発達
ヤングは縮尺模型を使ってヘリコプターの設計を独力で研究しており、1941年にニューヨーク州バッファローのベル・エアクラフト社に接触した。同社は実物大の試作機を数機製作することに同意し、ヤングはバッファローに移住した。ベル社の主要工場は戦争生産に没頭しており、十分なプライバシーが確保され、邪魔が入らない研究開発プログラムを実現するために、ヤングと彼のチームはバッファロー郊外のガーデンビル（ウェスト・セネカ）に移った。 Ship 1プロトタイプの最初の重大な事故は、1942 年の終わり頃に係留試験中に発生しました。ベル社のパイロットが Ship 1 を試乗したいと申し出た際、シートベルトを使用せず、代わりに操縦桿につかまって開放型コックピット内に留まろうとしたため、設計者のアーサー・ヤングが警告していたように、ローターシステムが「共振」し、「跳ね返り」不安定と事故が発生し、ローターブレードが外れてパイロットがローターブレードのディスクに投げ出されましたが、幸いにも腕を骨折しただけで済みました。[ 3 ] Ship 1 の最初の自由飛行は1943 年 6 月 26 日に行われ、[ 4 ]飛行したアメリカのヘリコプターとしては 3 番目でした。[ 5 ]
シップ1試作機の登録番号NX41860は、開放型コックピット、フランクリン ピストン エンジン用の密閉型胴体、固定式の 3 輪着陸装置を備えていた。[ 2 ]エンジンは 2 枚ブレードのメイン ローターと 2 枚ブレードのアンチ トルク テール ローターを駆動した。試作機は 1943 年 9 月に墜落し、その後、コックピットで並んで座るパイロットと乗客のための密閉型キャビンなど、いくつかの改良が加えられた。[ 5 ]すべての教訓が得られた 3 番目の試作機は、量産型であるベル モデル 47の基礎となった。[ 2 ]モデル 30 シップ 1A、ジュヌヴィエーヴは現在、スミソニアン航空宇宙博物館のスティーブン F. ウドヴァー ハジー センターに展示されている。[ 6 ]
バリエーション
データ出典: Bell Aircraft since 1935 [ 7 ]
- 船1号
- （c/n 1）オリジナルのベル30は、開放型コックピットと、先端にスキッドが付いた4本の大きく広がった降着装置を備えた、開放型鋼管フレームで製造された。降着装置は3インチ（76mm ）のアルミニウム合金管で作られている。1942年12月29日に初飛行し、1943年9月に重大な墜落事故を起こすまで試験飛行が続けられた。
- 1A号船
- （c/n 1A）墜落事故後に支柱付き三輪式降着装置と前輪、半密閉型コックピットを備えて再建された1号機は、1944年3月までに試験プログラムに復帰した。
- 2号船
- （c/n 2）2番目の機体は、新しい3輪式降着装置、セミモノコック構造の胴体、新しいテールローターマウント、パイロットと乗客のための完全密閉型コックピットを備えて製造されました。
- 3号船
- (c/n 3) 3機目の機体は、三角形断面の溶接鋼管製テールブーム、4輪の降着装置、計器一式を備えていたが、コックピットは完全に開放型だった。この機体の性能と操縦性は前機種よりはるかに優れていることが分かったが、開放型コックピットは大きな欠点と見なされた。ヤングはこの機体の操縦を「椅子に座って宇宙を飛んでいるようなもの」と表現した。しかし、この機体に搭乗したベル社の幹部たちは、その体験を非常に恐ろしいものだと感じた。[ 8 ]開放型コックピットの解決策は、ベル47/H-13量産機の象徴となるプレキシガラス製のバブルだった。
2012年、国立航空宇宙博物館に展示されたシップ1A。仕様
[ 2 ]からのデータ
一般的な特徴
- 乗組員： 1名
- 定員： 2名
- 動力装置：フランクリン製6V4水平対向6気筒ピストンエンジン× 1、160 馬力（120kW ）
- メインローター直径： 33 フィート0 インチ（10.06 メートル）
- メインローター面積： 855.3 平方 フィート（79.46平方 メートル）
パフォーマンス
参考文献
注記
- ↑注：Aerofilesでは日付が1942年12月29日となっています。
- 1 2 3 4 5航空機図解百科事典（分冊版 1982-1985年）。Orbis Publishing。
- ↑ヘリコプターのパイオニア - ベル社初の飛行試験(YouTube) (YouTube)。ニューヨーク州ガーデンビル: burgesco1。1943年。イベントは4:40に発生。2021年12月20日にオリジナルからアーカイブ済み。 2015年7月25日取得。
- ↑ 「ベル30」 . kamov.net。2012年5月11日にオリジナルからアーカイブ済み。2012年5月9日に取得。
- 1 2 「アメリカの飛行機：ベル」 www.aerofiles.com。2009年4月20日。2010年1月2日にオリジナルからアーカイブ済み。 2009年12月23日取得。
- ↑ 「ベル モデル 30 シップ 1A ジュヌヴィエーヴ - スミソニアン国立航空宇宙博物館」。2010年 1 月 23 日にオリジナルからアーカイブ済み。2012年 3 月 25 日に取得。
- ↑ペルティエ、アラン・J. (1992).ベル航空機、1935年以降。アナポリス：海軍研究所出版局、パットナム航空書籍出版局。pp. 55–58。ISBN 1-55750-056--8。
- ↑ゴーベル、グレッグ。「ベルモデル47」。www.airvectors.net。
参考文献
- 航空機図解百科事典（分冊版 1982-1985年）。オービス出版。
- ペルティエ、アラン・J. (1992).ベル航空機、1935年以降。アナポリス：海軍研究所出版局（パットナム航空書籍出版局向け）。55-58頁。ISBN 1-55750-056--8。
- 「アメリカの飛行機：ベル」 www.aerofiles.com。2009年4月20日。2010年1月2日にオリジナルからアーカイブ済み。 2009年12月23日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ベル30に関連するメディアがあります。
- 尾部にある安定化装置がローターを水平に保つ 1944年8月のベル30に関する記事。写真はページ下部に掲載。
