の所有者であるキャップリントン城のトーマス スミス カニンガム氏に雇われた労働者によって使用されていたことが記録されています。[17]
バーンバンク炭鉱労働者街または炭鉱労働者街は「平和と豊かさ」として知られ、ロレニーの向かいのエア道路沿いにありました。ブラックサイクはトムソンの1832年の地図に示されています。[18]ラピュタの小さな炭鉱労働者街はかつてエアへの道の西側にありました。[18]この珍しい名前は、ジョナサン・スウィフトの1726年の本「ガリヴァー旅行記」に登場する空飛ぶ島ラピュタに関係している可能性があります。
参照
参考文献
- 注記
- ^ abc Aladair Wham (2013). Ayrshire's Forgotten Railways . The Oakwood Press. p. 136.
- ^ abcd 「Blacksyke、Engine House」。2018年5月9日閲覧。
- ^ 「スコットランド語辞典」 。 2018年6月5日閲覧。
- ^ ab “Newcomen Engine” . 2018年5月9日閲覧。
- ^ デーン・ラブ (2003)。エアシャイア：郡の発見。フォート出版、p. 121。
- ^ John R Hume (2004)。エアシャーの伝統的な建物。エアシャー考古学・自然史協会。55ページ。
- ^ 「Kilmarnock、Ayr Road、Blacksyke Colliery、Limekiln and Tower」 。 2018年5月9日閲覧。
- ^ 「OS 1843-82」 。 2018年5月9日閲覧。
- ^ abc Aladair Wham (2013). Ayrshire's Forgotten Railways . The Oakwood Press. p. 137.
- ^ 「OS 1843-82」 。 2018年5月9日閲覧。
- ^ グラハム・カークパトリック (1992)。キルマーノック・アンド・トゥルーン鉄道。初期のスコットランド鉄道の考察。バックトラック。p. 46。
- ^ 「OS 1843-82」 。 2018年5月9日閲覧。
- ^ 「石灰窯での生石灰の製造」 。 2018年5月9日閲覧。
- ^ ab 「キルマーノック・アンド・トゥルーン鉄道」 。 2018年5月10日閲覧。
- ^ 「Ayrshire XXIII.5 (Riccarton; Symington) 出版日:1896年。改訂:1895年」。2018年5月10日閲覧。
- ^ 「Ayrshire XXIII.5 (Riccarton; Symington)発行日:1910年。改訂:1908年」。2018年5月13日閲覧。
- ^ 「Ordnance Survey Name Books of Ayrshire 1855-1857、volume-53/39」 。 2018年8月1日閲覧。
- ^ ab 「ジョン・トムソンのスコットランド地図」 。 2018年5月10日閲覧。
- 情報源と参考文献
- ヒューム、ジョン・R. (2004)。エアシャーの伝統的な建物。エア建築・自然史協会。ISBN 0-9542253-2-5。
- ラブ、デーン（2007年）。エアシャイア：郡の発見。フォート出版。ISBN 0-9544461-1-9。
- ワム、アラスデア（2013年）。エアシャーの忘れられた鉄道。オークウッドプレス。ISBN 978-0-85361-729-7。
外部リンク
- [1] - ビデオ映像 - ブラックサイクタワービームエンジン、炭鉱と学校、リッカートン。
- [2] - ビデオ映像 - ブラックサイク石灰窯、カリントン。
- [3] - ビデオ映像 - カプリントン炭鉱のスコットランド製ニューコメンエンジン。
- [4] - ブラックカントリーリビングミュージアム - ニューコメンエンジン。
- [5] - ニューコメン大気ビームエンジン。
- [6] - ビームエンジンの実用モデル。
- [7] - ワンロックヘッド水汲み上げエンジン。
ウィキメディア・コモンズには、ブラックサイクタワーに関連するメディアがあります。