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アプ・レイ・チャウ橋 鴨脷洲大橋 | |
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 北から見た鴨葦洲橋。中央の橋梁の下にジャンボキングダムが、遠くにオーシャンパークが見える。 | |
| 座標 | 北緯22°14′45″ 東経114°09′35″ / 北緯22.245877° 東経114.159704° / 22.245877; 114.159704 |
| 運ぶ | 車両、歩行者 |
| 十字架 | アバディーン チャネル |
| ロケール | 香港、アプ・レイ・チャウとアバディーン |
| 特徴 | |
| デザイン | 箱桁橋 |
| 全長 | 230メートル（750フィート） |
| クリアランス以下 | 14メートル（46フィート） |
| 歴史 | |
| 建設開始 | 1977年（最初の橋） |
| 建設費 | 64,000,000香港ドル |
| オープン | 1980年3月28日（最初の橋）1994年7月28日（複製の橋） |
| 統計 | |
| 通行料金 | 無料 |
| 位置 | |
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| アプ・レイ・チャウ橋 | |||||||||
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| 繁体字中国語 | 鴨脷洲大橋 | ||||||||
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鴨葦洲橋は、香港の高速道路橋で、鴨葦洲島（香港アバディーン島）と香港島のアバディーン地区を結んでいます。
最初の橋
1977年4月に着工し、1980年に完成した最初の橋は、片側1車線の交通量があった。この橋は、115メートル（377フィート）の主径間と、60メートル（200フィート）の側径間2つ、および関連するランプを備えた、ダブルカンチレバーのプレストレストコンクリート橋である。マウンセル＆パートナーズが橋梁コンサルタントを務めた。[1]
ピーター・ハインズは橋の常駐技師であった。建設中に、彼は橋のプレストレストカンチレバーが中央で合わず、「緊急上げ」が必要であることに気付いた。[2]
2番目の橋
第一橋の北側にある双子の第二鴨脷洲橋の建設は1991年5月に始まり、1994年7月に完了し、各方向に2車線の交通が確保されました。[3] [4]橋の両側には歩行者用の歩道があります。
立法府は1991年5月1日に第二鴨脷洲橋の建設資金を承認した。[5]橋は1994年7月28日に開通した。 [6]橋を最初に渡ったのは、開通式を執り行っていた高速道路局長のクォン・ホンサン氏であった。 [6]
この2つの橋は鴨葦洲と香港島を結ぶ唯一の道路です。2016年12月28日には、 MTRの南島線の一部としてアバディーン海峡橋という鉄道橋が開通しました。
参照
ウィキメディア・コモンズには、鴨脷洲橋に関連するメディアがあります。
参考文献
- ^ Beanz は Hines を意味します / Peter Hines — 世界的な土木技術者 ISBN 978-1-71-456394-4 14 ページ。
- ^ 訃報、テレグラフ（2021年1月25日）。「ピーター・ハインズ、世界中の大規模プロジェクトに携わった土木技術者 - 訃報」 テレグラフ。ISSN 0307-1235 。 2023年4月17日閲覧。
- ^ 景點 [観光名所] (中国語)。阿蓉岛観光振興協会。 2015年5月13日閲覧。
- ^ 「香港島の道路」香港高速道路局。 2015年5月13日閲覧。
- ^ Lau, Jeremy (1992年3月7日). 「橋梁計画にゴーサイン」.サウスチャイナ・モーニング・ポスト. 5ページ.
- ^ ab ボール、スティーブ（1994年7月27日）。「新しい橋は負担に耐える準備を整えている」サウスチャイナ・モーニング・ポスト、3ページ。
北緯22°14′45″ 東経114°9′36″ / 北緯22.24583° 東経114.16000° / 22.24583; 114.16000