エンジンチェックランプ

チェックエンジンライトまたは故障表示ランプ（MIL）は、コンピュータ化されたエンジン管理システムが車両の故障や問題を表示するために使用される表示灯であり、軽微なもの（ガスキャップの緩みなど）から重篤なもの（スパークプラグの摩耗、エンジンの問題、オイルバルブの不良など）まで多岐にわたります。ほとんどの自動車の計器パネルにあり、通常、エンジン、 [ ^1] チェックエンジン、すぐにエンジンのサービス、メンテナンスが必要、エミッションメンテナンス、^[2]またはエンジンの絵文字が付いており、点灯している場合は通常、琥珀色または赤色です。

ライトは一般的に^[3] 2つの段階に分かれています。点灯（修理可能な軽微な故障を示していますが、将来の損傷を防ぐためにできるだけ早く車両の整備を強くお勧めします）と点滅（重大な故障と緊急事態を示し、車両の運転が安全でないため、すぐに車両に整備士の手を借りることを強くお勧めします）。MILが点灯すると、エンジン制御ユニットに故障に関連する故障コードが保存され、それを取得することができますが、多くのモデルではスキャンツールを使用する必要があります。この警告灯は、ガソリンキャップの緩みからエンジンの深刻なノックや故障まで、ほとんどすべてのことを示している可能性があります。^[4]

米国では、EPA規制によりMILに特定の機能が求められている。^[5]

古い車両の中には、「トラブル」または「エンジン」というラベルの付いた単一のインジケータを備えたものがありましたが、これは MIL ではなく、エンジンの重大なトラブル (油圧の低下、過熱、充電システムの問題) と差し迫った故障を示す「警告灯」でした。この「エンジン」ライトの使用は、MIL との混同を避けるために 1980 年代半ばに廃止されました。

MIL は、コンピューター化されたエンジン制御とともに 80 年代初期に登場しました。ゼネラルモーターズの CCC (コンピューターコマンド制御) システムなどの最も初期のシステムにも、自己診断機能がありました。コンピューターが障害を検出すると、MIL が点灯しました。OBDII までは、ほとんどの車で MIL がコードを出力できました。ALDL の 2 つのピンがジャンプすると、ライトがコードを点滅させます。たとえば、コード 12 の場合は (点滅) (一時停止) (点滅) (点滅) となります。ホンダなど一部のメーカーは、OBDII 後もこの機能を保持しています。

MILは現在では「チェックエンジンライト」または「サービスエンジンライト」としてよく知られています。^{[6] [7] [8]}

1990年代後半から2000年代半ばに製造された一部の車両には、エンジンの動作に関係なく、走行距離計の読み取り値に基づいて点灯するMILが搭載されています。たとえば、いくつかのマツダモデルでは、ライトは80,000マイル (130,000 km) で点灯し、コンピューターのトラブルコードを生成せずに点灯したままになります。^[要出典]ボルボには「lambda」というラベルの付いたライトがありました。lambda sondは酸素センサーの別名です。これは、ドライバーに酸素センサーの交換を思い出させるために行われました。1973年から1976年にかけて米国で製造されたクライスラー社の一部の車両には、走行距離計でトリガーされる同様のリマインダー「EGRを確認してください」が搭載されていましたが、これはクライスラーのディーラーでのサービス後にリセットされました。

MIL は、ダッシュボード上の他の表示灯とともに、エンジン始動前にも点灯します。これは、ランプが機能していて切れていないことを示します。監視されている障害がない場合、車を始動するとランプは消えます。MIL は、エンジンをクランキングしたが、イグニッションを「オン」に戻しても始動しなかった場合にも点灯します。ほとんどの最新車両では、これは通常、エンジンを始動させるのに十分なクランキング時間を与えなかったことが原因です。燃料噴射装置が導入される前の年には、車を始動させるのに何度もクランキングを試行する必要がある場合がありました。2 回目または 3 回目の試行でもエンジンが始動しない場合は、エンジンを実際に目視で確認する必要があります。エンジンが突然停止したり、過負荷によってトリガーされた場合 (マニュアル トランスミッション車など)、エンジンが再始動されるまで MIL も点灯します。

エンジンが処理できる量を超える量のメタノール/エタノール（またはその他の添加剤）は、MIL をトリガーする可能性があります（ E85を参照）。これらはガソリンとは異なる燃焼をするため、EFI システムは酸素センサーの読み取り値を誤って不正確であると解釈する可能性があります。初期の EFI システムでは、酸素化ガソリンがこの誤ったトリガーを引き起こす可能性があります。^{[引用が必要]}

• OBD-II PID（「パラメータID」）
• 警告灯（自動車）