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アスター橋 | |
|---|---|
 ブラックウォーター インから見たアスター橋 | |
| 座標 | 北緯29°10′03″ 西経81°31′23″ / 北緯29.1675° 西経81.5231° / 29.1675; -81.5231 |
| 運ぶ |  SR 40（一般車線2本） |
| 十字架 | セントジョンズ川 |
| ロケール | フロリダ州アスター |
| 正式名称 | アスター橋 |
| 管理人 | フロリダ州運輸局 |
| ID番号 | 110077 |
| 特徴 | |
| デザイン | 片開き跳開橋 |
| 全長 | 515フィート（157メートル） |
| 下のクリアランス | 20フィート（6.1メートル） |
| 歴史 | |
| オープン | 1980年10月 |
| 位置 | |
 | |
アスター橋はフロリダ州アスターにある片開きの跳開橋で、州道 40 号線をセントジョンズ川を越えてボルシアまで通しています。この場所に最初に建設された橋は 1926 年に建設され、現在の橋は 1980 年に建設されました。
歴史
元々の木造のアスター橋は、1926年にセントジョンズ川に架けられました。 [1]アスターで川を渡っていた渡し船に代わるものでした。 [2]その後、元々の木造橋に代わって鋼鉄製の旋回橋が建設されました。 [3]
現在のアスター橋は1980年に建設されました[3]。以前の橋は危険とみなされ、10,000ポンド（4,500kg）未満の車両のみが通行可能と制限されていました。[4]住民は南側に高い橋を建設することを希望しましたが、コストと環境の観点から、既存の橋に隣接する跳ね橋が最善の選択肢であると考えられました[5] 。
新しい橋はジャクソンビルのフーダリー・デュバル・ライト社によって建設され、同社はこのプロジェクトに4,060,575ドルの入札を行った。[6]橋は1980年10月に開通した。 [7]橋の建設後、以前の橋の橋番の家は橋に隣接するブラックウォーター・インに移され、その後、保存と展示のためにバーバービルのパイオニア・セトルメント・フォー・クリエイティブ・アーツに移された。[8]
現在の橋が建設された後、アスターとヴォルシアの町の間で名前をめぐる争いが起こりました[9]。この争いは1989年に橋が正式にアスター橋と命名されるまで解決されませんでした[10] 。
橋の床板は1990年代初頭に交換され、その後2012年に788,000ドルのプロジェクトで再度交換されました。[11]
川の交通を通行させるために橋を操作する橋番は5人いる。 [11] 1日あたり約7,000台の車両が通行している。[12]
事故
1970年代、フロリダ州運輸局は、この橋を「フロリダ州で最も危険な道路区間の一つ」とみなしていた。[13]
アスター橋は1995年3月23日にはしけ船に衝突された。[14]
1995年に橋が開いているときに橋を越える車両を捕らえるための安全ネットが橋上でテストされ、[15]テストは成功裏に完了しました。[16]
参考文献
- ^ 「ボルーシア・レイク郡の2つの橋が無料化予定」。イブニング・インディペンデント。フロリダ州セントピーターズバーグ。1926年5月29日。12Aページ。 2012年9月2日閲覧。
- ^ Powers, Ormund (1997年5月14日). 「Steamboat Community Sinks Name of Manhattan to Become Astor」. Orlando Sentinel . Orlando, FL. Lake Sentinel. p. 3. 2013年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月2日閲覧。
- ^ ab Whitney, Valerie (2012年8月8日). 「State Road 40 traffic back to normal at Astor bridge」. The Daytona Beach News-Journal . フロリダ州デイトナビーチ. 2012年9月2日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ ウィリアムソン、ロナルド (1976 年 7 月 30 日)。「アスター橋は大型トラックが通行するには危険すぎる、と州当局が発表」。デイトナビーチ・モーニング・ジャーナル。フロリダ州デイトナビーチ。p. 3B。2012 年 9 月 2 日閲覧。
- ^ Lindley, Donald (1977 年 2 月 23 日)。「DOT Moving On New Astor Bridge Work」。Daytona Beach Morning Journal。フロリダ州デイトナビーチ。p. 3B。2012年 9 月2 日閲覧。
- ^ O'Hara, Tom (1977年12月21日). 「Jacksonville Firm Low Bidder On Astor Bridge」. Daytona Beach Morning Journal . デイトナビーチ、フロリダ州. p. 2B . 2012年9月2日閲覧。
- ^ グッドマン、ケネス（1980年11月20日）。「新しい橋が悪感情を引き起こす」。デイトナビーチ・サンデー・ニュースジャーナル。デイトナビーチ、フロリダ州。p. 1C 。 2012年9月2日閲覧。
- ^ Monahan, Pat (1980 年 9 月 11 日)。「Old Astor Bridgehouse がついに Barberville の家に帰る」。Daytona Beach Morning Journal。フロリダ州デイトナビーチ。p. 1B。2012年 9 月2 日閲覧。
- ^ 「アスターの無名の橋」。Four Towns Journal。フロリダ州デイトナビーチ。1981年8月8日。8ページ。 2012年9月2日閲覧。
- ^ 「橋の名前が決定、12年にわたる議論に終止符」。マイアミ・ヘラルド。フロリダ州マイアミ。1989年7月27日。p. 2B 。 2012年9月2日閲覧。
- ^ ab 「Astor bridge reopened」。Daily Commercial。Leesburg、FL。2012年8月12日。2013年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月2日閲覧。
- ^ Harper, Mark (2012年4月24日). 「歴史的なアスター橋の改修工事が月曜日に始まる」.デイトナビーチ・ニュースジャーナル. デイトナビーチ、フロリダ州. 2012年9月2日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ Lindley, Donald (1975 年 7 月 16 日)。「Astor Bridge Job Off Until 1978」。Daytona Beach Morning Journal。フロリダ州デイトナビーチ。p. 1B。2012年 9 月2 日閲覧。
- ^ 「はしけが湖岸のボルシア付近のアスター橋に衝突」オーランドセンチネル。フロリダ州オーランド。1995年3月24日。p. D3。2013年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月2日閲覧。
- ^ アンダーソン、ミッキー (1995 年 7 月 12 日)。「恐れ知らずのドライバーがアスターのスチール製セーフティネットをテスト」。オーランドセンチネル。フロリダ州オーランド。レイクセンチネル。p. 1。2012 年 9 月2 日閲覧。[リンク切れ]
- ^ アンダーソン、ミッキー (1995 年 7 月 13 日)。「安全装置として金属ネットが成功し、アスター橋の端の約 30 フィートでジープが停止」。オーランド センチネル。フロリダ州オーランド。レイク センチネル。1 ページ。2013 年 1 月 31 日時点のオリジナルからアーカイブ。2012 年 9 月 2 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アスター橋に関連するメディアがあります。
- 橋を渡る