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アリエル・パターソン造船業者 | |
|---|---|
 アリエル・パターソンの造船広告、1865 年。 | |
| 生まれる | 1807年9月1日 |
| 死亡 | 1877年4月23日（69歳） |
| 国籍 | カナダ系アメリカ人 |
| 職業 | 造船業者 |
| 活動年数 | 1825–1867 |
| 配偶者 | ヘレン・エアーズ |
| 子供たち | 9 |
アリエル・パターソン（1807年9月 - 1877年4月23日）は、19世紀のアメリカの造船家である。彼はブルックリンのウィリアムズバーグで造船業者のペリン・パターソン・アンド・スタックに弟子入りした。パターソンは自身の造船所を持ち、40年間にわたり最高級の蒸気船の建造と設計に携わった。最も有名なのは、ジョン・エリクソンが発明した最初の熱気エンジンを搭載した蒸気船エリクソンと、ニューヨークとサンフランシスコ間を貿易した最初の蒸気船の1つである3本マストの舷外輪船SS ヤンキーブレードである。1863年、パターソンはノースサードストリートの麓に土地を購入し、そこで造船、ドック、製材所とプレーニング工場を始めた。彼は1877年 、ニューヨークのブルックリンで亡くなった。
若いころ
アリエル・パターソンは1807年9月にカナダのブロックビルで生まれました。 [1]
キャリア
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アリエル・パターソンはニューヨークのブルックリン在住の有名人で、造船工として評判が高かった。彼はブルックリンのウィリアムズバーグにある北2番街と北6番街のふもとにあるペリン・パターソン・アンド・スタック社の一員となった。ここで彼は有名な蒸気船エリクソンを建造した。この船には1852年にジョン・エリクソンが発明した最初の熱風エンジンが搭載されていた。 [4] [2]彼はまた、ニューヨークとサンフランシスコ間を貿易した最初の蒸気船の一つである、3本マストの舷外輪船SSヤンキー・ブレードも建造した。この会社が1853年に倒産した後も、パターソンは北8番街のふもと、ペリン・アンド・スタック造船所の隣で造船業を続けた。造船所は1853年にスループ船マーガレット・アン・レイク（ 80トン）スクーナー船フィデリア号（90トン）; 船ワイドアウェイク号（900トン）; [3]スクーナー船エロイーズ号（450トン）; ブリッグ船ボニート号（400トン）; バーク船ベロシティ号（350トン）。[5]
1854年3月27日、パターソンは他の36人の造船業者とともに、ニューヨーク・デイリー・ヘラルド紙に掲載された文書に署名した。この文書は、ニューヨーク港の造船業者の間でウィリアム・H・ウェッブの事務所で開催された会議の結果である。彼らは、労働者を高く尊重すること、1日2ドル50セントから3ドルへの賃金引き上げを支持しないこと、そして賃金引き上げのためにストライキを行わないことを決議した。[6]
1854年6月29日、パターソンはフランシス・B・カッティング号を進水させた。この船は1,000トンで、ED・ハールバット・アンド・カンパニーがアントワープ貿易のために所有していた。5月には3層構造のジェレミア・トンプソン号を進水させた。この船は1,818トンで、S・トンプソン・アンド・ネフュー社の定期船ライン向けであった。このとき、彼はキングスランド・アンド・サットン社向けに1,818トンのシティ・オブ・ニューヨーク号と、マイナー・H・キース社向けに250トンのスクーナー船を建造中であった。[7]
1863年7月10日、パターソンは造船とドック用にニューヨーク州ブルックリンのノース3番街の麓の半ブロックを購入した。彼はコモドール・ヴァンダービルト、ジョージ・ロー、AA・ロー、その他の大手船主と協力し、郡内最大のセクショナル・ドックを建設しようとした。 [8] 1864年5月11日、パターソンは大型船を収容するため、水深50フィートの鉄製ドックを400フィート拡張することを計画した。[9]パターソンはまた、ノース3番街の場所に造船用の製材所と鉋工場を作った。[10]
南北戦争の間、パターソンは自身の造船所で米国政府のために造船業を請け負った。1863年にはUSS ディクテーターの木工をすべて担当した。 [1]新しいパイロットボート、第12号アリエル・パターソンは1864年11月23日にアリエル・パターソン造船所で進水し、彼に敬意を表して命名された。[11]
1865年、パターソンはジュリアス・H・クロールと共同で、ヴァン・ビューレン・ライアソンの1858年の特許の設計を改良したサブマリン・エクスプローラー潜水艦を製作した。彼らは船体を全長12メートル（39フィート）、直径3.3メートル（11フィート）に拡張した。クロールはこの潜水艦を使ってニューヨーク港のダイアモンドリーフを爆破し、部分的に除去した。 [12] [13]
パターソンは戦後の造船業の衰退を受けて1867年に造船業から引退した。[1]
死
パターソンは1877年4月23日に亡くなった。葬儀はブルックリンの息子の邸宅で執り行われた。牧師のWHジョンソンが司式した。パターソンはブルックリンのエバーグリーン墓地に埋葬された。パターソンには3人の娘と4人の息子が残された。妻は1863年7月に亡くなった。[1]
参照
参考文献
- ^ abcd 「訃報。アリエル・パターソン」。タイムズ・ユニオン。ブルックリン、ニューヨーク。1877年4月26日。4ページ。 2021年1月18日閲覧。
- ^ ab "CALORIC SHIP ERICSSON". marinersmuseum . 2021年3月31日閲覧。
- ^ ab 「AMERICAN CLIPPER SHIPS, WIDE AWAKE」. marinersmuseum . 2021年3月31日閲覧。
- ^ 「Perine、Patterson、およびStack」。ニューヨーク・トリビューン。ニューヨーク、ニューヨーク。1852年4月2日。7ページ。 2021年3月31日閲覧。
- ^ 「ウィリアムズバーグのロングアイランドでの造船」ブルックリン・イブニング・スター。ブルックリン、ニューヨーク。1853年8月15日。2ページ。 2021年3月31日閲覧。
- ^ 「WM. H. ウェッブのオフィスで開催された会議にて」。ニューヨーク・デイリー・ヘラルド。ニューヨーク、ニューヨーク。1854年3月29日。8ページ。 2021年3月31日閲覧。
- ^ 「アリエル・パターソン。進水」。ニューヨーク・デイリー・ヘラルド。ニューヨーク、ニューヨーク。1854年6月29日。2ページ。 2021年3月31日閲覧。
- ^ 「More Eastern District Enterprise」. The Brooklyn Daily Eagle . ブルックリン、ニューヨーク. 1863年7月10日. p. 3. 2021年3月31日閲覧。
- ^ 「ノースサードストリートの麓に計画されている改善、造船業の新たな動き」。ブルックリン・デイリー・イーグル。ブルックリン、ニューヨーク。1864年5月11日。2ページ。 2021年3月31日閲覧。
- ^ 「Local Growth」。Times Union。ブルックリン、ニューヨーク。1864年5月26日。2ページ。 2021年3月31日閲覧。
- ^ 「Launch」。ブルックリン・ユニオン。ブルックリン、ニューヨーク。1864年11月22日。3ページ。 2021年1月18日閲覧。
- ^ 「Sub Marine Explorer」。Library of Congress Prints and Photographs Division Washington, DC 20540 USA . 2010年。 2021年3月31日閲覧。
- ^ デルガド、ジェームズ・P. (2012)。南北戦争時の潜水艦の冒険、鉄、銃、真珠。p. 70。ISBN 9781603443814. 2021年3月31日閲覧。
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