アトラス H-10

H-10
H-10
一般情報
タイプ	民間多用途航空機
メーカー	アトラス航空機
デザイナー	マックス・B・ハーロウ
建造数	1
歴史
初飛行	1945年10月4日

アトラスH-10 は、マックス・ハーロウが設計し、第二次世界大戦直後に米国で飛行した、登録番号N37463の4 人乗り単葉機のプロトタイプでした。

歴史

アトラスH-10は、戦争勃発時に未完成のまま残されていたハーローPJC-4スポーツ単葉機から製造された。給湯器メーカーのリーム・マニュファクチャリング・カンパニーは、PCC-10 （パサデナ・シティ・カレッジ・モデル10）としてこのプロジェクトに短期間投資したが、事業は継続しなかった。パサデナの学生がこの飛行機を完成させ、1945年10月4日に220馬力のライカミング機で初飛行した。^[1]

この機は、アルミニウム製のセミモノコック構造で引き込み式尾輪式の着陸装置を備えた低翼片持ち単葉機であり、その生涯を通じてさまざまなエンジンで駆動された。当初はライカミング O-435で駆動されていたが、共通のギアボックスを介して二重反転プロペラを駆動する 2 基のコンチネンタル O-300に換装され、モノツインとして登録された。次に、この配置はフランクリン 6AB に置き換えられ、最終的にはライカミング IO-720に置き換えられ、それぞれが単一のプロペラを駆動するようになった。キャビンのレイアウトも変更された。

運用履歴

H-10 は 1 機のみ完成し、飛行しました。1970 年代初頭には、南カリフォルニアのロングビーチ空港に拠点を置いていました。

2006年時点では、この航空機は解体された状態でカリフォルニアの収集家の手にまだ残っていたと伝えられている。

バリエーション

ハーロー PJC-4: オリジナルデザイン
アトラス PCC-10: 試験機
アトラス H-10: 再指定生産機
アトラスモノツイン: ツインラジアルエンジンを搭載した再エンジンプロトタイプ

仕様（コンチネンタルエンジン搭載）

一般的な特徴

乗員:パイロット1名
定員: 3名
長さ: 28 フィート 4 インチ (8.64 m)
翼幅: 35 フィート 9 インチ (10.90 m)
動力源:コンチネンタル O-300 2基、各145馬力 (108kW)

パフォーマンス

最高速度: 170 mph (274 km/h、150 kn)

参考文献

^ 「静かな教授」。エア・プログレス・スポーツ・エアクラフト：83。

テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。p. 83。
エアロファイルズ

[1] 「静かな教授」。エア・プログレス・スポーツ・エアクラフト：83。