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オースティン・ローバー・ワールドラリーチームは、オースティン・ローバー社が創設したラリーチームで、 1985年から1986年にかけて世界ラリー選手権に参戦した。
1985年の発売時、ローバーは同年11月までに型式認証に必要な台数の車両を完成させると発表した。これは、ロングブリッジにあるグループの大規模な製造施設で行われた。この車は1985年11月にロンバードRACラリーに参加する予定で、ワークスドライバーのトニー・ポンドが運転した車両は、2台のランチア・デルタS4に次ぐ3位という非常に立派な成績を収めた。
この好調なスタートは残念ながら繰り返されず、 1986年シーズン中にモンテカルロ、スウェーデン、ポルトガル、コルシカのラリーに6R4がエントリーされたものの、メトロはどれもコースを完走できなかった。これらの問題の大部分は、初期不良に見舞われたV6エンジンに関連していた。1986年シーズンの半ばに、グループBは禁止された（競技者と観客の両方が命を落とした一連の死亡事故を受けて）。それ以降、6R4はトップレベルの競技では常に制限されることになったが、残りの年は限定的な成功を収めて走行した。数台が個人の手に渡り、強力なラリーカーおよびラリークロスカーであることが証明された。6R4のホモロゲーションの期限が切れたにもかかわらず、MSAは依然としてこの車の競技での走行を許可しているが、エンジンサイズは2800cc（シングルプレナムエンジン）と2500cc（マルチプレナムエンジン）に制限されている。
オースティン・ローバーはシーズン終了をもってラリーシーンから撤退したが、1987年にすべての部品とエンジンがトム・ウォーキンショー・レーシングに売却され、その後、V6エンジンはターボチャージャーを追加した状態でジャガーXJ220に再び搭載された。