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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | ベッツィー |
| 所有者 |
|
| ビルダー | エドワード・ベーコン[1] |
| 発売 | 1801年12月22日、[1]インド、カルカッタ |
| 名前を変更 | ウェリントン侯爵、1814年頃。 |
| 運命 | 1818年3月にマーゲートで難破 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 630、または636 34 ⁄ 94、[2] [1]または642、[3]または653 [4] ( bm ) |
| 長さ | 124フィート9インチ（38.0メートル）[1]（キール） |
| ビーム | 34フィート11インチ（10.6メートル）[1] |
| 推進 | 帆 |
| 補体 | 53 |
| 武装 | 12門の銃 |
ベッツィー(またはベッツィー) は、1801 年にインドのカルカッタで進水しました。この船は、ベッツィーとしてイギリス東インド会社(EIC) のために 1 回の航海を行いました。1814 年頃、この船はイギリスに向けて出航し、イギリス人の船主に売却されて、マーキスオブ ウェリントンと改名されました。マーキス オブ ウェリントンとして、この船はニュー サウス ウェールズ州に囚人を移送した後、EIC のために 2 回目の航海を行いました。1818 年にイギリスへ戻る途中、マーゲート付近で難破しました。
ベッツィー
1801年、カルカッタのエドワード・ベーコン（ハドソン・アンド・ベーコン）が、ベッツィー号を自らの利益のために進水させた。1802年2月10日、W・W・バンプトン（またはブランプトン）船長は米を積んでカルカッタからロンドンへ向かった。ベッツィー号は3月10日にソーガーを通過し、 6月30日にセントヘレナ島に到着した。9月20日にデプトフォードに到着した。 [5]
12月6日、ベッツィーはロンドンから出航し、インドの現地貿易に戻った。[3]
1814年頃に船主は船を売却し、ロンドンの新しい所有者は船をウェリントン侯爵と名付けた。[6]船は1814年5月6日にイギリス船籍に登録された。 [2]船は1814年にロイズ船籍に初めて登場し、所有者はD.イスビスター＆カンパニーである。[7]
ウェリントン侯爵
マーキス オブ ウェリントンはEIC のために 1 回の航海を行い、囚人をニュー サウス ウェールズ州に移送し、その後中国からポーツマスまで貨物を運びました。この航海で、マーキス オブ ウェリントンはモキル環礁(ムウォキロア環礁)と初めてヨーロッパ人が接触したと記録されています。
ジョージ・ベサム（またはビサム）の指揮の下、1814年9月1日にイギリスのポーツマスから出航した。 [4] 11月11日、ウェリントン侯爵はリオデジャネイロに到着した。[8]その後、約3週間そこに滞在した。ウェリントン侯爵は1815年1月27日にポートジャクソンに到着した。[4]
この船には200人または199人の男性囚人が乗船しており、そのうち2人または1人が死亡した。資料によれば、198人が上陸したとのことである。[9]第46歩兵連隊の分遣隊が護衛を務めた。この連隊は第73歩兵連隊（第1ハイランダーズ大隊） の代わりとしてオーストラリアへ移動中だった。
マーキス・オブ・ウェリントンは4月4日にポート・ジャクソンを出港し、中国に向かった。[10]マーキス・オブ・ウェリントンはポンペイ島を視認し、5月7日にはベサムがモキル島（ムウォキロア環礁）を6°4′N 159°48′E / 6.067°N 159.800°E / 6.067; 159.800 .で初めて視認した。 [11]彼は船にちなんでそこを「ウェリントン・グループ」と名付けた。[12]この名前はその後も数年間使用された。[13]
マーキス・オブ・ウェリントンは6月4日に黄埔に到着した。帰路、 7月12日にセカンド・バーを越えた。9月5日にバタビアに到着し、 11月10日にセントヘレナに到着し、12月26日にポーツマスに戻った。[8]
運命
1817年11月21日、ロイズ・リストは、船長ニコルズ率いるウェリントン侯爵が損傷した状態でベンガルに到着し、ドックに入ったと報じた。同船は6月に貨物を積載できると予想されていた。[14]
マーキス・オブ・ウェリントン号は1818年3月4日、イングランド沿岸の多くの船舶にも被害を及ぼした強風に巻き込まれ、2本のマストを失った状態でマウス・サンド号で陸に打ち上げられた。[15] 5日後、同船は完全に難破し放棄された。[1] 船長のニコルズが船長を務めていたマーキス・オブ・ウェリントン号はベンガルからロンドンへ航海中だった。同船の積荷の一部は降ろされ、ウィスタブルとマーゲートへ運ばれた。[16]
引用
- ^ abcdefg ハックマン (2001)、p. 296.
- ^ ab 庶民院（1814年）、460ページ。
- ^ ab Hackman (2001)、242ページ。
- ^ abc ベイトソン (1959)、290-291頁。
- ^ 大英図書館ベッツィ（2）。
- ^ フィップス（1840）、99ページ。
- ^ ロイド船級協会（1814年）、補足Seq. no. M105。
- ^ 大 英図書館：ウェリントン侯爵（2）。
- ^ ベイトソン（1959）、327ページ。
- ^ 「ポートジャクソンへの船舶の到着と出発」。オーストラリアンタウンアンドカントリージャーナル、1891年1月3日土曜日、17ページ。1891年1月3日。 2012年8月27日閲覧。
- ^ ミクロネシアの外国船：ポンペイ - 2015年7月29日にアクセス
- ^ アンソニー（1996）、4ページ。
- ^ ヘゼル（1994）、84ページ。
- ^ ロイズリスト、第5231号。
- ^ ロイズリスト、n°5260。
- ^ ロイズリスト、第5261号、1818年3月10日付。
参考文献
- アンソニー、スティーブン S. (1996)。ミクロネシア連邦ポンペイ州ムウォキロア環礁カラップ島の水文地質学と地下水資源。米国内務省、米国地質調査所。
- ベイトソン、チャールズ(1959)。囚人船。ブラウン、サン＆ファーガソン。OCLC 3778075 。
- ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- ヘーゼル、フランシス X. (SJ) (1994)。『文明の最初の汚点: 植民地化以前の時代のカロリン諸島とマーシャル諸島の歴史、1521-1885 』。ハワイ大学。ISBN 978-0824816438。
- 英国下院、議会（1814 年）。東インド会社建造船舶に関する請願特別委員会で採られた証拠の議事録。HM 文具局。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - フィップス、ジョン（マスターアテンダント事務所、カルカッタ）（1840 年）。インドでの造船に関する論文集...：また、現在までにインドで建造されたすべての船舶を網羅した登録簿...スコット。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)