設計と開発
Bo 207は、木製構造の単発エンジン、片持ち式低翼単葉機で、尾輪付きの従来型着陸装置を備えている。動力源は、ライカミングO-360型4気筒、直結駆動、水平対向、空冷ピストンエンジンである。
ボルコウは2人乗りと3人乗りのKl 107を製造し、当初Kl 107Dと命名された4人乗りの派生型を開発した。[ 2 ]低翼キャビン単葉機は、コックピットとキャノピーが再設計され、尾部が大きくなった。[ 2 ] 2機のKl 107Dの試作機はナーベルンで製造され、最初の機体は1960年10月10日に初飛行した。[ 2 ]社名がボルコウに変更され、ラウプハイムの新工場に移転したことで、新派生型の生産が新工場で開始された。[ 2 ] 1961年5月には設計がボルコウF.207に再命名されたが、1961年7月には再びボルコウBO 207に再命名された。[ 2 ]
ラウプハイムで製造された90機の量産機のうち最初の機体は1961年5月24日に初飛行し、生産は1963年まで続いた。[ 2 ] [ 3 ]数機の機体は売れ残ったままで、最後の機体は1963年に製造されたものの、初飛行は1966年4月1日だった。[ 3 ] 1機は三輪式着陸装置を備えて製造され、BO 217BまたはBO 214として知られることもあったが、販売前に従来の着陸装置が取り付けられた。 [ 3 ]
バリエーション
- Kl 107D
- 2機の試作機は後にF.207、そしてBO 207と改称された。V-1試作機はBO 207Tに改造された。[ 2 ]
- BO 207
- 量産機、90機製造。[ 2 ] [ 3 ]
- BO 207B
- 207のうち1機は一時的に三輪式着陸装置に改造され、BO 214としても知られている。[ 3 ]
- BO 207T
- 試作機V-1を軽量化して訓練機に改造した。[ 2 ]
仕様（Bo 207）
データはジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト1965-66より。[ 4 ]
一般的な特徴
- 乗組員： 1名
- 定員： 3名
- 長さ： 8.30 メートル（27 フィート3 インチ）
- 翼幅： 10.81 メートル（35 フィート6 インチ）
- 身長： 2.25 メートル（7 フィート5 インチ）
- 翼面積： 15.40平方 メートル（165.8平方フィート）
- アスペクト比： 7.6:1
- 翼型：根元はNACA 23018、先端はNACA 23012
- 空車重量： 715 kg (1,576 lb)
- 最大離陸重量： 1,200 kg (2,646 lb)
- 燃料容量： 190 リットル（50 米 ガロン、42 英 ガロン）
- 動力装置：ライカミングO-360- A1A空冷水平対向4気筒エンジン× 1、130kW （180hp ）
パフォーマンス
- 最高速度：海面高度で255 km/h（158 mph、138 kn）
- 巡航速度： 200 km/h (120 mph、110 kn) (エコクルーズ)
- 失速速度： 82 km/h (51 mph、44 kn)
- 最高速度： 340 km/h (210 mph、180 kn)
- 航続距離: 1,250 km (780 マイル、670 海里)
- 運用高度上限： 4,300 メートル（14,100 フィート）
- 上昇率： 3.6 m/s (700 ft/分)
- 離陸距離（15m（50フィート）まで）：480m （1,570 フィート）
- 15メートル（50フィート）からの着陸距離： 460 メートル（1,510 フィート）
参考文献
- Taylor, John WR (1965). Jane's All The World's Aircraft 1965-66 . ロンドン: Samson Low, Marston.
- Taylor, Michael JH (1989).ジェーン航空百科事典. ロンドン: Studio Editions. p. 192.
- シンプソン、RW（1995）。エアライフの一般航空。シュルーズベリー：エアライフ出版。p. 85。
