バルゲ（川）

バルゲ川 （別名バルイェ川）^[1]はヴェーザー川の東側の短い支流で、現在のブレーメン中心部を流れていた。中世初期には港として機能し、ブレーメンの港湾としての発展に大きく貢献した。川幅は徐々に狭くなり、1608年に運河が建設された。1838年には完全に埋め立てられた。

教区が設立された当時、ブレー​​メン周辺の低地はヴェーザー川とその支流によって形成されたいくつかの島々で湿地帯となっていた。1988年から1989年にかけて、マルティニ通りとヴァハト通りの角で行われた発掘調査により、800年頃の50メートル×40メートル（160フィート×130フィート）の範囲に3つの小さな水路が発見された。9世紀の川船もあった。^[2] 9世紀以降、洪水によって砂がこの地域に運ばれたことや、人間の居住地の増加により、地形は大きく変化した。徐々に、湿地帯と川の小さな支流は姿を消した。

バルゲ川はクライネ・ヴェーザー川とともに、そのような支流の一つであった。バルゲ川がかつてヴェーザー川の本流であったという説は、証明されたことがない。^[3]もともとバルゲ川はアルテンヴァルでヴェーザー川から分岐した。約650メートル（2,130フィート）にわたって曲がり、ブレーマー・デューネに沿って本流とほぼ平行に走った。マルクト広場でヴェーザー川から約200メートル（660フィート）離れた後、再びヴェーザー川に合流し、「ツヴァイテ・シュラハトプフォルテ」で漏斗のように開いた。シュラハテとヴェーザー川の間にある島は、おおよそ今日のマルティーニ地区とティーファー地区を覆っていた。もともとバルゲ川の幅は約30～50メートル（98～164フィート）であった。^[4]

8世紀にブレーメン司教区が設立されたとき、大聖堂と司教の住居の場所として、この地域で最も重要な2つの地形、ヴェーザー川と「ブレーマー・デューン」（ブレーメン砂丘）の接点が選ばれました。ヴェーザー川は長距離貿易ルートへの道を開き、砂丘は洪水や敵の攻撃に対する保護を提供しました。ブレーメンの最初の港はバルゲ川の北岸沿いに位置していました。数百メートルにわたってバルゲ川の両岸に船が停泊していたと考えられています。市内で最も古い通りの1つであり、市の商人にとって最も重要な通りの1つであるランゲン通りは、バルゲ川の右岸に最初の集落が形成された時代に始まったことは間違いありません。^[5] 13世紀には海上船がバルゲ川には大きすぎました。^[6]ヴェーザー川本川の岸に、シュラハテと呼ばれる新しい岸壁が建設されました。それ以来、古いバルゲ港の重要性は低下しました。^[7]しかし、両方の港は16世紀まで使用され、シュラハテは外洋船用、バルゲは平底船と川の荷船用でした。^[8]最終的に1602年にバルゲは船の通行が禁止されました。

バルゲ川の堤防はその後、数段階にわたって補強された。1970年にバンクハウス・ニールマイヤー（ベッチャー通りがマルクト広場と合流する場所の近く）で発掘調査が行われたとき、石積みで強化された港湾の側面の遺跡とイルカが発見された。イルカは、3つずつ鉄の輪で結ばれたオークの杭で作られていた。同様の発見は、1909年にマルクト広場とランゲン通りの角で、1862年にはシュッティング通りとヴァハト通りの近くですでに行われていた。さらに古い構造の証拠が発見された。それは、おそらく10世紀以前に建てられた、杭と枝編み細工で作られた堤防の補強材である。石とレンガでできた他の構造物は、中世または中世後期（11世紀から15世紀）に作られたものと推定されている。^[9]この市場は、南岸に船が停泊する港湾市場としての役割から始まったものと考えられます。

バルゲ川はもともとかなり幅が広かったが、都市の発展に伴って川岸に建物が建てられ、さらに河川網の変化や堆積が重なり、時とともに川幅は狭くなっていった。中世後期には、バルゲ川の幅は約20メートル（66フィート）にまで狭まっていた。そうでなければ、かつて川床があった場所にシュッティングを建設することは不可能だっただろう。^[4]

13 世紀、バルゲ川が大型船の港としての役割を終えた後 (代わりにシュラハテに停泊)、2 つの川の間の水の流れを改善するために、バルゲ川とヴェーザー川の間に人工の水路が建設されました。それまで、バルゲ川は徐々に砂とゴミで埋め立てられていました。水路が建設された後、バルゲ川の上部は「クロスターバルゲ」、下部は「グローセバルゲ」と呼ばれるようになりました。都市の防御力を高めるために、バルゲ川の上部への水路は閉鎖され、敵軍が侵入できないようにしました。「クロスターバルゲ」は行き止まりとなり、隣接する建物からの雨水と汚水しか流れませんでした。しかし、当時は「グローセバルゲ」はまだ船が使用していました。 1399年、ブレーメン議会は「バルゲ川規制」と呼ばれる法令で、いわゆる「エーケン」（幅およそ1.50メートル、長さ3.50～10メートルのオーク材でできた平底船）は、船の通行の妨げとなるため、3日3晩以上バルゲ川に停泊できないと定めた。^[10] 1602年、バルゲ川は船舶の通行が禁止された。1608年、排水専用の幅4.6メートル（15フィート）の水路が設けられた。1819年、ブレーメン上院はバルゲ川の全長を埋め立て、幅1.20メートル（3フィート11インチ）の下水路に置き換えることを決定した。バルゲ住民の特定の権利と競合する利益に関する正式な異議の結果、1838年にバルゲがブレーメン市から完全に姿を消すまで工事は完了しませんでした。^[11]

中世以来、バルゲ川にはいくつかの橋が架けられていました。

• グローセ・スティント橋（1261年の文書ではポンティス・ピスキウムとして言及されている）。^[12]マルクト広場の南東の角からバルゲ川を渡った。
• クライネ・シュティント橋はハンケン通りとブレーデン通りを結んでいました。
• バルゲ橋はバルゲ橋通りの 2 つの部分を結ぶ橋でした。
• Hohe Brücke はティーファー川の vlootgote を越えました。
• ヴァハト通りの両端を結ぶ石橋がありました。
• ティーファーの聖ビクターズ・スターヴェンではクロスターバルゲ川に橋が架かっていました。
• シュッティング橋はベッチャー通りの一部としてバルジを渡っていました。
• バルゲ川が第 2 の要塞でヴェーザー川と接続する地点に、バルゲ川を渡る別の橋があったと推測されます。

これらの橋はおそらく跳ね橋で、水位が高くても船が通行できるようにしたものだった。^[13] 橋はすべて18世紀末まで存在し続けた。バルジ川が埋め立てられた後、徐々に解体されていった。^[3]

1990/1991年以降、バルゲ川の本来のルートは、旧市街のいくつかの場所で、ブロンズ製の銘板と異なる種類の舗装によって示されました。これは、地籍サービス（現在のブレーメン地理情報局）の責任者であるハラルド・ルヒト上院議員の勧告に基づいて行われました。^[14]バルゲ川は、シュラハテ、スティント橋、ヴァハト通り、そしてバルゲ橋通り（大バルゲとクロスターバルゲの交差点が示されている）で、18世紀から狭い水路として登場しています。^[15]

さらに、いくつかの通りの名前はバルゲとその元のルートを彷彿とさせます。

• Stintbrücke: ランゲン通り / マルクト広場の角からシュッティング通りを通過してブレーデン通りに至ります。
• Balgebrückstrasse: ドムハイデとヴィルヘルム カイゼンブリュッケを接続します。
• ヒンター デア バルゲ:シュノアのマルターブルクから分岐する狭い通り

2007年にバンクハウス・カール・F・プランプ社から寄贈された彫刻家ベルント・アルテンシュタイン作のブロンズ彫刻「フィエチェ・バルゲ」が、バルゲ家の記念としてシュピッツェン・ゲベル酒場近くのヒンター・デム・シュッティング通りに建てられた。近くの銘板にはバルゲ家の歴史が説明されており、QRペディアコードでこの記事にリンクされている。^[16]

2008年初頭、新しいホテルが建設される予定だったブレーデン通りとマルティニ通りの角にあるブレーデンプラッツで発掘調査が行われた。発掘調査では、1000年頃のバルゲ川の堤防補強工事の跡が発見された。この構造物は木の杭、水平の板、枝編み細工で構成されていた。また、銀デナリウス（ケルンの貨幣）、短剣、銀の腓骨、骨で作られたスケート靴など、泥の中に埋もれた品々も発見された。^[17]

2009年、ブレーメンのシファーハウス船主の家屋で修復工事が行われた。グロッセバルゲと同様に地下排水路として機能していたクロスターバルゲの堤防補強が調査された。^[18]

• ブレーメンの川の一覧