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| 歴史 | |
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.svg/500px-Red_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | バートン |
| 発売 | 1794年、リバプール[1] |
| 運命 | 1814年に捕獲[2] |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 212、[1] [3]または222 [3] ( bm ) |
| 補体 |
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| 武装 |
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バートンは1794年に西インド諸島船として進水し、主にバルバドスへ航海した。当時リバプールで進水した船としては平均的な大きさだった。 [4]私掠免許状を取得して航海し、フランスとスペインの私掠船による単独行動で何度か攻撃を撃退した。1814年にアメリカ海軍に拿捕され、焼却された。
キャリア
バートンは1799年にロイド船籍にバーテンとして登録され、船長はロード・ホール、船主はバーテン＆カンパニー、船名はリバプール・バルバドスであった。[1]ロイド船籍 の次の巻では、バートンとその船主であるバートン＆カンパニーの名前が訂正された。
リチャード・ホール船長は1794年4月7日に私掠免許を取得した。 [3]ある時点で、彼はアバディーンのブリッグ船メントル号を再び捕獲した。この船は当初捕獲されたとき、リスボンから果物を積んで出航中だった。[5]
1797年3月、バートンとアグリーブルはバルバドスに向けて航行中に別れた。16門の大砲と120人の乗組員を擁するスペインの私掠船がバートンに襲いかかった。約20分後、スペイン船は方向転換したが、半マイルの距離を保ちながら一晩中バートンを追跡し続けた。翌朝、アグリーブルが現れると、スペイン船も現れ、2隻のイギリス商船と交戦した。交戦は1時間40分続き、スペイン船は帆と索具に大きな損傷を受けて離脱した。イギリス側の死傷者はアグリーブルの2名であった。[6] [7]
ウィリアム・カトラー船長は1798年9月20日に私掠免許状を取得した。[3] 1799年12月1日付けのバルバドス宛書簡には、11月25日、バートンがバルバドスの風上約20リーグの地点にいたところ、船尾の追跡砲から定期的に砲撃を続けていたにもかかわらず、見知らぬ船が近づき、一晩中バートンを追跡したと報告されている。朝、その船は近づき、18門の6ポンド砲と9ポンド砲を搭載したフランスの私掠船であることが判明した。+1時間半の戦闘が続いた。私掠船は索具の修理のため撤退し、その後攻撃を再開してバートンに乗り込む目的で突入した。船尾甲板に乗組員と乗客を集めていたカトラーが反撃を指揮した。イギリス軍は、バートンの網と覆いに多くのフランス人を突き刺し、バートン船室の砲は発砲を続け、私掠船の甲板で死傷者を出したと報告した。私掠船は乗り込みに失敗して死傷者を出し、索具にも大きな損傷を受けたため、攻撃を中止した。バートンは4人の死傷者を出し、副船長と3人の水兵が負傷した。 [8] [a]カトラー船長は1800年2月25日に新たな私掠免許状を取得した。 [3]
ジョージ・チャーマーズ船長は1803年6月11日に私掠免許状を取得した。 [3]チャーマーズが船長になったとき、23歳だった。バートンがリバプールを出航すると、海峡とフランス沿岸を6週間ほど航海して獲物を探し、その後バルバドスへ向かうのが慣例だった。彼はフランスの私掠船と3回交戦したと報告している。
1806年5月17日、バートンがバルバドスからリバプールに戻る途中、20門の大砲と50人の乗組員を擁するフランスの私掠船に遭遇したが、特に何も起こらなかったようである。5月23日、バートンは10門の大砲を擁するフランスの私掠船に遭遇したが、この船は乗り込みを試みたが明らかに失敗した。その後、5月25日、バートンは20門の大砲と150人の乗組員を擁するフランスの私掠船フェアリーに遭遇した。フェアリーは1時間にわたって50ヤードの距離を航行し、片舷砲を発射したが、バートンの乗組員は砲弾を装填していたにもかかわらず小火器で応戦しただけだった。フェアリーがようやく乗り込みに来たとき、バートンの乗組員は砲を発射し、乗り込みを試みたフランス人乗組員も撃ち殺した。フェアリーは多数の死傷者を出し、索具も損傷し、船は沈没した。[11] [b]
ジョン・フォード船長は1806年6月13日に私掠免許を取得した。[3]
1810年の船舶登録簿には、 J .フォード船長のバートン船がR.バーンズ、アーラム＆カンパニーに変わり、さらにテイラー＆カンパニーに変わり、ロンドンとデメララ間の貿易が行われていたことが記載されている。[12] （バートン、アーラム、ヒギンソンは、売却したばかりのバートン船の2倍の大きさの 新しいバートン船を取得した。）
ロバート・バーン船長は1809年11月14日に私掠免許を取得した。[3]
ジェームズ・ハスラー船長は1811年12月31日に私掠免許を取得した。[3]
1813年の船舶登録簿には、バートン船長のJ・ハスラー氏とテイラー商会の所有者がクレア商会に、貿易がリバプール・リオデジャネイロからリバプール・アフリカに変更されたことが記載されている。[13] 1814年の ロイズ船籍簿は、所有権と貿易の変更を確認している。
運命
1814年5月28日、USS サイレンはハスラー船長率いるバートンを拿捕し、焼き払った。 [2] バートンは、セコイア、パーム油、象牙を積んだ貨物をデンマーク領ヴァージン諸島のセントトーマスに運んでいた。サイレンはバートンの乗組員と、サイレンのニコルソン船長が望むだけの量の貨物を乗せた。その後、アメリカ人はサイレンに火をつけた。乗組員はセントトーマスに運ばれ、そこからリバプールのジェーンに乗った。バートンの乗組員3人、ポルトガル人1人と「有色人種」2人がアメリカ人に加わった。[14] [c]
ジェーン・アンダーセン船長の乗るジェーン号は1814年8月にリバプールに到着した。ジェーン号は6月6日に出発したアフリカを経由して航海していた。また、シレンはセントトーマスで4週間ジェーン号を封鎖していた。[2]
注記
- ^ この記述は数多くの出版物にそのまま転載された。[9] [10]
- ^ ジョージ・チャーマーズは1806年12月16日にスコットランドで結核のため亡くなった。
- ^ この記述も数多くの本にそのまま掲載されています。
引用
- ^ abc Seq.№B481.
- ^ abc 「The Marine List」。ロイズリスト。1814年8月12日。hdl :2027/hvd.32044105232912。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu v 「私掠船令状、p.52 - 2017年7月25日アクセス」(PDF) 。 2016年10月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年10月27日閲覧。
- ^ ティブルズ（2005）、34ページ。
- ^ ウィリアムズ（1897）、311ページ。
- ^ ウィリアムズ（1897）、355ページ。
- ^ ブルック（1853）、461ページ。
- ^ 海軍クロニクル、第2巻、437ページ。
- ^ ウィリアムズ（1897）、369-70ページ。
- ^ ハウリー（2008）、236頁。
- ^ ハンナ（1867年）、70ページ。
- ^ 船舶登録簿（1810年）、Seq.№B59。
- ^ 船舶登録簿（1813年）、Seq.№B63。
- ^ ハウ（1870）、174-5ページ。
参考文献
- ブルック、リチャード (1853)。18世紀最後の四半期のリバプール。1775 年から 1800 年。J. モーズリーと息子。
- ハンナ、ウィリアム、牧師 (1867)。トーマス・チャーマーズ、DD LL.D の回想録、第 1 巻。エディンバラ: エドモンソンおよびダグラス。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ハウ、ヘンリー (1870)。『海上の生と死：驚異の冒険集』 R. ハウ。
- ハウリー、フランク（2008年）。奴隷商人、貿易商、私掠船：リバプール、アフリカ貿易と革命、1773-1808年。カウンティバイス。ISBN 9781901231984。
- ティブルズ、アンソニー（2005年）。大西洋を越えた奴隷制：人間の尊厳に反する。リバプール大学出版局。ISBN 978-0853231981。
- ウィリアムズ、ゴマー（1897）。『リバプールの私掠船と私掠免許状の歴史：リバプールの奴隷貿易の記録付き』W. ハイネマン。