エイブリーカンパニー

エイブリーカンパニー

会社種別	民間企業
業界	自動車
設立	1891 （1891年）
創設者	ロバート・ハンネマン・エイブリー
廃止	1928 （1928年）
本部	イリノイ州ゲールズバーグ 、 私たち
サービスエリア	アメリカ、ヨーロッパ
製品	蒸気トラクター、トラック、自動車

ロバート・ハンネマン・エイブリーによって設立されたエイブリー社は、アメリカの農業用トラクター製造会社で、従来の農業用蒸気機関よりも鉄道機関車に似たアンダーマウントエンジンで有名でした。エイブリーは南北戦争後に農機具事業を設立しました。彼の会社は、1891年から蒸気機関を含む幅広い製品ラインを構築しました。同社はリターン煙道設計から始まり、後にアンダーマウントスタイルを採用し、煙室扉にブルドッグデザインを採用しました。彼らのデザインはイリノイ州中部の農家に好評でした。彼らは市場を全国および海外に拡大しましたが、1920年代に革新に失敗し、会社は行き詰まりました。^[1]彼らは一時期トラックを製造し、その後自動車を製造しました。しかし、農業危機と大恐慌により最終的に屈しました。

ロバート・ハンネマン・エイブリー（1840 年 1 月 16 日、イリノイ州ゲールズバーグ- 1892 年 9 月 13 日、イリノイ州ピオリア）は、幼少期に、線路の雪を除去する回転ファン送風機を発明した大叔父ライリー・ルートから多大な影響を受けました。ロバートはノックス大学に進学し、卒業後はトウモロコシ栽培機を製造するブラウン製造会社でパートタイムで働きました。

ロバートは1862年にアメリカ南北戦争で北軍兵士として入隊し、第77イリノイ志願歩兵連隊A中隊に入隊するまでは教師をしていた。^[2]彼は1864年に捕虜となり、数ヶ月間様々な捕虜収容所で過ごした後、今では悪名高い南軍 アンダーソンビル刑務所に約8ヶ月間送られた。^[3]そこで彼は砂にデザインを描いて改良した種まき機を考案しながら時間を過ごしていた。^[1]

戦後、ロバートは兄のジョンが二人のために買った160エーカー（0.65 km ^{2 ）の農場で働いた。ロバートはいくつかの発明を続け、農場が休みの冬の間は}イリノイ州ゲールズバーグの機械工場で働いた。彼はそのお金と経験を生かして、乗用耕運機の型と鋳物を設計・開発した。^[2]

ロバートの兄弟サイラス・エイブリーは、この発明に大きな可能性があると考えました。会社を設立するために、サイラスはいくらかの資本を投資し、ロバートは農場の持ち分を兄弟のジョンに売却して追加の資金を借り入れました。彼らはRH & CMエイブリー社として事業を開始しました。売上は伸びず、兄弟の会社は倒産の危機に瀕しました。ロバートは家族をカンザス州に移し、1862年のホームステッド法を利用してより多くの農地を取得しました。彼は新しいらせん状のトウモロコシの茎カッターを発明し、今度は売上が急速に増加しました。1872年、ロバートはゲールズバーグに戻り、兄サイラスの助けを借りてエイブリー社を再出発させました。^[2] 1874年までに、彼はトウモロコシ播種機の実物大の実用モデルを製作しました。オリジナルの播種機は現在、ミシガン州ディアボーンのフォードのグリーンフィールドビレッジにあるエジソン研究所博物館に展示されています。

彼らの発明の 1 つが、 19 世紀後半から 20 世紀初頭にかけて人気のあった脱穀機、エイブリー脱穀機です。脱穀機は蒸気牽引エンジンのフライホイールで駆動されていました。フライホイールのベルトが脱穀機の車輪を駆動し、小麦の粒を小麦の茎から分離しました。

ロバートが発明者で、サイラスが事業面を管理した。彼らはイリノイ州ゲールズバーグを拠点に事業を行っていたが、1882年に鉄道輸送とより広い市場へのアクセスを改善する必要が生じた。^[1] 彼らはジョセフ・フロストが所有するピオリア最古の鋳造所を買収した。^[2]その後、イリノイ州ピオリアで18エーカー（73,000 m ²）の土地を購入し、鉄道の支線に隣接するノースアダムズ通りとノースジェファーソン通りに事業を移転した。彼らは3階建ての製造施設を建設し、チェックローワー、ストークカッター、トウモロコシ播種機、耕運機、手工具を製造した。^[4] 1883年に会社は資本金20万ドルで、エイブリープランター社に改名された。^[1]

動力付きトラクターの製造を始めたとき、同社は国内有数のトラクター設計者の一人であるアルバート・エスペを雇った。1899年に同社は再編され、資本金は60万ドルに増額され、エイブリー製造会社と改名された。^{[1] [5]} 1891年に同社は製品ラインを拡大し、蒸気牽引エンジンと穀物脱穀機を含めた。これが次の30年間同社の事業の大半を占めることになる。同社のトラクターには当時最高の蒸気エンジンが使用され、ボイラーは余分な圧力に耐えられるように強化された。^[4]製品ラインには、当時の典型的な農業用トラクターというよりは機関車に似た、上部に蒸気エンジンを搭載したユニークなトラクターが含まれていた。同社の黄色い木材脱穀機の1つはイエローフェローというニックネームが付けられ、次の30年間同社の事業の大きな部分を占め続けた。エイブリーは、18馬力（13kW）、30馬力（22kW）、40馬力（30kW）、50馬力（37kW）、65馬力（48kW）のモデルを含むさまざまな蒸気エンジンを製造しました。また、コーンキングとコーンクイーンの耕耘機、選別機、ワゴン、馬茎カッター、鋼鉄製の水タンクも製造しました。^[4]

1892年、ロバートが亡くなり、サイラスが社長に就任した。1879年12月8日に会社に入社し、1日1ドル10セントで木材を運搬する馬車を運転していたジョン・B・バーソロミューが副社長に就任した。彼はサイラスの妻ミニーの兄弟でもあった。^[1]

1894年、エイブリー社は機械式トウモロコシ摘み取り機を発表しましたが、トラクターの専門家ジャック・ノーベックはこれを「あまりにも独特で珍しいため、当時の農家は失業者が多すぎるという理由で買わなかった」と評しました。^[4]エイブリー社はまた、1916年からガソリントラクター用に取り外し可能なピストンスリーブを発明しました。他のトラクター製造業者もやがて同じ方法を採用しました。また、エイブリー社は、お礼として史上初の農業玩具を提供しました。彼らは、ハブレー社製の鋳鉄製で高さ3インチ (76 mm) のミニチュアエイブリートラクターを無料で配りました。

1900年、同社の株価は100万ドルと評価された。1902年、エイブリーはハンナ・ワゴン社を買収し、同社は成長を続け、1912年には250万ドルと評価された。サイラス・エイブリーは1902年に同社の経営を退き、ゲイルズバーグに新居を建てた。1905年9月、サイラス・M・エイブリーは死去。息子のジョージ・ルザーン・エイブリーは父の秘書を務め、父の死後、同社の取締役となった。ジョージの叔父、JB・バーソロミューが社長に就任した。^[5]

エイブリー社は、1907 年型蒸気トラクターなど、多くの牽引エンジンを製造しました。当時は蒸気が唯一の動力源で、トラクターは小型機関車に似ていました。1909 年、エイブリー社はガソリン トラクターの製造を開始しました。^[6]同社はすぐに、当時としては非常に大型で、重量が 1 台 25 米トン (23 t) もある 40 馬力 (30 kW) のエイブリー蒸気牽引エンジンを含む巨大なトラクターを製造する会社として評判になりました。ノース ダコタ州からテキサス州に至る大草原では、根が人の親指ほどの太さであることが多い未開の草地を耕作可能な土壌に変えるには、大型トラクターが必要でした。16 頭の馬のチームでさえ、根が地中 6 フィート (1.8 m) も深く生い茂った密生した草地を、ギャング プラウでかきわけるには力が足りませんでした。最初の小型蒸気牽引エンジンは、小麦の脱穀や綿花の繰り出しに使われた固定式エンジンの設計を改良したものだったが、強度が足りず、何度も故障した。^[7]

同じ1909年、カリフォルニア州ストックトンのホルト製造会社がピオリアに進出すると、競争環境は一変した。蒸気動力の収穫機と牽引エンジンの製造者で、すでにクローラートラクターのリーダーであったホルトは、町中で農機具と蒸気牽引エンジンを製造していた倒産したコリアン製造会社を買収した。ホルトはそこに東部製造支社を設立し、^{[5]ホルト・キャタピラー社（}キャタピラー社の前身）という名前で 設立した。同年、エイブリーの最初のトラクターは、12×18インチの内径とストロークを持つ巨大な60馬力（45kW）モデルだった。競合には、1911年製造の15-30 モデル O クインシートラクターなどがあった。同年のフェアバンクス・モース15-25と1909年の20馬力インターナショナル・ハーベスター・カンパニー・モーグルである。残念ながら、彼らの最初のトラクターは性能を発揮できず、1910年のウィニペグ・トラクター・デモンストレーションから撤退した。^[4]

1912年、エイブリー社の工場全体の敷地面積は27エーカー以上にまで達した。当時としては先進的だった同社は、敷地内に診療所を設立し、医師2名が1日5時間勤務した。^[8]また、同時期に自社の保険会社も設立した。^[4]メインの工場棟と付属の倉庫の敷地面積はさらに6.5エーカーに及んだ。工場の各セクションは、部品の輸送に使用された同社設計のトロリーシステムで結ばれていた。当時、同社は蒸気およびガソリン牽引エンジン、据え付け式鋼製水タンク、セルフリフト式鋤、農業用ワゴン、トウモロコシ植え付け機、牽引式運搬ワゴン、牽引式蒸気ショベル、脱穀機および必要なすべてのアタッチメント、乗用および歩行式耕運機、単列および二列式茎刈り機、ガソリントラクターを製造していた。最盛期には「世界最大のトラクター会社」を自称し、2,600人の従業員を雇用し、8種類のトラクターのほか、モーター式耕運機やトラックを製造していた。^{[1] [5]}同社は、1列耕運機から80馬力（60kW）の巨大なトラクターまで、幅広い種類のトラクターとエンジンを提供していた。

エイブリーは1910年に農業用トラックの製造を開始した。初期のトラック製造業者は、自社の製品をどのように販売すべきか、また、製品を単に商品の運搬に使用するべきか、それとも畑でも役立つものにすべきか確信が持てなかった。エイブリーは、自社のトラックを「ガソリン式農業用ワゴン」および「一般農業用動力機械」として市街地や田舎での運搬に使用できると説明していた。広告では、農民が家畜、穀物、干し草、その他の荷物を運搬したり、鋤、道路整地機、ハロー、ディスク、バインダー、その他の農業機械、および荷物を積んだワゴンを牽引したりするために使用できると宣伝していた。^[4]トラックの重量は1米トン (0.91 t) で、4気筒エンジン、オープンキャブ、チェーン駆動を採用していた。車輪には木製のスポークとリムが付いており、スチール製のタイヤは幅1.5インチ (38 mm) x 5インチ (130 mm) であった。^[4] エイブリーは、農民が収穫期にこの機械を最も活用できると考えていた。トラクタートラックには、フロントクランクシャフトに取り付けられる大きなベルトプーリーが装備されており、穀物選別機やその他のベルト駆動機械の動力源として役立った。初期のモデルには、穴の開いた鋳鋼製の車輪が装備されていた。牽引力を高めるために、穴に木製のプラグが差し込まれた。木製のプラグが摩耗すると、所有者は単に新しい木製のプラグと交換した。^[9]

エイブリーは、米国のほとんどの地域と一部の外国に製品を出荷した。ネブラスカ州オマハ、アイオワ州デモイン、ミズーリ州カンザスシティ、ミネソタ州ミネアポリス、ミズーリ州セントルイス、インディアナ州インディアナポリス、ノースダコタ州グランドフォークス、ノースダコタ州ファーゴ、サウスダコタ州アバディーン、カナダのウィニペグに支店を開設した。メキシコ、アルゼンチン、ブラジル、ロシア、当時のオーストリア＝ハンガリー帝国、フィリピン、ポルトガル、中国、スウェーデン、キューバ、エジプトに顧客がいた。^[5]

1912年、エイブリーはソリッドゴムタイヤを装着したショートトントラック2台（1.8t）とショートトントラック3台（2.7t）を発売した。1年後にはクローズドキャブが追加され、1917年には密閉チェーンドライブを特徴とするキャブオーバーエンジン設計を導入した。エイブリーのトラックのスタイルはより一般的なものとなったが、1921年に発売された新しい6気筒モデルは5年以内に会社が倒産したため長くは続かなかった。^[4]

彼らは機関車スタイルの二重下部搭載型蒸気牽引エンジンを市場に投入しました。しかし、この頃には、大型のスチールタイヤホイールトラクターや固定式脱穀機よりも、履帯式トラクターや複合コンバインハーベスターの人気が高まっていました。成長を続ける同社は、1916年にキングマンプラウ社の旧工場を購入し、1917年にはウィスコンシン州ミルウォーキーのデイビスマニュファクチャリング社のエンジン工場を買収して、エイブリー社が独自のエンジンを製造できるようにしました。^{[8] JBバーソロミューは、}ピオリアハイツでグライド自動車を製造していたバーソロミュー社の社長を数年間務めていました。1920年に彼は工場をエイブリー社の傘下に入れることを決定し、トラックの製造に利用しました。この時点でエイブリー社の従業員数は4千人に達していました。^[1] 1920年代初頭の農業不況が襲ったとき、エイブリーの多様な製品は高価で、農民がエイブリーのディーラーが保有する手形を返済しなくなったとき、同社の寛大な信用政策は財務に大きな打撃を与えた。農民はトラック型農機具を好む傾向が強まり、エイブリーは新製品で革新を起こすことができなかった。同社はトラックランナーというトラック型トラクターを1台製造したが、完成させることはできなかった。販売した機械の中には宣伝どおりに機能しないものもあり、エイブリーは問題を解決できなかった。^{[1] [5]}エイブリーは1920年8月に従業員を90パーセント削減し、250人にした。同社はチューブラーラジエータースタイルを改良したチューブラーセルラーデザインに置き換えたが、それだけでは不十分だった。^[4]

研究および設計リソースが不足し、競争力のある製品を製造できなかったため、同社は1923年に破産し、管財人の管理下に入った。1年後、社長のJB・バーソロミューが死去した。破産したエイブリー社の元役員は、1925年後半にエイブリー・パワー・マシナリー社として新しい小規模な会社を設立し、ピオリアの元の工場の大部分を買収した。^[8]同社は、減摩ベアリングを採用した先進的なオールスチール製の脱穀機とコンバイン収穫機の新シリーズを開発、製造した。また、依然としてかなりの需要があった以前のエイブリー機械すべての部品も製造した。 ^{[5] 1925年に}カリフォルニア州サンレアンドロのホルト・マニュファクチャリング社とCLベスト社が合併してキャタピラー・トラクター社が設立されたことで、無限軌道式農業機械の競争が激化した 。1931年に小麦が1ブッシェル25セントまで下落すると、農家は新しい農機具を購入できず、新しいエイブリー・パワー・マシナリー社は負債を返済できなかった。同社に関心を持つ銀行は1931年後半にマネージャーを任命し、徐々に同社の資産を清算していった。^[5]

大恐慌が収まると、同社は1936年にエイブリー農機具社として再出発した。 ^[8]同社は主にコンバイン、セパレーター、コンバイン用シリンダー歯の交換部品を製造していた。2年後の1938年には、前輪軸が狭いトラクターから広いトラクターに変換できる珍しい設計のエイブリー・ロートラック・トラクターを生産した。^{[10] : 31}これは12年ぶりのエイブリー・トラクターだったが、これが最後のトラクターとなった。第二次世界大戦で再び生産が中断され、同社は最後に閉鎖された。^[4]

エイブリー社のトラクターは非常に希少で、今日ではコレクターの間で高く評価されています。1913年から1920年にかけて製造された大型モデル40-80は、最高の状態であればオークションで10万ドル以上で売れることがあります。^{[10] : 31}

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