ベルリンドレスデン駅

ベルリンドレスデン駅
ベルリンドレスデン駅
	ルッケンヴァルダー通りのドレスナー駅とポストバーンホフの跡地、2005 年 10 月
一般情報
位置	フリードリヒスハイン＝クロイツベルク、ベルリン、ベルリン、; ドイツ
歴史
オープン	1875年6月17日
閉鎖	1882年10月15日

北緯52°29′56″ 東経13°22′31″ / 北緯52.4989° 東経13.3752° / 52.4989; 13.3752

ドレスデン駅は、ドイツのベルリンにあった短命の旅客鉄道の終着駅であり、 1875年から1882年まで営業し、ベルリン・ドレスデン鉄道を経由してドレスデンとの列車サービスを扱っていました。

特徴

駅舎はかなり小さく、ベルリン市中心部から少し離れた、ラントヴェーア運河の南に位置しており、不便であった。テンペルホーファー・フォアシュタット地区（現在はクロイツベルク地区の一部）の周辺地域は、主に鉄道インフラで占められていた。近くには、より大きなアンハルター駅とポツダム駅の進入線路、および関連する貨物駅と機関車基地があった。

歴史

1875年6月17日、ベルリン・ドレスデン鉄道が開通し、旅客ターミナルとして開業した。列車は南に約174km離れたドレスデンのフリードリヒシュタット地区にあるベルリン駅まで運行され、プラハやウィーンへの直通客車もあった。暫定的に木骨造りの駅舎が建てられただけで、大きな玄関ホールを建設する計画は実行されなかった。^[1]

ドレスデン駅は1882年10月15日に最後の旅客列車の運行を開始し、翌年には正式に廃止された。^[2]急増する交通量に対応するため、アンハルター駅とポツダム駅の両方の旅客ターミナルが最近再建された後、すべてのサービスはドレスデン駅からこれら2つの駅に移管され、アンハルター駅が大部分を引き継いだ。同駅はすべての長距離サービスを引き継ぎ、主にこれによってベルリンの「南への玄関口」として知られるようになり、列車は最終的にローマ、ナポリ、アテネに到達した。ポツダム駅は主に短距離および郊外の交通を引き継いだ。

臨時の旅客駅はその後数年かけて撤去された。1913年、この場所は郵便物処理専用のより大規模な施設、ポストバーンホフの建設に使用された。^{[3]その時までには、}Uバーンの開通により、すぐ近くにさらに多くの線路があった。1902年に段階的に開通したその元の路線は、ヴァルシャウアー橋からクニーまでの直通区間と、メッケルン橋とビューロー通りの間の三角形の分岐点から構成され、ポツダム広場に通じていた。この線路の三角形から、このエリアの名前（文字通り「鉄道三角形」を意味するグライスドライエック）が付けられ、そこに建設された駅にもその名前が付けられた。 1908 年 9 月 26 日、三角形の上で 2 本の列車が衝突し、18 人が死亡、21 人が負傷するという事故が発生した後、1912 年にレイアウトが再編成され、現在見られるように、2 本の線路が直角に交差し、両線路にプラットホームがある 2 階建ての駅ができました。ドレスデン駅と、その一部となったポスト駅は、2 本の線路のちょうど中間の南東象限に位置していました。この形態でさらに 80 年間存続し、1997 年についに閉鎖されました。

上の写真は 2005 年 10 月に撮影されたもので、この橋には U バーンの 1 号線と 3 号線が通っています。左から右 (東から西) に橋を渡る列車は、数秒後にグライスドライエック駅 (高層プラットフォーム) に入ります。ポストバーンホフは現在、コンサート、パーティー、展示会、文化イベントなどに使用されています (このポストバーンホフは、約 3 km 離れたベルリン東駅近くにある、どうやら同じ名前の別の会場と混同しないように注意してください)。

参照

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのベルリン・ドレスデン駅に関連するメディア

参考文献

^ ブレイ、P. (1999)。125 ヤーレベルリン - ドレスデナーアイゼンバーン。ベルリン-ツォッセン-エルスターヴェルダ-ドレスデン。デュッセルドルフ：アルバ。
^ Verein Deutscher Aisenbahnverwaltungen (1896)。ベルリンとセーネアイゼンバーネン 1846 ～ 1896 年。Im Auftrage des Verein Deutscher Aisenbahnverwaltungen、Verband der Proussischen Aisenbahnen、Königlich Preussischer Minister der Oeffentlichen Arbeiten。エルスターバンド。ベルリンとハイデルベルク：シュプリンガー、p. 489.
^ ジンペル、J. (1997)。 Wie der Postbahnhof zum Dresdener Bahnhof wurde Die DB AG entdeckte einen neuen alten Bahnhof - und hat sich damit gründlich blamiert [signalarchiv.de]。シグナル、1997(7)、9-11。

[1] ブレイ、P. (1999)。125 ヤーレベルリン - ドレスデナーアイゼンバーン。ベルリン-ツォッセン-エルスターヴェルダ-ドレスデン。デュッセルドルフ：アルバ。

[2] Verein Deutscher Aisenbahnverwaltungen (1896)。ベルリンとセーネアイゼンバーネン 1846 ～ 1896 年。Im Auftrage des Verein Deutscher Aisenbahnverwaltungen、Verband der Proussischen Aisenbahnen、Königlich Preussischer Minister der Oeffentlichen Arbeiten。エルスターバンド。ベルリンとハイデルベルク：シュプリンガー、p. 489.

[3] ジンペル、J. (1997)。 Wie der Postbahnhof zum Dresdener Bahnhof wurde Die DB AG entdeckte einen neuen alten Bahnhof - und hat sich damit gründlich blamiert [signalarchiv.de]。シグナル、1997(7)、9-11。