アクセン通り

A4
アクセン通り
ルート情報
の一部 E41
存在した	1865年～現在
主要な交差点
から	ブルネン
に	フリューレン
位置
国	スイス
高速道路システム
スイスの交通 高速道路

アクセン通りは、 A4高速道路とA2高速道路の間の交通が行き交う全長11.4キロメートル（7.1マイル）の2車線の中央区間で、シュヴィーツ州のリゾート地ブルンネンと中央スイスのウーリ州のフリューレン村を結ぶヨーロッパ国道E41号線の一部である。この道路はウルナー湖（ルツェルン湖の最初の部分）東側の険しい崖に沿って建設されており、沿線には多くの落石の穴やトンネルがある。1865年に完成したアクセン通りは、ルツェルン湖を経由せずにウーリに行く最初の道となった。^[1]

アクセン通りの名称は、山脈の特定の部分であるアクセン （ドイツ語で「ドイツ」）を指し、アクセン通りは、フリューレンとシシコンの間にある高さ600メートル（2,000フィート）の垂直の岩山を迂回して横断しており、実際は、はるかに高いロファイエン（2,078メートル（6,818フィート））の真下にある耕作された草原の台地（オーバーアクセンとウンターアクセン）である。

アクセン通りは、A4高速道路とA2高速道路の中間区間で、南北方向のヨーロッパ国道E41の一部であるが、対向車のある2車線道路である。ブルンネンとフリューレンの間には大きな交差点はないが、ウーリ州とシュヴィーツ州の境界のすぐ南、約半分の地点に小さな集落、シジコンがある。この道路の南端には、アルトドルフのクラウゼン峠道路への接続と、ウルナー湖の反対側のゼーリスベルクトンネル近くのA2高速道路とヨーロッパ国道E35への接続がある。この道路、特にシジコンの南の部分には、岩のギャラリーのある開いた通路が数多くあり、トンネルが石灰質の岩を掘り抜いているため、ウルナー湖が見える西側のトンネル壁には多数の開口部がある。^{[2] [3]}

アクセン通りは、その全長にわたって、スイス連邦鉄道の一部であるゴッタルド鉄道と並行しています。

アクスン通りを建設する計画は、ゴッタルド峠を越える道路が開通して以来、ウーリ州とシュヴィーツ州への延長として進められてきた。^[4]しかし、アクスン岩壁の地質学的障害と、シュヴィーツ州のブルンネンとウーリ州のフリューレンが1837年以来船で結ばれていたという事実により、その開発は停滞した。 ^{[4]しかし、}ヴァレー州とグラウビュンデン州の地域を中央スイスに向けてより良く結ぶため、1850年代にはアルプスを越える他の道路が開発された。^{[4] 1860年、軍事省（}オーバーアルプ峠とフルカ峠の道路開発の任務を負っていた）は、戦略的観点からもアクスン通りの実現可能性調査について両州に問い合わせた。^[5]

1861年5月、ウリ・カール・エマヌエル・ミュラー（1804-1869）の州議会議長は、異なるレベルの3つの異なる道路の計画を提出し、議会で承認されました。^[5] 2つの州の間に建設される道路に関するさらなる議論の後、1865年に完成した現在の道路が選択されました。^[5]道路の費用は842,000フランで、その半分はスイス連邦政府が負担しました。^[1]

1937年から1939年にかけて、アクスン通りは馬車に代わって現代の交通に合うように改修され、各方向に道路交通用の車線が舗装された。また、古いアクスン通りの多くの区間は自動車の通行が禁止され、ハイキングコースとして利用された。^[2]アクスン通りは1975年から1990年にかけて再度改修された。^[1]

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北緯46°57′14″ 東経8°37′14″ / 北緯46.95389° 東経8.62056° / 46.95389; 8.62056