Loading article…
1-a、1-b：浅水
2-a、2-b：側壁
3. 傾斜した海底
4. 船舶の接近
バンク効果（チャネル効果、バンク吸引、バンククッション、船尾吸引、船バンク相互作用）は、河川や狭い水路を航行しているときに船尾が近くのバンクに向かって揺れる傾向です。[1]
現象
岸の近くで船の周りを流れる非対称の流れは、左舷と右舷の間に圧力差（ベルヌーイの定理）を引き起こします。その結果、船には横方向の力が作用し、主に最も近い岸に向かうとともに、船首を水路の中央に押しやるヨーモーメントも発生します。閉塞が減少するため、 スクワット効果が増加します。
この現象は、岸の形状、水深、船と岸の距離、船舶の特性、船の速度、プロペラの動作など、多くのパラメータに依存します。船舶が安全に水路を航行できる制限条件を決定するには、岸の影響を信頼性高く推定することが重要です。
例
これは、 2021年に貨物船エバーギブンがスエズ運河を閉塞した原因の可能性があると指摘された。[1]
参照
- コアンダ効果 – 流体ジェットが凸面に付着したままになる傾向
- ベルヌーイの原理 – 流体力学に関する原理
- 連続方程式 – ある量の輸送を記述する方程式
- スクワット効果 – 船体下の圧力が低下し、下向きの変位を引き起こす効果
参考文献
- ^ ab Greeley, Brendan (2021年3月25日). 「The bank effect and the big boat preventing the Suez」. Financial Times . 2021年3月27日閲覧。 ペイウォール