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 バジャジCT100 | |
| メーカー | バジャジ |
|---|---|
| 生産 | 2004–2006 2015–現在 |
| 前任者 | ボクサー |
| 後継 | プラチナ |
| クラス | 標準 |
| エンジン | 99.2 cc (6.05 cu in) および 115 cc (7.0 cu in) 4 ストローク、ライド コントロール セレクター付き (旧モデル) |
| 点火タイプ | コンデンサ放電点火（CDI） |
| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアル |
| サスペンション | 油圧式伸縮式（フロント） 同軸油圧ショックアブソーバー付きトレーリングアーム（リア） |
| ブレーキ | ドラムブレーキ（フロントとリア） |
| タイヤ | チューブタイプ、フロント 2.75/17、リア 3.00/17 |
| ホイールベース | 1,235 mm (48.6 インチ) |
| 寸法 | 長さ: 1,965 mm (77.4 インチ) 幅: 770 mm (30 インチ) 高さ: 1,072 mm (42.2 インチ) |
| シート高 | 678 mm (26.7 インチ) |
Bajaj CT 100 は、Bajaj Auto社が製造した100 cc通勤用バイクです。Bajaj Auto 社が提供するエントリーレベルの通勤用バイクです。
概要
CT 100 は、Bajaj Boxer の後継車です。新型 CT-100 には、Boxer と同じ 4 ストローク 99.27 cc (6.058 cu in) エンジンが搭載されています。ライダーがエコノミー モードとパワー モードを選択できる「ライド コントロール」スイッチが付属していましたが、この機能は後期モデルでは廃止されました。CT 100 は、かつては最大 104 km/L の燃費を実現していましたが、排出ガス基準による現在の変更により、燃費は約 75 km/L に低下しています。以前のモデルは 2006 年にインド市場で販売中止となり、CT 100 は 2015 年に新しいグラフィックスとアルミホイールを装備してインド市場で再発売されました。[1] 2019年には、大成功を収めたバジャジ・プラティナの派生モデルとして、115cm3エンジンを搭載したCT110が誕生した。 [2] 2019年にはインドで9番目に売れたバイクとなった。[3]
歴史
第一世代（2004～2006年）
Bajaj CT100 の最初のモデルは 2004 年に製造され、100cc エンジンを搭載していました。通勤用バイクのラインで当時のHero Honda Splendorと競合していました。このモデルには、スロットル レスポンスを操作することで燃費を向上させる「ライド コントロール スイッチ」が搭載されていました。このモデルには 6 色のグラフィック カラーがありました。このモデルの生産は 2006 年に終了しました。スポーク ホイールとキック スタート オプションのみが用意されており、セルフ スタートは提供されていませんでした。
第2世代（2015～2019年）
CT100 は 2015 年にリブートされ、ボディ スタイルは同じまま、新しいグラフィックスとアルミホイール、BS3 排出基準に準拠したアップグレードされたエンジンを搭載しました。このモデルにはセルフ スタート機能が搭載され、6 色から選択できます。前世代で提供されていたライド コントロール スイッチは、このモデルでは廃止されました。
第3世代（2020年現在）
BS6準拠のCT100は、インドでCOVID-19パンデミックが続く中、2020年7月に発売されました。このモデルは前世代と同じ機能を備えていますが、グラフィックはより強力なCT110に似せて更新されており、顕著な違いは、CT110に標準装備されているフロントサスペンションと燃料タンクガードを覆うベローズ がないことです。CT110と同じグラフィックオプションが付属しています。
バジャジCT110
バジャジCT100の成功により、2019年にCT110と呼ばれるより大きな115ccエンジンを搭載した派生モデルが誕生しました。[2]見た目的には、このバイクは前身のカワサキ・バジャジ・キャリバー115に似ています。
BS4バリアント（2017～2019年）
グラフィックカラーオプションは3つあり、赤いデカールが付いたグロスフレイムレッド、青いデカールが付いたグロスエボニーブラック、黄色いデカールが付いたマットオリーブグリーンです（下の写真）。CT 110は、10.5Lの燃料タンク、黒のアロイホイールとエンジン、アナログダッシュボード、4速ギアボックスを備え、7000rpmで8.6PSの出力を発揮します。最高速度は95km/hです。バイクの燃費は75km/Lです。CT 110のベースモデルには、電動スタートが標準装備されており、コンビブレーキシステム（アンチスキッドブレーキシステムとして知られ、CT 110のすべてのモデルに搭載されています）も搭載されています。これ以外は、CT 110は100ccモデルとほぼ同じ機能を共有しています。このバイクはBS4準拠のバリアントのみで提供され、2020年にBS6バリアントに引き継がれました。
BS6バリアント（2020）
BS6準拠のCT110は2020年7月に発売されました。バイクのほとんどの機能はBS4の前身と同じままですが、違いは次のとおりです。メインヘッドランプの上にLED DRLライトがあり、DRLまたはメインヘッドライトを切り替えるコントロールスイッチが付いています。グラフィックオプションは同じですが、より大きな触媒コンバーターが付属しています。ダッシュボードにはチェックエンジンライトも付いており、問題が発生した場合にバイクの異常をライダーに警告します。[4]
CT110X (2021)
Bajaj CT110xは2021年4月に発売され、BS6排出ガス規制に準拠しています。このバイクには標準のCT110モデルにはない多くのコンポーネントが搭載されていますが、それ以外は標準モデルと同じシャーシとパワープラントを備えています。特徴的なのは、丸いヘッドライト、CT 100Bに似たリアテールライト、より頑丈な外観、オフロード通勤用の荷物ラックの追加などです。[5]
参考文献
- ^ 「Bajaj CT 100、CT 100 BS6 価格、燃費、画像、色」。Bajaj Auto 。 2020年3月30日閲覧。
- ^ ab “Bajaj CT 110、CT 110 BS6 価格、燃費、画像”. Bajaj Auto . 2020年3月30日閲覧。
- ^ 「2019年5月のベストセラーバイク - Hero Splendorが第1位」RushLane 2019年6月24日2020年3月30日閲覧。
- ^ 「Bajaj CT 100 価格、BS6 燃費、バイクの仕様、画像、レビュー @ ZigWheels」。ZigWheels.com。
- ^ 「Bajaj CT110X vs CT110: 違いを説明」。
外部リンク
- バジャジCT100