アロル・アスター

アロール・アスターは、1927 年にアロール・ジョンストンと英国のアスター社が合併して設立された英国の自動車メーカーです。アスター社のロンドン、ウェンブリー工場は閉鎖され、生産はアロール・ジョンストン社のダンフリース、ヒースホール工場に集中しました。

当初は、2つの会社が以前に製造していたすべての車とギャロウェイのブランドで製造された車の製造が継続されましたが、1928年に合理化が行われました。車は複雑で高価であり、販売が不振だったため、1929年に会社は破産し、最終的には1931年に閉鎖されました。^[1]

同社は1929年にサー・マルコム・キャンベルのブルーバード車のボディ製造を担当し、 1931年のル・マン24時間レースにはアロール・アスター車が出場した。

• 1927-1930 アスター 21/60 3042 cc 直列6気筒 オーバーヘッドバルブ
• 1927-1930 アスター 24/70 3460 cc ストレート6 スリーブバルブ
• 1927-1929 アロール・ジョンストン 15/40 2413 cc 直列4気筒 オーバーヘッドバルブ
• 1927-1930 アロール アスター 17/50 2370 cc ストレート 6スリーブ バルブ
• 1929-1930 アロール・アスター 23/70 3293 cc ストレート8 スリーブバルブ

17/50 は直列 6 気筒、シングル スリーブ バルブ エンジン (2,370 cc) を搭載し、4 速ギアボックスを介して後輪を駆動します。サスペンションは、前部が半楕円形のリーフ スプリング、後部がカンチレバー スプリングです。

コゼットスーパーチャージャーはオプションで、価格は50ポンドで、最高速度72mph（116km/h）と燃費17mpg- _imp（17L/100km、14mpg- _US）を実現した^。[2]

この車は特徴的な2つの部分から成るV字型のフロントガラスを備え、セダン、オープンツーリング、クーペのボディが用意されていました。

1929年、モンテカルロ・ラリーにビクター・ブルース名誉会長の運転する車が出場し完走した。^{[2]また、アルスターで開催された1929年}RACツーリスト・トロフィー（TT）には、 ERホールとN・ギャラードの運転するスーパーチャージャー付き車が2台出場した。両車ともクラッシュした。

23/70 は 17/50 と基本的なレイアウトは同じでしたが、直列 8 気筒スリーブ バルブ エンジンが搭載されていました。エンジンの正確な排気量は、さまざまな情報源から 2760 cc から 3293 cc の間と引用されています。エンジンは 3400 rpm を超えると脆弱になると言われていました。^[4]この車は、ラジエーター グリルの大きな「8」で小型の同型車と区別できます。フリー ホイール機構はオプションで提供されました。

• Ateliers de Construction Mecanique l'Aster (原文フランス語「Aster」)
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• 1927 21/60 4ドア ファブリック サルーン広告