バルセロナ地下鉄4号線

バルセロナ地下鉄4号線
概要
サービスタイプ	高速輸送
ロケール	バルセロナ
最初のサービス	1973年; 51年前 (1973)
現在のオペレーター	TMBA 日本語
ルート
テルミニ	トリニタット ノヴァ ラ パウ
停止	22
移動距離	16.7 km (10.4 マイル)
平均所要時間	27分
テクニカル
車両	2100 および 9000 シリーズ Trinitat Nova、Vernedai 車両基地
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	1,200 V DC硬質架空線
トラック所有者	TMBA 日本語
ルートマップ 伝説 11番線カン・クイアス行き トリニタット・ノヴァ ジュリア車庫経由 ジュリア経由 リュックマジョール 5号線でコルネリャ・センターまで マラガル ギナルド – サンパウ病院 アルフォンス10世 ジョアニック ベルダゲル 5号線ヴァル・デブロン行き ジローナ ロダリーズ グラシア通り 3号線でZona Universitàriaまで ロダリーズ ウルキナオナ マドリード-バルセロナ線 ジャウメ1世 バルセロネータ バルセロナ フランサ シウタデリャ – ヴィラ オリンピカ ボガテル リャクナ ポブレノウ セルバ・デ・マール エル・マレスメ | フォーラム ベソス・マル ベソス ラ・ポー 2号線への接続 トライアングル鉄道車両基地 提案された延長 ラ・サグレラへ この図: ビュー 話す 編集

4号線は、トリニタット・ノヴァ – ラ・パウとも呼ばれ、通常「línia groga」（黄色の線）と呼ばれ、TMBが運営するバルセロナ地下鉄ネットワークの路線であり、ATM運賃統合交通ネットワークの一部です。市の北部地区にサービスを提供しており、新しい主要な地下鉄および鉄道駅であるエスタシオ・デ・ラ・サグレラとサグレラ・メリディアナまで延長されています。

1973年に開業し、バルセロナ初の地下鉄路線であるグラン・メトロ・デ・バルセロナのインフラの一部を利用してバルセロナの北半分をカバーし、ラ・パウ（ラ・ベルネダ）からトリニタット・ノヴァまでの広いC字型のエリアをカバーし、そこで最近のL11と接続しています。全線を構成する16.7キロメートル（10.4マイル）は地下にあります。

1966年には4号線はトリニタット・ノヴァ駅とラ・パウ駅を3つの中間駅で結ぶ環状線となる計画であったが、1974年に計画が変更され、現在のC字型の路線となった。トリニタット・ノヴァ北東の2か所への延伸（バルセロナとサンタ・コロマ・デ・グラメネットの境界で3号線と接続）とラ・パウ駅（サンタ・コロマ・デ・グラメネット内を貫通する計画）の計画は実現しなかった。

• 1973年 - ジョアニック・ジャウメI区間が開通（一部は以前はL3の一部であった）
• 1974 – ジョアニッチ～ギナルド間が開通
• 1976年 – ジャウメ1世-バルセロネータ区間が開通
• 1977 – バルセロナ - セルバ・デ・マル間が開通
• 1982 – ギナルド～ヴィア・ジュリアおよびセルバ・デ・マール～ラ・パウ間が開通。
• 1985 – ラ・ポーペップ・ヴェンチュラセクションがオープン
• 1999 – Via Júlia - Trinitat Nova 区間が開通。
• 2002年 - ラ・ポー - ペップ・ベンチュラ区間が閉鎖（ L2に移動）
• 2003 – エル・マレスメ・フォルム駅が開業。

• 「(ホーム)」。Trenscat。

• ウィキメディア・コモンズのバルセロナ地下鉄4号線に関連するメディア

41°26′57″N 2°10′56″E / 41.44917°N 2.18222°E / 41.44917; 2.18222