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費用便益比[ 1 ] ( BCR ) は、費用便益分析で使用される指標で、プロジェクトまたは提案の全体的な費用対効果を要約しようとするものです。BCR は、プロジェクトまたは提案の便益を金銭で表したものと、同じく金銭で表した費用との比率です。すべての便益と費用は、割引現在価値で表す必要があります。BCR は、営利目的の文脈では収益性指標として使用できます。BCR は、プロジェクトを実行することによって得られる金銭的利益と、プロジェクトを実行するためにかかる費用を考慮に入れます。BCR が高いほど、投資は優れています。一般的な経験則として、便益が費用よりも高い場合、プロジェクトは良い投資となります。
一部の国では、費用便益分析の手法としてBCRを費用便益比と呼ぶことがあるが、これは依然として便益と費用の比率として計算される。
資金制約がない場合、最も費用対効果の高いプロジェクトは、正味現在価値（NPV）が最も高いプロジェクトです。予算制約がある場合は、制約範囲内の支出に対するNPVの比率を使用する必要があります。実際には、将来の正味便益の現在価値（PV）と支出の比率は、BCRとして表されます。（NPVを投資額で割ったものが正味BCRです。）BCRは、輸送の費用便益評価の分野で最も広く使用されています。NPVは、プロジェクトの耐用年数にわたって評価する必要があります。
気候変動に関わるような長期的な費用便益分析（BCR）は、正味現在価値の計算に使用される割引率に非常に敏感であり、使用すべき適切な割引率について合意が得られない場合が多い。
非金銭的影響の取り扱いにも問題がある。これらの影響は通常、WTP（支払意思額）などの指標を用いて金銭的に推定することで組み込まれるが、これらの指標の評価はしばしば困難である。代替的なアプローチとしては、英国の「評価への新たなアプローチ」フレームワークなどが挙げられる。
BCRに関するもう一つの複雑な点は、便益と費用の正確な定義に関するものです。これらは資金提供機関によって異なる場合があります。[ 2 ]
