アヴィア B.35

B-35
一般情報
タイプ	ファイター
メーカー	アビア
デザイナー	フランティシェク・ノヴォトニー
建造数	3
歴史
初飛行	1938年9月28日

アヴィアB-35 は、第二次世界大戦の直前にチェコスロバキアで製造された戦闘機でした。

B.35は、1935年にチェコスロバキア空軍がB-534戦闘機複葉機の代替機として要求した機体として設計された。B.35は楕円形の主翼を持つ優雅な低翼単葉機であった。胴体は溶接鋼管で作られ、コックピットの前後は金属で覆われ、コックピットの後ろは布張りであったが、主翼は完全に木製であった。時代錯誤的にも、空軍は機体に固定尾輪式の降着装置を指定した。これは、降着装置を格納する機構がまだなかったため、開発が加速することを期待していたためであった。^[1]

最初の試作機であるB-35/1は、優れた飛行特性と高速性を示し、当初はイスパノ・スイザ12Ydrs ピストンエンジンを搭載していた。このエンジンは後に出力が同一の12Ycrsに変更されたが、シリンダーバンクの間にプロペラハブを通して発射する機関砲を装備することになった。テストは1938年11月22日まで続けられたが、この日、この機体は墜落により破壊され、軍事技術航空研究所のテストパイロット、アルノシュト・カヴァレツが死亡した。 ^[2]しかし、2番目の試作機であるB-35/2は既に完成に近づいており、再設計されたエルロンとフラップが装備されていた。12月30日に初飛行し、1939年2月に本格的なテストが始まった。10機の試作シリーズが発注されたが、これらが製造される前の1939年3月にチェコスロバキアはドイツに占領された。

しかし開発はドイツの管理下で再開され、大幅に改良されたB.35/3は1939年8月に飛行した。楕円形の翼前縁は直線に置き換えられ、外側に引き込む主脚が取り付けられた。この試作機は、意図された武装を実際に搭載した最初の機体であった。ドイツのマーキングと登録番号D-IBPPを付けて、ブリュッセルのSalon de l'Aéronautique ^[要説明]で展示され、十分な関心が寄せられ、 B.135として改良型の開発が促進された。^[3]

• B-35/1 : 最初の試作機。
• B-35/2 : 2番目の試作機。
• B-35/3 : 3番目の試作機。

一般的な特徴

• 乗員:パイロット1名
• 長さ: 8.50 m (27 フィート 11 インチ)
• 翼幅: 10.85 m (35 フィート 7 インチ)
• 高さ: 2.60 m (8 フィート 6 インチ)
• 翼面積: 17.00 m ² (183 平方フィート)
• 自重: 1,690 kg (3,726 ポンド)
• 総重量: 2,200 kg (4,850 ポンド)
• 動力源: 1 ×イスパノ・スイザ 12Ycrs 12気筒スーパーチャージャー付き液冷60° V12エンジン、640kW (860馬力)

パフォーマンス

• 最高速度: 495 km/h (308 mph、268 kn)
• 範囲: 500 km (311 マイル、270 海里)
• 上昇率: 13.0 m/s (2,560 フィート/分)
• 翼面荷重: 129.41 kg/m ² (26.50 lb/sq ft)

関連開発

• アヴィア B-135

同等の役割、構成、時代の航空機

• フォッカー D.XXI

注記

文献

ウィキメディア・コモンズには、 Avia B-35に関連するメディアがあります。

• フライングレビューインターナショナル1968年4月号の記事。2015年9月24日にウェイバックマシンにアーカイブされました。
• B.35の歴史（ロシア語）と写真
• B.35/1の事故に関するテキストと写真