バンコク航空125便

バンコク航空125便

事故機と同型のダッシュ8-100 。
事故
日付	1990年11月21日 (1990-11-21)
まとめ	操縦ミスと空間識失調
サイト	サムイ空港 の南西5km 9°31′01″N 100°02′11″E / 9.5169°N 100.03631°E / 9.5169; 100.03631
航空機
航空機の種類	デ・ハビランド・カナダ ダッシュ 8-103
オペレーター	バンコク航空
IATAフライト番号	PG125
ICAOフライト番号	ＢＫＰ１２５
コールサイン	バンコク エア 125
登録	HS-SKI
フライトの出発地	ドンムアン国際空港、ドンムアン、バンコク、タイ
行き先	サムイ島空港、サムイ島、スラートターニー県、タイ
居住者	38
乗客	33
クルー	5
死亡者数	38
生存者	0

バンコク・エアウェイズ125便はドンムアン国際空港からサムイ島空港への定期国内線であった。1990年11月21日、同便を運航していたダッシュ8-103が悪天候の中、サムイ島空港への進入中に空港の南西5キロ（3.1マイル、2.7海里）で墜落し、乗客33名と乗務員5名全員が死亡した。バンコク・エアウェイズ125便はバンコク・エアウェイズ初の死亡事故となった。^[1]

その後の調査で、事故の原因は操縦士が空間識失調に陥り、操縦不能に陥ったことにあると判明した。

125便はドンムアン国際空港を09:58 UTCに出発した。この飛行はIFRで行われ、飛行レベル210（21,000フィート（6,400メートル））まで上昇を続けた。10:45にこの飛行機がサムイ空港に接近した際、乗務員は管制塔に連絡し、滑走路17が使用可能であると知らされた。管制塔はまた、天候は穏やかだが空港の南東で雨が降っていると伝えた。地上の風の状況が変化したため、乗務員は滑走路35を使用するように指示された。滑走路35に整列しようとしたとき、乗務員はエラーにより進入復行を行った。管制塔は山を避けるために飛行機に左旋回するように指示し、125便は激しい雨の中フラップを完全に伸ばした状態で左ロールを開始した。乗務員は方向感覚を失い、左ロールのまま降下を開始した。飛行機はサムイ島空港の南西5キロにあるココナッツ農園に墜落し、乗客33名と乗務員5名全員が死亡した。バンコク・エアウェイズ125便はバンコク・エアウェイズ初の死亡事故となった。^[1]

事故機はデ・ハビランド・カナダ社製、 HS-SKIの登録番号を持つデ・ハビランド・カナダ・ダッシュ8-103 、 MSN172であった。同機は1989年にデ・ハビランド・カナダ社によって製造された。同機の飛行時間はおよそ3416時間、離着陸回数は2998回であった。また、プラット・アンド・ホイットニー・カナダ社製PW120Aエンジン2基を搭載していた^[1]。