
軸流バルブ、またはセイヤーバルブは、1978年にアメリカの発明家オーラ・エド・セイヤーによって特許を取得した真鍮製楽器バルブの設計です。 [ 1 ]楽器メーカーのジグマント・カンストゥルの協力を得て設計されたこのバルブは、当初はフレンチホルンの伝統的な回転バルブを置き換えることを目的としていましたが、代わりにトロンボーンのバルブアタッチメントの設計に革命をもたらしました。[ 2 ]オープンラップチューブと組み合わせることで、チューブのきつい曲がりによる抵抗がなくなり、楽器を通る空気の流れと演奏者が感じる開放的な「感覚」が向上します。

ロータリーバルブが作動すると、空気の流れは追加のバルブチューブを通って偏向され、少なくとも90°の角度の狭い小半径の曲がりが用いられるため、「開放」状態の楽器と比べて、息苦しい響きと音色の変化が生じます。これらの欠点はトロンボーンで特に顕著です。トロンボーンの特徴的な音色は、円筒形のボアと、バルブチューブを除いてわずか2つの曲がりしかないほぼ直線的な構造に直接由来するからです。対照的に、ホルン、サックスホルン、チューバなどの他の金管楽器の明らかに柔らかい音色は、少なくとも部分的には、円錐形のボアと、多くの弓と曲がりを持つ複雑な構造によるものです。
バルブセクションの音色とレスポンスの変化は、バルブチューブの巻き方によってさらに顕著になった。伝統的には、ベルセクション内のチューブの長さに合わせて、バルブチューブを複数のきつく巻き付けるのであり、これは1980年代まで標準であった。

セイヤーバルブは円錐形のローターを採用しています(ただし、1978年の特許および初期の試作機は円筒形でした)。ローターの回転軸は、流入管と流出管に平行です。バルブを通過する空気の流れは最大28°の偏向を受け、Fアタッチメントのオープンラップチューブの効率がさらに向上します。その結果、 2つの独立したバルブを備えたバストロンボーンでも、レスポンス、音色、その他の演奏特性は、オープンタイプの楽器とほとんど変わりません。
初期のセイヤー式バルブの設計には、演奏家や楽器修理業者によって指摘されたいくつかの問題点があった。
バルブは、バルブの各部品の製造に不適切な金属が使用されたために、ガルバニック腐食を起こすことがあった。初期のバルブでは、ローターに鋳造真鍮が使用されていたため、重く、作動速度が遅かった。この問題に対する最初の解決策として、ローターの質量を減らすためにアルミニウムなどの金属合金が使用されるようになった。
円錐形ローターのスピンドルは円錐の広い方の端にのみ固定されており、もう一方の端はケーシング内で自由に回転できる構造になっていました。この円錐形ローターの「浮動」した先端部は歳差運動、すなわち「ぐらつき」を起こし、バルブケーシングの内側と接触する部分に摩耗が生じ、緩みが生じ、空気漏れや潤滑油の損失といった問題を引き起こしました。そのため、セイヤーバルブは他のバルブ設計に比べて、より頻繁な清掃、メンテナンス、潤滑が必要となる場合があります。また、特にダブルバルブのバストロンボーンでは、標準的なロータリーバルブよりも分解や清掃が難しい場合もあります。
一部の演奏者、特にバストロンボーン奏者は、抵抗を増やすことでバルブ側の低音(E♭以下)の反応が向上すると主張している。このグループは、軸流バルブのような開放的な設計の演奏はより負担が大きいと感じている。[ 2 ]

セイヤーは1980年代に、初期設計上の問題のいくつかを解決しようとする試みや、製造コストを削減し動作速度を向上させるためのその他の革新を含む、いくつかの特許をさらに出願した。これには、空気漏れを防ぐためにローターをケーシングに押し付けるスプリングテンショナーの使用や、ローターの質量を減らし腐食の問題を防ぐためにプラスチックやテフロンなどの材料を使用することなどが含まれていた。[ 3 ]
イタリアの真鍮製計器メーカーであるクリスティアン・ボスクは、ローターとバルブケーシングの両方をはんだ付け部品のない単一の真鍮の塊から製造することで、軸流バルブの設計を改良しました。これは、漏れや腐食の問題に対処するためでした。[ 4 ]
Instrument Innovations の Michael Olsen に 2011 年に付与された特許では、ローター スピンドルの両端にベアリングを取り付けることによってバルブが大幅に改良されました。これにより動作の速度と信頼性が向上し、「フローティング ローター」設計の問題とそれに伴う摩耗や歳差運動の問題が解消されました。[ 5 ] Vincent Bach は、旧式の Thayer 設計を使用していた「T」トロンボーンに代わる「AF」トロンボーンの「Infinity Valve」にこの設計を使用しています。[ 6 ]
セイヤーバルブの発明は、トロンボーンの設計者や製造業者の間で「軍拡競争」を引き起こし、それは今日まで続いている。新しいバルブ設計には、多くのヨーロッパのメーカーのトロンボーンに採用されている比較的成功したスイスのハグマンバルブ、コーンのクリスチャン・リンドバーグバルブ、SEシャイアーズのトゥルーボアバルブなどがある。あまり成功しなかった設計には、1990年代のヴィンセント・バックのバックバランスバルブまたは「K」バルブ、ミラーバルブ、ヤマハの「V」バルブなどがある。[ 2 ]
この活動は、トロンボーンだけでなく他の楽器における伝統的なロータリーバルブ設計の特許取得や改良にも大きく貢献しており、例えば、多くのフレンチホルンやチューバに採用されているウィルソン・ロータックスバルブ、レッチュ社の「フルフロー」バルブ、グリーンホーバルブ、クルトワ社の「アイコン」バルブなどが挙げられる。