ベアボートチャーター

ベアボートチャーター（またはデミスチャーター）は、船員や食料が契約に含まれていない船舶やボートのチャーターまたはレンタルの取り決めです。代わりに、船主から船舶を借りる人が、そのようなものの手配と（商用船舶の場合）通常最低1年の保険加入の責任を負います。^{[1]この行為は一般に}ベアボートまたはベアボートチャーター として知られています。

裸傭船と、一般的に時間傭船または航海傭船と呼ばれる他のタイプの傭船契約には、法的な違いがあります。航海傭船または時間傭船では、傭船者が特定の航海または一定期間、船舶またはその一部を傭船します。傭船者はその後、船舶の行き先を指示できますが、船主は船長と乗組員を雇用することで船舶の所有権を保持します。一方、裸傭船またはデミゼーション チャーターでは、船主は船舶の所有権を傭船者に譲渡し、傭船者は独自の船長と乗組員を雇用します。裸傭船者は「譲渡所有者」と呼ばれることもあります。所有者が船舶の所有権を放棄することが、裸傭船またはデミゼーション チャーターの決定的な特徴です。

裸傭船契約では、契約に管理や技術的メンテナンスは含まれません。傭船者は、船舶の所有権と完全な管理権を取得し、法的および財務上の責任を負います。傭船者は、燃料、乗組員、港湾費用、P&Iおよび船体保険を含むすべての運航費用を支払います。

裸傭船は、事実上、資金調達契約です。 国際財務報告基準 ( IFRS 16 ) と米国会計基準の両方において、会計上は通常リース契約、具体的にはファイナンス リースとみなされます。

ヨットでは、ベアボート チャーターは通常短期間です。ベアボートヨット チャーター ブローカーまたは代理店会社は何百社もあり、ヨットの検索や旅行手配のサービスを提供しており、旅行代理店に似ていますが、より専門化されています。彼らの目的は、経験とネットワークを使用して、価格と場所の点でクライアントの理想的なベアボートを見つけることです。航空券やホテルの部屋の売れ残り在庫を通常の価格の何分の 1 かで販売するオンライン旅行代理店と同様に、旅行者が優れた料金を見つけられる直前のベアボート チャーター ブローカーも存在します。

ベアボートとは、技術的には船長や乗組員なしでチャーターできるボートを指しますが、通常、ベアボートとはモノハルやカタマランを含むセーリングヨットを指します。

ベアボートのレンタルは、1990年代半ばから、特に2000年代初頭から、ますます一般的になってきました。^[2]ヨットでの休暇の需要が高まっており、多くの経験豊富なヨット愛好家や中程度の経験を持つヨット愛好家は、自分のヨットを所有するよりもベアボートをレンタルする方が簡単で安価であると考えています。2000年代には、国際的なレジャー旅行業界（特に野外活動に基づく休暇）とボート業界の両方が急成長しましたが、両方の趣味を取り入れたベアボートチャーター業界も同様に急成長しました。 ベアボートのチャーターは、イギリス領ヴァージン諸島などのカリブ海では非常に一般的ですが、クロアチアでも約4000隻のチャーターボートがあり、ギリシャの約2500隻を上回り、おそらく世界最大のチャーター船団となっています。

米国では、裸船または有償、または「船長付き」チャーターに関して、さらに法的区別があります。人々が資金を出し合って裸船を借り、そのうちの資格のある船長がグループの船長を務める場合、船長は表面上は有償船長ではありませんが、船長としての法的責任を負います。これは、海上で不測の事態が発生した場合に、広範囲にわたる影響を及ぼす可能性があります。

• ヨットチャーターブローカー
• 豪華ヨット
• ヨットチャーター
• 船長付きチャーター
• ベアボート
• ドライリース

• フーバー、マーク (2001)。「第 9 章: チャーターと運用」。タンカー運用: 担当者 (PIC) 向けハンドブック。ケンブリッジ、メリーランド州: コーネル海事出版。ISBN 0-87033-528-6。
• Turpin, Edward A.; McEwen, William A. (1980)。「第 18 章: 米国航海法および船舶業務」。商船員ハンドブック。メリーランド州センタービル: コーネル海事出版社。ISBN 0-87033-056-X。

• 「判決により甘い『ベアボート』取引が終焉する可能性」シアトル・ポスト・インテリジェンサー、2004 年 11 月 10 日