BSA ホーネット

BSA スピットファイア ホーネットとホーネット

メーカー	BSA、バーミンガム
別名	A65-25PH; A65H; A65HA
生産	1964-67
エンジン	654立方センチメートル（39.9立方インチ）、OHV並列2気筒
最高速度	時速102マイル（164 km/h）
力	約53馬力
伝染 ; 感染	4速ギアボックスからチェーンファイナルドライブへ
ブレーキ	ドラムブレーキ
タイヤ	ダンロップ K70 ゴールドシール
ホイールベース	56インチ（140cm）
シート高	32.5インチ（83cm）
重さ	380 ポンド (170 kg) (乾燥時)
燃料容量	2ガロン

BSAホーネットは、1964年から1965年にかけてBSAがバーミンガムの工場で製造し、米国に輸出したイギリスのオートバイです。 ^[1]

BSAスピットファイアホーネット（'64-'65）とホーネット（'66-'67）（および500ccのBSAワスプ）は、よりパワーのある「簡素化された」BSAライトニングを求める米国市場の需要に応えて、オフロードおよびデザートレーサーバイクとしてBSAによって1964年に開発されました。公道での使用は可能でしたが、BSAスピットファイアホーネットとホーネットにはヘッドライトとテールライトがなく、「ストレート」排気管、高いパイプ（東海岸モデル）と低いTTパイプ（西海岸モデル）とツインキャブレターが装備されていました。^[2] 6ボルトコイル「ET」（エネルギー転送）点火システムは、道路使用のためにライトを追加するための簡単な変換を含むように設計されていましたが、公道での使用には排気管にマフラーを取り付ける必要がありました。^[3] 「マンダリンレッド」スピットファイアホーネット（'64-'65）は、1965年にさらにアップグレードされ、より確実なギアセレクターとクイックチェンジギアボックススプロケットが採用されました。点火装置も改良され、潤滑システムも改善されましたが、顧客からは振動に不満の声が上がりました。'66年に名前はホーネットに変更されましたが、マンダリンレッド（オレンジ色に見えました）の色はそのままでした。'67年に色はより濃い赤の「チェロキーレッド」に変更され、ホーネットの最後の生産年となりました。^[4]

BSAスピットファイアホーネットは、A65エンジンを高圧縮ピストンと高性能カムでアップグレードした真のレーシングバイクでした。ギア比はスプリント加速のために変更され、ブレーキ（BSAゴールドスターの8インチモデル）は特別な冷却フィンで改良されました。^[2] BSAスピットファイアホーネットは米国で人気がありましたが、英国では販売されませんでした。（「スピットファイア」という名前は、後にベストセラーのBSAスピットファイアロードバイクに使用されました）。1966年と1967年、スピットファイアホーネットの名前はホーネットに変更されました。^[1]

俳優のスティーブ・マックイーンはBSAホーネットを試乗し、「素晴らしいバイクだが、非常に重い」と評した。マックイーンは、バイクを競争力のあるものにするには、もっと重量を減らす必要があると示唆した。また、ホーネットは独自の道を進みたがる傾向があるが、彼が「よく機能する」パワートレインを持っていると指摘した。また、フロントフォークをもっと前方に傾ければ、BSAは「荒れた路面でもより安定した乗り心地になり、全体的にスムーズなパフォーマンスを発揮する」だろうとも示唆した。^[5]

• バーミンガム小火器会社

• BSA スピットファイア ホーネット パンフレット