ブラックカントリーニューロード

ブラック・カントリー・ニュー・ロード（またはブラック・カントリー・スパイン・ロード）は、イングランドのウェスト・ミッドランズを通る主要道路です。

このルートは、1980年代に、計画中のブラック・カントリー・ルート（ビルストン）とウェスト・ブロムウィッチのM5高速道路のジャンクション1を結ぶ幹線道路として最初に計画されました。立体交差が特徴でしたが、コストを抑えるために1990年代初頭までに規模が縮小され、立体交差の代わりに従来の交通島が設置され、ルートの一部は新しい1マイルのルートではなく既存の道路に沿って迂回されました。

ルートの第一段階は1995年7月に完了し、モクスリーのA41/A4038ジャンクションと、同時に完了したブラックカントリールートの最終段階を結ぶ半マイルの2車線道路から始まりました。グレートブリッジからウェストブロムウィッチまでの区間と同時に開通し、グレートブリッジ迂回道路（グレートウェスタンウェイ）も含まれていました。

第2フェーズは1995年11月に完了した。この路線は、ティプトンのトールエンド地区にあるイーグルクロッシング（2年前に廃止されたウォルソールとブライアリーヒル間の鉄道区間を通す）に架かる4スパンの高架橋式橋梁を使用したため、完成が遅れた。^[1]

ルートの第 3 段階および最終段階は 1997 年春に完了し、ホリーヘッド ロードの 1 マイル (1.6 km) の区間が、モクスリーとウェンズベリー間の完全に新しい道路を使用する予定だった当初の提案ルートの半分のコストで 2 車線道路に改造されました。

ブラック カントリー スパイン ロードは、交通渋滞の緩和に加え、ウェンズベリーとティプトン周辺の以前はアクセスできなかった数平方マイルの土地を開拓しました。これにより、1970 年代以降産業空洞化と失業に見舞われていた地域で、商業および軽工業の開発が行われ、雇用が創出されました。スパイン ロード周辺の一部の地域では失業率がまだ比較的高いですが、道路沿いに設立された企業は地域経済を活性化させています。

パテント シャフト ラウンドアバウトのすぐ手前の道路の真ん中に見えるのは、パテント シャフト製鉄所まで続いていた旧鉄道トンネルの出口です。この製鉄所の一部は、1980 年に閉鎖されるまでこの場所を占めていました。ラウンドアバウトの真ん中には、工場の門が 2 つあり、現在の場所に移設されるまで、約 30 年間、工場の敷地に隣接する運河の曳舟道に立っていました。

当初、この道路の計画が作成された際、スワン橋のロータリー付近からバーミンガム運河航路の一部であるリッジゲイカー支線までの道路の下に、航行可能な暗渠を設置することも計画に含まれていました。しかし、建設時にはこの計画は実行されず、運河は運河網から切り離され、航行不能となりました。水路は依然水面にあり、漁業に使用されていますが、船の往来がなくなったため、急速に土砂で埋まってきています。

イギリスのロックバンド、ブラック・カントリー・ニュー・ロードはこのルートにちなんで名付けられました。^{[2]元フロントマンのアイザック・ウッドは、「}ランダム記事」ツールを使用してWikipediaの記事を発見しました。^[3]