ボールドウィン AS-16

ボールドウィン AS-16
1965 年 9 月、ハドンフィールド駅のPRSL AS-16
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 ビルダー ボールドウィン機関車工場 モデル AS-16 ビルド日 1951年5月～1956年2月 総生産量 127
仕様 構成： ​  • オーストラリア政府観光局 BB ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 トラック AAR タイプ B 長さ： ​  • オーバーカプラ 58' 原動力 608A 願望 ターボチャージャー エリオット社 H704 (125 hp) ジェネレータ ウェスティングハウス 471B トラクションモーター ウェスティングハウス 370DL (4) ギア比 15:63、15:68（オプション）17:62（乗客） カプラ AAR タイプEナックル
パフォーマンス数値 出力 1,625 馬力(1,212 kW) (販売時は 1,600 馬力)
キャリア ロケール 北米 配置 すべて廃棄

BLH AS-16は、1,625馬力(1,212 kW)の ディーゼル電気機関車で、2軸台車を搭載し、BBホイール配置を採用していました。ボールドウィンのDRS-4-4-1500モデルの後継機であり、ボールドウィン・リマ・ハミルトンが1956 年に機関車製造事業から撤退する まで生産が続けられました。

9 つの鉄道会社が 127 台の機関車を購入しましたが、そのうち 5 つの鉄道会社は以前のモデルを購入しました。保存されているものは 1 台もありません。

AS-16 は、貨物輸送や旅客輸送が​​可能な、万能の機関車として設計されました。このエンジンには、蒸気発生器やダイナミック ブレーキなどのオプション機能がありました。AAR タイプ B 台車は、3軸台車を備えた兄弟車であるAS-416や AS-616よりも高速でした。

ウィキメディア・コモンズには、ボールドウィン AS-16 機関車に関連するメディアがあります。

• カークランド、ジョン F. (1994)。ディーゼルビルダー第 3 巻: ボールドウィン機関車工場。インターアーバン プレス。ISBN 0-916374-93-9。