28°37′21.186″N 080°50′07.47″W / 28.62255167°N 80.8354083°W / 28.62255167; -80.8354083
アーサー・ダン・エアパーク | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共利用 | ||||||||||||||
| 所有者 | タイタスビルココア空港局 | ||||||||||||||
| オペレーター | マイケル・パウエル | ||||||||||||||
| サーブ | フロリダ州タイタスビル | ||||||||||||||
| 位置 | フロリダ州ブレバード郡 | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 30フィート/9メートル | ||||||||||||||
| Webサイト | http://www.flairport.com/arthurbody.htm | ||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計(1999年) | |||||||||||||||
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出典:連邦航空局[1] | |||||||||||||||
アーサー・ダン・エアパーク(FAA LID : X21 )は、アメリカ合衆国フロリダ州ブレバード郡タイタスビル市の中央ビジネス地区から北西2マイル(3.2km)に位置する公共空港です。この空港は公有であり、タイタスビル・ココア空港局の管轄下で管理されています。[1]空港には、長さ2,961フィートの舗装滑走路1本と、長さ1,805フィートの芝滑走路1本があります。
一般的な航空活動に加えて、スカイダイビングのオペレーターもこの飛行場にいます。
歴史
歴史研究によると、アーサー ダン エアパークは 1927 年後半に郡の空港として誕生しました。3 つの地元家族が合計約 45 エーカーの土地をブレバード郡にリースし、すでに使用されていた 40 エーカーの緊急着陸場と合わせて航空機の着陸場として使用しました。このリースは 1947 年まで有効でしたが、その時点でこれらの土地はブレバード郡に売却されました。郡は 1966 年 3 月まで、主に蚊駆除組織の拠点としてエアパークを運営していました。
45 エーカーのリース契約の当初の期間中、著名なブレバード郡委員のアーサー・ダンは、40 エーカーの航空郵便緊急着陸場の北に位置する追加の 40 エーカーの土地の取得を支持しました。この 2 つの区画と、地元の 3 家族から購入した 45 エーカーの区画が、現在のアーサー・ダン エアパークとなりました。
1939年12月、アーサー・ダン・エアパークは、サンフォード海軍航空基地とタイタスビル海軍基地(現在はスペースコースト地域空港として知られている)から活動する米海軍パイロットのための補助遠隔飛行場(OLF)として使用するために米国政府にリースされました。1945年に、この飛行場は民間の使用と管理に戻りました。
郡が最初にこの空港を取得した当時、この土地は 2 本の滑走路で構成されていました。両方の滑走路は芝生で、東西と北東南西の方向に並んでいました。
1965 年 12 月、主に航空機所有者とパイロットで構成される非営利団体 Brevard County Flying Posse, Inc. は、Brevard County Board of County Commissioners と 10 年間のリース契約を結び、主に航空機の格納庫と係留用に空港の一部を利用しました。このリース契約以前に、Flying Posse のメンバーのほとんどが、リースした敷地内に格納庫を建設していました。Flying Posse が空港をリースしていた間に、滑走路 15/33 が建設されました。この滑走路は、長さ 3,000 フィート、幅 50 フィートで、アスファルト舗装されました。同時に、平行誘導路、コネクタ、FBO ランプ、および空港のその他の舗装エリアのほとんども、3,000 ドルの費用で建設されました。これは、現在も存在するシステムと同じです。
フライング ポッセは、リース期間中 (1965 年から 1975 年)、アーサー ダン エアパークの運営維持に大きく貢献したと言われています。フライング ポッセのリース期間が終了した直後、郡はアーサー ダンの所有権をタイタスビル ココア空港地区に譲渡しました。この譲渡は 1966 年 3 月 10 日に行われました。
1967 年 12 月 15 日、タイタスビル-ココア空港地区、ブレバード郡フライング ポッセ社、ダンズ フライング サービスの間で三者間の運用契約が締結されました。この契約の要点は、ダンズ フライング サービスがフライング ポッセの FCC ライセンスに基づいて無線航空諮問サービスを運用し、地元のパイロットに航空諮問 (UNICOM サービス) を提供できるようにすることでした。この運用契約の期間は 8 年に設定され、フライング ポッセの土地リースが 1975 年に期限切れになるのと同時に期限切れになりました。フライング ポッセのリース期間の前と期間中に、現在存在するすべての木造格納庫 (「ポッセ シャック」を含む) は、フライング ポッセのメンバーによって建設されました。これらの構造物は、フライング ポッセのリースの期限切れとともにエアパークの所有物となりました。
現在のFBOビルは1960年代初頭に建設され、アーサー・ダンの息子であるテイラー・ダンによって運営されていました。1964年に、元のエプロンに隣接して1,850平方ヤードのエプロン舗装が追加され、現在のエプロンが完成しました。現在のFBOの運営はウォークウィッツ・アビエーション社によって行われています。[2]
参照
参考文献
- ^ ab FAA 空港フォーム 5010 X21 PDF、2008 年 9 月 25 日発効
- ^ “Titusville-Cocoa Airport Authority”. 2011年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月5日閲覧。
外部リンク
- この空港のリソース:
- X21のFAA空港情報
- X21のAirNav空港情報
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- X21 の SkyVector 航空図
- スカイダイブ スペース センター
