オートトラック

AutoTrakは、インディアナ州インディアナポリスとフロリダ州ポインシアナの間でアムトラックが運行する予定だった自動車鉄道サービスでした。AutoTrakサービスは、当時民間のAuto-Train Corporationが運行していたAuto-Trainに対するアムトラックの回答となるはずでした。^{[ 1 ]}このサービスは試験的に運行されましたが、最終的に中止されました。^{[ 2 ] [ 3 ]}

アムトラックは、インディアナポリスとポインシアナを、それぞれが大きな市場エリアをカバーする中心的な「集積」拠点として機能することを意図して選びました。^{[ 4 ]}これらは旅行者の最終目的地ではなく、旅行の途中の便利な場所となるでしょう。^{[ 4 ]}

アムトラックは、ネブラスカ州オマハのオートライナー社に20台の自動車運搬車を改造するために50万ドルを支払った。1974年4月30日、インディアナポリスからフロリダまでの試験走行が行われ、エイビスからレンタルしたセダン が積載された。^{[ 5 ] [ 3 ]}残念ながら、自動車運搬車は固定具の問題により、旅客列車の速度で走行した際に自動車を損傷した。^{[ 3 ]}

アムトラックは、最終的にフロリダにおける同サービスの終着駅として機能させるために、100万ドルの費用をかけてポインシアナ駅を建設した。 ^{[ 3 ] [ 6 ]}この駅は、フロリディアン号とチャンピオン号のために1974年9月に開業した。^{[ 7 ]}この駅は、オートトラックの終着​​駅として機能するだけでなく、近くのウォルト・ディズニー・ワールド・リゾートに向かう乗客のためのアムトラックの公式駅としても機能する予定だった。^{[ 4 ]}当時、オートトラックのサービスは同年後半に開始される予定だった。^{[ 7 ]}

オートトラック列車は1975年5月から再び試験的に運行された。^{[ 1 ] [ 4 ]}暫定的な設備が使用され、より新しく改良された設備の発注が計画されていた。^{[ 4 ]}設備の不足と「不利な経済予測」のため、最終的に運行は中止された。^{[ 3 ]}

オートトレイン社は、1974年5月24日から1977年9月3日まで、中西部とフロリダ（ルイビル-サンフォード）を結ぶ独自の路線を運行していた。オートトレイン社の主要路線とは異なり、この路線はアムトラックによって復活されることはなかった。^{[ 3 ]}