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バックアップビーパーは、バックアップアラームまたは車両モーションアラームとも呼ばれ、車両が後退していることを通行人に警告するための装置です。一部のモデルは、約1000 Hz、97〜112デシベルの純音ビープ音を発します。[1]
山口電機株式会社の山口松三郎は、1963年にモデルBA1として初めて製造されたバックアップブザーを発明しました。[2]
米国では、バックアップビーパーはエド・ピーターソンによって最初に製造され、1967年にボイシのエンジニアリング会社モリソン・クヌーセンにシステムを販売しました。1999年時点で、同社はBac-A-Larmを販売し、他のサプライヤーよりも多くの年間約100万台のバックアップアラームを販売しました。[3]
ISO 6165では「可聴移動警報」について説明しており、ISO 9533では警報の性能を測定する方法について説明しています。[4]
批判
バックアップ ポケベルは、一般の人々や科学文献から批判されています。[1]ポケベルは、道路工事の騒音に関する政府の道路建設業者への苦情のリストの上位または上位にランクされています。鈍感化とオオカミの叫び効果により、人々は常に聞こえる警報音を無視する傾向があり、その効果が低下するという懸念が発表されています。[5]典型的な 1000 Hz 純音のポケベルは 97～112デシベルで、長期の聴力損失閾値である 70 デシベルを超えています。[6]
脳はバックアップビーパーの繰り返して持続的な音には適応しませんが、消えていく自然な音を処理するように進化しました。[説明が必要]その音は刺激的または痛みを伴うものとして認識され、集中力を途切れさせます。[7] [より良い情報源が必要]
一部の国では、ホワイトノイズを爆発させるバックアップ警報システムが一般的になっています。ホワイトノイズは、背景雑音の中で単調なビープ音よりも聞き取りやすく、音の距離と方向をより簡単に把握できます。[8]
米国の規制
後方視界が遮られ、地上に運転手を誘導する人がいない土木車両には、OSHAによりバックアップ ポケベルまたは監視員の設置が義務付けられています。 [9] OSHA規則 29 CFR Part 1926.601(b)(4) では、「周囲の騒音レベルを超えて聞こえる後退信号アラーム」が義務付けられていますが、これは自動車の「後方視界が遮られている」場合に限られます。騒音レベルの決定は雇用者に委ねられています。
NHTSAは、 2018年以降に製造された電気自動車およびハイブリッド車において、低速での前進と後進の両方において歩行者に警告するための電気自動車警告音を義務付けている。 [10]
参考文献
- ^ ab Holzman, David C. (2011-01-01). 「車両モーションアラーム：必要性、騒音公害、またはその両方？」Environmental Health Perspectives . 119 (1): A30–A33. doi :10.1289/ehp.119-a30. PMC 3018517. PMID 21196143 .
- ^ 「企業プロフィール」。Triton Signal USA。2011年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月11日閲覧。
- ^ ラヴォ、ニック (1999 年 5 月 29 日)。「エド・ピーターソン、78 歳、トラックのバックを知らせる警報装置の発明者」ニューヨーク タイムズ。
- ^ Popoff-Asotoff, Peter; Holgate, Jonathan; Macpherson, John (2012 年 11 月 21 ～ 23 日)。「トーナル式とブロードバンド式のリバースアラームのどちらが安全か?」(PDF)。Proceedings of Acoustics 2012 - Fremantle。オーストラリア、フリーマントル。
- ^ Bliss, James P.; Gilson, Richard D.; Deaton, John E. (2007年3月27日). 「信頼性の異なるアラームに対する人間の確率マッチング行動」.人間工学. 38 (11): 2300–2312. doi :10.1080/00140139508925269. PMID 7498189. 2021年2月5日閲覧。
- ^ 「どんな騒音が難聴の原因になるのか？ | NCEH | CDC」www.cdc.gov 2019-10-07 2021-02-10閲覧。
- ^ ウォルチョーヴァー、ナタリー（2012年9月）。「日常の出来事があなたを愚かにする：なぜ平凡な経験があなたの精神的な筋肉を混乱させるのか」リーダーズダイジェスト。 2012年10月28日閲覧。
- ^ ヴェロニク、ヴァイヤンクール;ネリス、ユーグ。ラロシュ、シャンタル。ジゲール、クリスチャン。ブータン、ジェローム。 Laferrière、Pascal (2013 年 12 月)、「作業者の安全に関する 3 種類のバックアップ アラームの音の伝播と知覚の比較」、Noise & Health、15 (67): 420–36、doi : 10.4103/1463-1741.121249、PMID 24231421
- ^ 「OSHA マテリアルハンドリング機器 1926.602(a)(9) – 可聴アラーム」 。 2016年6月9日閲覧。
- ^ 「静かな車に関する規則：米国では2019年までに新型EVは警告音を発する必要がある」Inside EVs 。 2016年11月28日閲覧。