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初代灯台船は1848年に砂州に配備され、[ 1 ]その位置は砂州の南東端から南東1.25海里、北緯54度19分、西経4度12分（54.317度、4.200度）であった。[ 1 ]灯台船の照明は、10海里の範囲をカバーする2つの固定灯で構成されていた。[ 1 ]初代灯台船には霧笛は装備されておらず、代わりに船に搭載された大砲が視界不良時に船舶への警告として発射された。[ 1 ]
1879年9月に新しい船が配備され[ 1 ]、30秒ごとに白色のグループフラッシュを発する信号灯が1つ搭載された[ 2 ] 。 1882年には、2分ごとに1回の一斉発煙を行う霧信号が設置され、船の設備が強化された[ 1 ]。
1848年の運用開始以来、この船の陸上基地はマン島のラムジーに置かれていた。これは1877年にホーリーヘッドに移されるまで続いた。[ 1 ] [ 3 ] 嵐の多い冬の間、交代要員を乗せたトリニティのサービスボートが灯台船に近づくことができないことが何度もあった。1877年1月には、乗組員が灯台船に17日間取り残されたことがあった。[ 4 ]
この軽船は旗艦として何度も使用され、毎年開催されるラムジー・レガッタでのヨットレースの転換点となった。[ 5 ] [ 6 ]
1877年10月16日火曜日、救援信号が掲揚された後、ラムジー港のボート「スナイダー」が灯台船に派遣された。船に到着すると、船長のテンプル大尉が前夜の嵐で指を数本骨折していたことが判明した。 [ 7 ]
1909年2月3日に新工事に関する会議が開かれた後、貿易委員会は、モーホールド岬に霧笛を設置するという提案について、北部灯台委員会の意見を求めた。[ 8 ]この提案は、ホワイトストーンバンク灯台がしばしば消灯し、何度か船舶が遭難したというインバークライド卿の苦情を受けて出されたものである。 [ 8 ]ポイント・オブ・エアとダグラス岬 の間には灯台がないため、[ 8 ] 灯台と霧信号は船舶にとって非常に役立つと助言されたが、委員会は他の提案された新工事を進めていたため、モーホールド岬は実際には緊急ではなく、1910-11年度予算に含めることが決定された。[ 8 ] 8月26日、法定承認がトリニティ・ハウスに求められたが、モーホールド岬から4マイル離れたバハマバンクに既に霧笛と灯台が設置されていたため、トリニティ・ハウスは承認を拒否した。[ 8 ] この件は議論のために保留された。トリニティ・ハウスの承認が再び求められ、貿易委員会が承認を与えていたため、承認が与えられた。[ 8 ]
マウホールド岬灯台は1914年4月15日に建設され、初点灯した。バハマバンク灯台船の撤退は、マウホールド岬灯台の設置に伴うものであった。[ 8 ]
その灯台船が撤去された後、ガスブイに置き換えられた。[ 1 ]
1964年7月6日、海賊ラジオ船MVキャロライン号は、かつて灯台船が占めていたバハマバンクの南端に陣取った。ラジオ・キャロライン・ノースとして知られるこの船からの放送は1968年まで続き、1968年3月3日にMVキャロライン号は拿捕され、タグボートのユトレヒト号に曳航されてアムステルダムに向かった。[ 9 ]