スルース 0

スルース 0
スヘルトーヘンボスのスルイス 0 の水門室
北緯51°41′19″ 東経5°18′57″ / 北緯51.688488° 東経5.315841° / 51.688488; 5.315841
水路	南ウィレムスヴァールト
国	オランダ
郡	北ブラバント
最初に建てられた	1826
最新のビルド	2021年（予定）
長さ	124.2メートル

スルイス0閘門は、オランダのスヘルトーヘンボスにある南ウィレムスヴァールトにある閘門です。2020年代に大幅に小型化される予定の大型閘門です。

Sluis 0、つまり「Lock Zero」という名前は、多くの誤解を招いています。1822年にZuid-Willemsvaartの建設が始まったとき、19の閘門がある予定でした。スヘルトーヘンボスには、運河が要塞の東の壁を横切る場所にkeersluis、つまり洪水閘門が設置される予定でした。この洪水閘門は2つの洪水ゲートで構成され、1つは市壁にあり、もう1つは100メートル後方のHinthamer Bridgeにあります。これらの目的は、緊急時に市周辺の浸水を確実に防ぐことであり、そのため通常は開いていました。^[1]この異なる目的のため、Sluis 0はZuid-Willemsvaartの閘門の1つとして番号付けされていませんでした。^[2]

スロイス0は船を吊り上げることも可能であったが、長さが124メートルと長いため、吊り上げは面倒であった。スロイス0は、都市外の水位が高いときには意図されたとおり閘門として機能した。また、ディーゼ川の水位が低いときにも機能した。船長たちがこの閘門を積み下ろし場所として使い始めたことは、おそらく予想外のことであった ^{[1] 。}

1859年にディエズ川がクレベクール砦に水門を建設すると、スルイス0を水門として使用する必要が生じ、その頃に「スルイス0」という名前が付けられた。理論上、水門1とクレベクール間の水位差はわずか40cmであった。^[3]

やがて、閘門 1 とクレヴクールの間の水位の差がわずかだったことから、スロイス 0 か閘門 1 のどちらかを撤去できるのではないかという考えが浮かび上がった。結局、閘門 1 を撤去することにした。スロイス 0 は、水位が 2 メートル高くなるのを防ぐために改修する必要があった。スロイス 0 は 1932/33 年に改修された。壁は垂直にされ、チャンバーは 26.5 メートルに広げられた。作業中に、約 35 メートルの重い中世のレンガ壁と 57 メートルの軽い中世のレンガ壁が見つかり、撤去された。この一部は、おそらく、ドゥーデ ストルームとしてビネンディーズ川に合流するために市内に入るアア川の岸壁だったと思われる。^[3]

2014年、商業船舶の運用最終年において、Sluis 0は全長124.2メートル、閘門の長さは116.5メートル、幅は26.4メートルであった。扉の幅は6.8メートルであった。閘門を利用できる船舶の最大サイズは全長90.0メートル、幅6.7メートル、深さ2.1メートルであった。^[4]

20世紀も、南ウィレムスヴァールト運河は重要な水路であり続けました。しかし、船がますます大型化するにつれ、スヘルトーヘンボスの通行はますます困難になってきました。この運河は、最大喫水が2メートル弱の船を対象に設計されていました。時が経つにつれ、CEMTクラスIIにアップグレードされました。その後、オランダ政府は、さらにCEMTクラスIVにアップグレードしたいと考えましたが、これには多額の費用がかかります。また、劇的に増加する道路交通と市内中心部の定期的に開く橋の組み合わせによって引き起こされる渋滞の問題にも対処できません。そのため、スロイス0のすぐ東にマキシマ運河が掘られました。これにより、CEMTクラスIVの船は、スヘルトーヘンボスの中心部を航行せずにマース川に到達できるようになりました。

2014年12月にマキシマ運河が開通した後、スルイス0は静まり返った。商業航行は禁止され、スヘルトーヘンボス市の橋とスルイス0の開通は厳しく制限された。その後、レクリエーション交通も減少した。2014年の1944隻から、その後は毎年約300隻に減少した。^[5]

2020年までに、スロイス0には多くの計画が立てられていた。ウォーターシャッペンは、ピーク時の排水能力を高めつつ、乾季の水使用量を抑えたいと考えていた。自治体は、スヘルトーヘンボスを航行するレクリエーション船を増やしたいと考えていた。一方、閘門自体は寿命を迎えていた。そのため、より速く操作でき、レクリエーション利用を増やすことができる小型閘門の計画が立てられた。9,000 m ³の水を使用する代わりに、より狭く短い新しい閘門室は、1回の使用でわずか450 m ^{3 の}水しか使用しない。新しい閘門の両側に、非常に大きな排水管が計画されていた。必要に応じて、これにより、アー川沿いではなく、市内中心部を通る排水を増やすことができる。閘門室の狭くなった側面の上には、公園、ザイド・ウィレムス公園が実現される予定だった。^[6]

• Molhuysen、Henny (1997)、「Sluis 0 hoorde niet in het rijtje sluizen thuis」[Sluis 0 はロックのリストには含まれていませんでした]、Bossche Encyclopedie (オランダ語)、Ton Wetzer
• ヘルトーヘンボス市 (2019)、南ウィレムスパーク;再構築スルイス 0 エオ ヴァン ベロプス - ナール recreatievaart [南ウィレムス公園;商業輸送から娯楽輸送までのスルイス 0 とその周辺の再建] (PDF) (オランダ語)、ヘメーンテス・ヘルトーヘンボス
• アムステルダム国立公園 (2020)、オランダのファールヴェーゲン [オランダの水路] (オランダ語)、アムステルダム国立公園中央情報センター (CIV)
• Steketee, A. (1997)、「Sluis 0 De bouwgeschiedenis en een toevallige Archeologische ontdekking」[Sluis 0 Construction History and an偶然の考古学的発見] (PDF)、Bossche Bladen (オランダ語)