ビネンディーゼ

スヘルトーヘンボス市内のディーゼ川の部分は、ビネンディーゼ、つまり内側のディーゼ川として知られています。人間の介入以前は、ドメル川は町の東を流れ、ウィンドモレンベルク（自然の高台）の南東で曲がっていました。その後、現在のヒンタメラインデの場所まで流れていました。^{[ 1 ]}ここでアー川と合流し、現在は「スルイス 0」（水門）の西側の扉がある場所でした。その後、両河川は再び西へ流れていました。

14世紀に2番目の城壁が建設されたとき、ディーゼ川とアー川の合流点は城壁の内側に位置するようになった。ディーゼ川とその支流であるフェルヴェルストローム川の分岐点も、この城壁の内側に位置するようになった。この分岐点のすぐ南に水門が建設された。水門を塞いでいた梁（ヘケル）にちなんで、グローテ・ヘケルと名付けられた。グローテ・ヘケルから、本流のグローテ・ストローム川は東へ流れ、より小さなフェルヴェルストローム川は西へ流れる。どちらもビネンディーゼとして知られるようになった。しかし、この名前は市内の他の川にも適用された。これらの川の中にはディーゼ川の支流もあれば、人工的にディーゼ川に接続された川もあった。

グローテ・ヘケル水門は1399年に初めて記録に登場した。元々は3つの門があり、そのため「デ・ドリー・ヘケレン」と呼ばれていた。ドメル川からの艀が市内へアクセスでき、ボッシェ・ブルーク川からの排水も行っていた。最西端の門は1634年から1668年にかけて壁で塞がれたが、これはおそらく軍事的に重要なボッシェ・ブルーク川からの排水量を減らすためであった。1880年以前は、これらの門は敵の侵入を防ぐことはできたが、ドメル川の水を遮断することはできなかった。^{[ 2 ]}

1880年に、残っていた2つの門の外側に二重の閘門が建設されました。^{[ 2 ]}そのため、中世の門は城壁の内側からしか見ることができません。これらを見ていると、残っていた2つの水門のすぐ東側に、大きな門が2つと小さな門が1つ並んだ別の列が見えます。これらは1880年代初頭に建設され、1965年に解体された蒸気ポンプ場の遺構です。

ビネンディーゼ川の本来の主要流路はグローテ・ストロームと呼ばれています。南側の城壁にあるグローテ・ヘケルを起点とし、東へ曲がった後、西へ戻り、ヤン・ハインス通りで市港に合流します。1962年にマルクトルームと旧市街の堀が埋め立てられたため、その全流路を正確に把握することは困難です。また、それ以前にも流路に何らかの改変が加えられていました。

13世紀初頭に最初の城壁が建設されたとき、グローテ・ストローム川（マルクトストローム川と呼ばれた）の東西に流れる自然の川床の一部が城壁内に入るようになった。城壁には現在の水門が作られた。その東側では、グローテ・ストローム川は流路を変えられ、北側の堀を通っていた。 ^{[ 3 ]}次の大きな改変は、最初の城壁の北側でグローテ・ストローム川とヴフテルストローム川を繋ぐことだった。これは、おそらく1250年から1275年の間に、現在ヤン・ハインストラート沿いに走る区間を掘削することによって行われた。^{[ 4 ]} 1300年から1319年の間に、グローテ・ストローム川の大きな湾曲部が切り取られた。これにより、ヒンタマー通りにヘールリングセ橋が建設された。^{[ 3 ]}

グローテ・ストロームには、ビネンディーゼ地方で最も壮観な景観がいくつかある。最初の城壁にある水門もその一つだ。後の時代の建造物に取って代わられたこのような水門が、今日まで残っているのは驚くべきことである。水路でしかアクセスできない場所にあったため、その立地は極めて重要だった。この水門には、ディーゼ川の水をせき止めるために梁を差し込む溝が刻まれている。グローテ・ヘケルにはこのような水門がなかったことと、この水門に何らかの関係があったかどうかは定かではない。

ドゥーデ・ストロームは、1300年から1319年にかけてグローテ・ストロームから切り離された湾曲部を埋め立てた部分です。この湾曲部は500年以上存在し続けました。北側部分は、現在も残るグローテ・ストロームとアー川をつなぐ役割を果たしていました。南側部分は町の静かな地域を通っていました。14世紀に2番目の城壁が建設された際、「クライネ・ヘケル」と呼ばれる水門が建設されました。これにより、アー川からの艀が市内に入り、北側の区間を進むことができました。アー川は、新たに建設された北側の堀に水を供給するために迂回されました。南側の区間は、18世紀になると徐々に地図から姿を消していきました。

1820年代のZuid-Willemsvaartの建設中、この運河の北にあるKleine Hekelが取り壊され、Kleine HekelからGroote StroomまでのBinnendiezeの区間がAa川から切り離されました。そのため、この川は「Doode Stroom」（死んだ川）として知られるようになりました。Doode Stroomには真水があまり入らなかったため、悪臭を放ち始めました。この川は最初に下水道が敷かれ埋め立てられた川の1つで、1922年に「Achter de Mollen」の東側の小さな部分が埋め立てられ^{[ 5 ]} 、残りの部分は1929年に埋め立てられました^{[ 6 ]。}

2018年、都市開発により、ズイド・ウィレムスファールト近くのドゥーデ・ストロームが思いがけず再発見された。ヨーロッパ陶器工房センター（EKWC）の地下に、埠頭の壁と、かつてアハター・デ・モレン水路に架かっていた橋がそのまま残る地下室が見つかったのだ。水路がパイプで迂回された後、単に鉄骨を石積みで覆っただけの橋が架けられていたことが判明した。自治体と開発業者は、この状況を活かすべくすぐに協議を開始した。小さな橋を可視化すれば観光に良いだけでなく、敷地内の建物の価格も大幅に上昇するだろうと考えたのだ。2020年半ばの時点でも、このプロジェクトはまだ進行中だった。

フェルヴェルストロームは、ドメル川/ディーゼ川の自然な小さな支流です。この川は、グローテ・ヘケルで城壁のすぐ後ろでこの川から分岐しています。グローテ・ヘケルとノールトブラバント博物館の間のフェルヴェルストロームの部分は、（自然の）川床に沿っています。^{[ 7 ]}ここには、フェルヴェルストラート、ヴォルデルストラート、ラームストラート（名札なし）などの通りの名前があり、毛織物の製造を連想させます。「Verwer」は、布を染める人を意味するオランダ語です。縮絨（オランダ語：Vollen ）は、毛織物をフェルト化する汚い仕事でした。その後、布はすすぎ洗いされ、ラック（オランダ語：Ramen ）で乾かされました。^{[ 8 ]}

博物館の北側、つまり「Kleine Vughterstroom」との交差点の北側は、最初の城壁に水を供給するために掘られたものです。この水路は、かつての城壁に沿って北西方向へ、Snellestraatに沿って続いています。SnellestraatとPostelstraatの交差点のすぐ北で、Verwerstroomは突然西に曲がります。^{[ 9 ]}これらすべてが、Groote HekelからVughterstroomによって水が供給される市の港への接続を確立しています。

ヴェルヴェルストロームとヴフターストロームの元の合流点はヴィスブルグにあった。14世紀後半に2番目の城壁が建設されたとき、ガーディアンネンホフ近くの最後の曲がり角からヴィスブルグまでのクルイス通り沿いのヴェルヴェルストロームの区間が埋め立てられた。これがガーディアンネンホフの不自然な曲がり角の原因である。また、ヴィスブルグの北側のアーチもこれで説明できる。これはヴェルヴェルストロームの元の出口であり、1976年に再び見えるようになった。^{[ 10 ]}

現在、ヴェルヴェルストローム川の南側は、ズイドワル、ヴォルデルストラート、ベールズストラート、オウド・ボガルデンストラート、パラダイスストラート、ウォーターストラート（ノールトブラバント博物館）、クライン・ロンバルデの橋から見ることができます。ヴェルヴェルストローム川のこの部分の見どころは、ノールトブラバント博物館の正面のすぐ前を流れる部分です。スネレストラートでは、2か所からしか見ることができません。ガーディアンホフからは、ヴェルヴェルストローム川がポステルストラートの橋の下を流れて流れを変えている様子が見えます。実際、ヴェルヴェルストローム川やビネンディーゼの他の部分の主な魅力は、川の上に家が建てられていることです。つまり、ヴェルヴェルストローム川は今でも航行可能ですが、通りからはほとんど見えません。

ヴフターストローム川は、聖アントニウス要塞の高さでドメル川の支流として始まりました。その後、おそらく現在のドメル川と鉄道駅の間の川床を通り、市の西側を流れました。現在の城塞がある場所で再び市街地と接しました。そこからは、現在のディーゼ川の流れにほぼ沿っていました。15世紀にディーゼ川が「作られる」前は、ドメル川/ディーゼ川の本流ははるか東を流れていました。ヴフターストローム川はこの本流に市のはるか北、おそらくエンゲレンの近くで合流しました。^{[ 11 ]}

13世紀（おそらく1250～1275年）に、グローテ・ストロームの西にある砂丘が掘削され、ヴフテルストロームの湾曲部からグローテ・ストロームへの接続が作られました。その後、市は港を作るために南に向かってコーレンブルグ通りまで掘削を開始しました。自然のヴフテルストロームは、十分な水深を保つためにこの港を通るように迂回する必要がありました。そのため、コーレンブルグ通りの南に運河が掘られ、ラムストラートとカプシネンポートの間で自然のヴフテルストロームと合流しました。港から掘削された区間と、上流の自然の部分から小ヴフテルストロームとの合流点までの区間は、現在ヴフテルストロームと呼ばれています。14世紀に2番目の城壁が建設されると、ヴフテルストロームは城壁の内側を流れるようになり、カイペルチェスワルに水門が設けられました。^{[ 4 ]}クライネ・ヴフターストロームとの合流点の南側の自然部分（水門を含む）は埋め立てられた。

ヴフターストロームは今や「ビネンディーゼ」で最も有名な場所の一つです。通り沿いはとても静かで、水辺の景色を一望できます。北側にはカフェ、レストラン、テラス席のある店が数多く並んでいます。ここはビネンディーゼの人気ボートツアーの出発点の一つでもあります。

ケルクストロームは、聖カタリナ教会の聖歌隊席の下を流れることからその名が付けられました。これは、クライン・ヴフターストロームに流れ込む短い自然の小川です。^{[ 12 ]}市の堀からケルクストロームへの入口は 2 つあります。どちらもクルイスブローデルシェケルと呼ばれています。古いクルイスブローデルシェケルはかなり狭かったのですが、それでも閉じるために「ヘケル」が必要でした。1880 年になってようやく水門に改造されました。新しいクルイスブローデルシェケルは 2002 年に作られ、再び船がケルクストロームにアクセスできるようにするために作られました。古いヘケルの西側の壁の低い穴から、壁を貫通する通路が始まります。内部には、14 世紀の第二の市壁と、建設中に発見された 16 世紀の門を展示する部屋が作られています。^{[ 13 ]}廊下は壁のすぐ後ろにある教会堂へと続いています。

聖カタリナ教会は1913年に建てられました。そこには、以前の中世の教会の聖歌隊席があります。より正確に言うと、聖歌隊席は中世の教会の一部でしたが、1840年代に別の教会が建てられた際に破壊され、中世の聖歌隊席だけが残されました。その後、1840年代の教会も取り壊されましたが、聖歌隊席は再び残されました。これは間違いなく、聖歌隊席がケルクストロームの上に建てられたことに関係しています。教会のすぐ北にある家は、正面の1階を貫くアーチがあることから、ケルクストロームの上に建てられていることがわかります。クルイスブローデルストラートジェに沿って北へ数軒進むと、クライン・ヴフテルストロームにかかる橋があり、そこでケルクストロームは終わりです。

クライネ・ヴフテルストロームは自然の小川です。北ブラバント博物館のすぐ北でヴェルヴェルトルームから分岐しています。^{[ 14 ]} 最初はヘレガットとして知られる非常に長い人工の区間です。かつてのシナゴーグのすぐ西で、プリンス・ベルナール通りで数メートルだけ水面に現れます。再び、市役所の庭に沿ってかなり長い区間水面に現れますが、ここは人目につかない場所です。クライネ・ヴフテルストロームはその後、人目につかずにシント・ヨリス通りを横切ります。2度目の人目につく場所は、ケルクストロームとの合流点近くのクルイスブローデル通りの小さな橋の東西です。徒歩では、クルイスブローデルショフから西側の区間を観察することもできます。姿を消した後、クライネ・ヴフテルストロームは閉鎖された空間で再び水面に現れ、ヴフテル通りの下に潜ります。

クライネ・ヴフターストロームは、おそらくビネンディーゼの中で最も知られていない部分でしょう。地上から見えるのはわずか2箇所だけです。しかし、ボートツアーではクライネ・ヴフターストロームの素晴らしい景色を堪能できます。まず1つ目は、約100メートル続くヘレガットです。1884年、現在の北ブラバント博物館の庭園にあったこの部分が覆われました。その結果、非常に長い回廊が作られ、完全に暗闇に包まれました。1966年、ヘレガットの上に位置していた北ブラバント州議会の議場の基礎が崩壊しました。公務員たちは、重要な書類を救出し、基礎にかかる床圧を軽減するために奔走しなければなりませんでした。基礎は簡単なコンクリート構造で修復されました。クライネ・ヴフターストロームのもう1つの見どころは、ヴフター通りとの交差点の手前にある隠れた区間です。ただし、この区間の大部分は厳密にはヴフターストロームに属しています。

現在のビネンハーフェン（内港）は、ヴィスストラートにある（隠れた）橋とオリエモレンシンゲルのブームブルフ橋の間あたりに位置しています。西側の埠頭はブレーデ・ハーフェン、東側の埠頭はスモール・ハーフェンと呼ばれています。かつてスヘルトーヘンボス城塞の遊歩道があった北東側は、ハンデルスカーデとして知られています。

13世紀半ば、おそらくトルブルグ付近にあったスヘルトーヘンボスの当時の港は手狭になった。そこで市は砂丘を掘り、ヴフテルストロームとグローテストロームを繋ぐ水路を建設した。この水路はオルテンストラートのゼーフェンステーン橋の下を通るグローテディーゼの一部で、おそらく1250年から1275年の間に掘られた。これによりスモールハーフェン（狭い港）の一部ができた。その後、市は南に向かってコーレンブルグストラートまで広い運河を掘り続けた。これによりビネンハーフェンができたが、当時はまだそれほど広くはなかった。コーレンブルグストラートには13世紀に魚市場があったことが記録されている。レペルストラートには小型船が旋回できるスペースがあった。14世紀に2番目の城壁が建設されると、港は城壁内に位置するようになった。ヴフターストロームの水を排水するために、壁に水門が設けられた。

15 世紀には、グローテ ストロームからマース川に通じていたズワルテ ワーテルは、ディーゼと呼ばれる運河に置き換えられました。ディーゼは、1441 年から 1449 年にかけて、主にヴフテルストロームの川床に沿って掘削され、したがってビネンハーフェンの延長として建設されました。港とディーゼの間にある城壁を船が通過できるように、「アーン デ ブーム」と呼ばれる水門が建設されました。^{[ 15 ]}近代には、水門の上層部が取り壊されました。19 世紀には、船舶の航行を容易にするために東側の塔が撤去され、現在では西側の塔の基部のみが残っています。

ブレーデ・ハーフェンの埠頭も15世紀の工事で造られました。ここはスヘルトーヘンボス市の中心部でオランダの都市の運河を彷彿とさせる唯一の区間であり、これは偶然ではありません。ビネンディーゼの他のすべての区間では、（より小さな）運河が家の裏庭を通っています。ビネンハーフェンとオランダの都市では、運河は家の前を通っています。スモール・ハーフェンと呼ばれるビネンハーフェンの東埠頭にも同じことが言えます。1630年代初頭に、そこの家の一部が取り壊され、港の容量を増やし、船が両側を使用できるようにするために新しい埠頭が建設されました。^{[ 16 ]} 17世紀と18世紀には、非常に重要な船長ギルドのメンバー（全員プロテスタント）がブレーデ・ハーフェン沿いに住んでいました。両者は相互に関連しており、スヘルトーヘンボスの海運を支配していた。1710年当時、この町はオランダやゼーラントの都市だけでなく、アントワープやアーヘンともほぼ定期的に繋がっていた。^{[ 17 ]}

遊歩道/ハンデルスカデは1874年以降建設可能となり、やや規模の大きな企業が進出しました。1881年にはハンデルスカデにハウトマン葉巻工場が設立され、すぐに100人を超える葉巻職人を雇用するようになりました。彼らはオランダ国王ウィリアム3世に人気のあった「ラ・パス」ブランドの葉巻を製造しました。第一次世界大戦でハウトマン工場は閉鎖されましたが、「ラ・パス」ブランドは今も存在しています。1922年、ハンデルスカデにあったハウトマンの建物はヨス・ベークウィルダーの運送会社に買収されました。^{[ 18 ]}ベークウィルダーは倉庫会社として事業を拡大するためにこれらの建物を利用し、輸送の前後に商品を保管できるようにしました。工場の建物は今も残っており、当時の他の建物とどれほど似ている工場があったかを知る手がかりとなります。

食料品チェーンのデ・グリュイターは、ビネンハーフェンに永続的な足跡を残した。かつてはオランダ最大の食料品チェーンだった同社は、自社ブランドの食料品のみを販売し、スヘルトーヘンボスに3つの工場を所有して生産していた。最大の工場はビネンハーフェンに位置していた。1960年代、デ・グリュイターは新しいスーパーマーケットの概念への適応が遅れ、競争に敗れた。1976年には最後の店舗が閉店した。

その食料品チェーンは、オランダ各地に特徴的な青いタイル張りの店舗ファサードを残した。ビネンハーフェンにあった巨大な5階建ての工場ビル（通称「黄色い危険」）は解体された。跡地には、安価だが存在感の薄い大規模な公営住宅が建てられた。その結果、スモールハーフェンの景観は極めて魅力のないものとなった。しかし、統一された様式のおかげで、かつての工場の巨大さを実感できるだろう。

グロート・ストローム

フェルヴェルストローム

ヴューターストローム

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  コーナー Molenstraat Korenbrugstraat
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  ウイレンブルク8
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  ウイレンブルク8
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  ウイレンブルク8
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  ウイレンブルク橋（10番地と13番地の間）
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  ウイレンブルク 10-14