R1～9艦隊

R1-9 （鉄道ファンの間ではアーニネスの通称で知られている）は、1930年から1940年にかけて独立地下鉄システム向けに製造された1,703両のニューヨーク市地下鉄車両である。製造はすべてアメリカン・カー・アンド・ファウンドリー社、プレスト・スチール・カー社、プルマン・スタンダード社によって行われた。「アーニネス」という名前は、これら1,703両の車両が発注された最終契約書「R9」の文字通りの綴りに由来している。

このグループの車両の契約番号の完全なリストは、R1、R4、R6、R7/A、およびR9です。また、 R1～9 ファミリーには、収入収集車、またはマネー トレインであるR8Aもありました。

R1～9は1931年から1940年にかけて運行を開始し、1968年から1977年にかけてR40、R42、R44、R46の各車両に置き換えられるまで運行された。^{[1] [2]}この大まかなグループの最後の車両は1977年に旅客運行から外された。方向幕や車両番号プレートなど、多くの記念品が今日、博物館や個人のコレクションに残っている。

これらの車のうち 20 台は、さまざまな博物館、企業、団体、個人によって保存されています。

ニューヨーク市交通局の敷地内に残っている車両（およびその所有者）は次のとおりです。

• R1 100 (ニューヨーク交通博物館) – 運行可能
• R1 103（鉄道保存公社） – 運転可能
• R1 381（鉄道保存公社） – 運行可能
• R4 401（鉄道保存公社） – 運転可能
• R4 484 (ニューヨーク交通博物館) – 運行可能
• R6 923 (鉄道保存公社) – 運転不能
• R6 925 (鉄道保存公社) – 運行不能
• R6 1000（鉄道保存公社） – 運行可能
• R6 1300（鉄道保存公社） – 運行可能
• R7A 1575 – 1947年にR10プロトタイプに改造（ニューヨーク交通博物館） – 運転可能
• R9 1802（鉄道保存公社） – 運行可能

その他の車は次の場所にあります。

• R1 175はシーショア・トロリー博物館に保管されている。台車はなく、側面のドア2つはR4 401に寄贈された。^[3]
• R4 800はシーショア・トロリー博物館に展示されており、運行可能な状態である。^[4]
• R4 825はニューヨークのトロリー博物館に所蔵されている。現在は外観の修復工事が行われており、運転可能である。^{[5] [より良い情報源が必要]}
• R6 978は、2012年1月に閉店するまで、スタテンアイランドモールのゴールデンズデリのダイニングルームとして使用されていました。この車は後にニューヨーク州ワーウィックの個人所有者に売却されました。この車はトラックがなく、車体の一部が切り取られています。^{[6] [7] [8] [9]}
• R6 983は、ディスコのサイドフロントとして使用するために1975年にスクラップヤードから購入されて以来、フロリダ州ジャクソンビルの私有地に35年以上放置されていました。2013年初頭にノースカロライナ州アッシュビルに拠点を置くクラギーマウンテンラインによって購入され、博物館で運行できるように復元されました。この車は、スクラップになったR32の台車を使用しています。^[10]
• R6 1144はイギリスのバッキンガムシャー鉄道センターでカフェテリアとして使用されている。この車両には台車がない。^[11]
• R7 1440はシーショア・トロリー博物館に展示されており、運行可能な状態です。^[12]
• R9 1689はショアライントロリー博物館に展示されており、運行可能な状態です。^[13]
• R9 1801はニューヨーク州立博物館に所蔵されており、同博物館のメトロポリスホールで静態展示されている。^[14]

• nycsubway.org: 独立艦隊 (1932-1939)
• nycsubway.org: 第 4 章、独立システム

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