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| スーパーT-6 | |
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| スーパーT-6 | |
| 役割 | 練習機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | アール・L・ベーコン・コーポレーション |
| 初飛行 | 1957年4月 |
| 建造数 | 1 |
| 開発元 | ノースアメリカン T-6 テキサン |
ベーコンスーパー T-6 は、ノースアメリカンの AT-6F テキサンを改造したもので、1950 年代半ばに、Erle L. Bacon 社が、外国の空軍の T-6 機隊のアップグレードに関心を持ってもらうために改造したものです。この航空機は生産に十分な関心を得られず、改造機が 1 機のみ生産されました。
歴史
1944年に生産され、アメリカ陸軍航空隊で他の機体と共に運用されたAT-6Fテキサン44-82028は、第二次世界大戦の終結後、民間市場で販売され、アイスランドで運用された後、ベーコン社に買収され、改造された。「T-33とT-6の違法な格納庫事件のようだ」と評されるこの改造では、ロッキードT-33シューティングスターのキャノピー、ティップタンク、三輪式着陸装置が追加され、[1]ジェットスタック排気、オーグメンター冷却を含むカウルと翼の流線型化、標準のT-6と比較して翼幅が4フィート（1.2メートル）短縮された。さらに、コックピットは改良された計器盤と近代化された航空電子機器でアップグレードされ、機体のブレーキもアップグレードされた。[2]
ベーコンは、この改造機を多くの外国空軍に販売したいと考えていた。これらの空軍の多くは、T-6機を大量に運用していた。 [2] 1956年末の地上走行試験の後、1957年4月に初飛行し、飛行試験は概ね成功したと判断された。[2]対象顧客からの関心は得られず、この機体は民間市場で販売された。最終的に、映画での使用を想定していたと思われる、ロシアの戦闘機に似た塗装が施された。[1]カリフォルニア州のホワイトマン航空公園に保管され、風雨にさらされて劣化が進み、2013年に登録が取り消された。[3] [4]
仕様
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1958-59のデータ[2]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 29 フィート 6 インチ (8.99 m)
- 翼幅: 38 フィート 6 インチ (11.73 メートル)
- 高さ: 11 フィート 8.5 インチ (3.569 m)
- 燃料容量: 2つのチップタンクに100 USガロン（83インペリアルガロン; 379 L）
- 動力装置:プラット・アンド・ホイットニー R-1340-AN-1 ワスプ9気筒空冷ラジアルピストンエンジン1基、600馬力 (450kW)
- プロペラ: 2枚羽根可変ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 225 mph (362 km/h、196 kn)
- 巡航速度: 64% 出力で 215 mph (346 km/h、187 kn)
- 上昇率:海面で1,750フィート/分 (8.9 m/秒)
武装
参照
関連開発
類似した役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- ^ abc ハゲドン、ダン（2009）。ノースアメリカンのT-6：世界で最も有名なトレーナーの決定的な歴史。ノースブランチ、ミネソタ州：スペシャルティプレス。p。169。ISBN 978-1-58007-124-6。
- ^ abcd ブリッジマン、レナード編 (1958)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1958-59。ロンドン：ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト出版株式会社、p. 253。
- ^ 「1944 USAAF シリアル番号 (44-70255 から 44-83885)」。USASC-USAAS-USAAC-USAAF-USAF 軍用航空機シリアル番号。ジョー・バウガー。2017 年 10 月 17 日。2017 年 12 月 1 日閲覧。
- ^ 「N番号照会結果: N66J」。FAA登録簿。連邦航空局。 2017年12月1日閲覧。