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アーシントン | |
|---|---|
 2008 年のアーシントン駅のガス工場 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | アーシントン、リーズ市 、イングランド |
| 座標 | 北緯53°53′42″ 西経1°36′36″ / 北緯53.8950° 西経1.6099° / 53.8950; -1.6099 |
| グリッド参照 | SE257443 |
| プラットフォーム | 4 |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 元の会社 | リーズ・アンド・サースク鉄道 |
| 事前グループ化 | ノース・イースタン鉄道 |
| グループ化後 | ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1849年4月10日 | 駅がプールとしてオープン |
| 1852年2月 | 駅名がアーシントンに変更 |
| 1865年2月1日 | 駅は南に605m移動しました |
| 1965年3月22日[1] | 駅が閉鎖 |
アーシントン駅は、イングランドのウェスト・ヨークシャー州にあるアーシントン村の駅で、ノース・ヨークシャー州のハロゲートの町の近くにありました。
歴史
リーズ・ノーザン鉄道によって開通したこの路線は、ノース・イースタン鉄道の一部として1923年の統合の際にロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道に吸収された。その後、1948年に国有化されてイギリス鉄道東部地域に引き継がれ、その管理下で閉鎖された。[2]
今日のサイト
アーシントンには2つの駅があった。1849年に開業した最初の駅は、ワーフデール・インに近い幹線道路（アーシントン・レーン）の南に位置していた。2つ目の駅は、1865年に開業したオトリー支線にサービスを提供するために建設され、最初の駅に取って代わった。[3]以前の駅は現在、個人宅となっている。駅の北側にあった鉄道三角形の2辺は取り壊された（1965年3月22日に閉鎖）。ハロゲート線 の列車は今でも三角形の東側を通過している。
提案された駅
並行するA道路に沿ってリーズに向かう道路交通を緩和するため、この場所に駅を再開することが提案されている。[4]ウェスト・ヨークシャー統合当局は、アーシントン・パークウェイ（2014年の実行可能性調査でこの名前が付けられた）の計画を進めることを拒否した。理由として挙げられているのは、敷地の勾配が急であること、駐車スペースが不十分であること、パーク・アンド・ライド施設に適した道路インフラがないことなどである。[5]地元の活動家たちは、この場所には以前駅があったこと、報告書が駅を現在閉鎖されているオトリー鉄道の古い線路の上に位置づけているのは誤りであるとして、これらの主張に反論している。[6]
参考文献
- ^ G.ダニエルズとL.デンチ著『Passengers No More』第2版17ページ
- ^ ヤング、アラン（2015）。ヨークシャーの失われた駅 - ウェストライディング。ケタリング：シルバーリンク。pp.43-49。ISBN 978-1-85794-438-9. 2016年1月12日閲覧。
- ^ Cobb, M. H. (2003). イギリスの鉄道 - 歴史地図帳 (第2版). p. 396. ISBN 0711030030. 2016年1月12日閲覧。
- ^ ジャック・ジム（2014年4月24日）。「『ホルスフォース駅とアーシントン駅を再開し、交通渋滞を緩和する』とワーフデール議員が語る」イルクリー・ガゼット。 2016年1月12日閲覧。
- ^ 「北ヨークシャーと西ヨークシャーの新鉄道駅実現可能性調査」(PDF)。WYMetro 。 2014年10月14日。22ページ。 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年1月12日閲覧。
- ^ 「選挙活動家ら、駅のために戦うことを誓う」イルクリー・ガゼット2015年2月5日2016年1月12日閲覧。
出典
- Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- ジョウェット、アラン (2000)。ジョウェットの国有鉄道地図帳(第 1 版)。ペンリン、コーンウォール: アトランティック トランスポート パブリッシャーズ。ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687.
外部リンク
- ナビゲート可能なOSマップ上の駅