サーボタブ

サーボタブは、航空機の操縦翼面の動きを補助するために取り付けられた小さなヒンジ付き装置です。ドイツの会社フレットナー社によって導入され、^{[1]サーボタブは以前は}フレットナータブと呼ばれていました。^{[2]サーボタブは、操縦翼面を望ましい位置に保つために}負帰還を採用していないため、真のサーボ機構ではなく、パイロットに機械的な利点を提供するだけです。

サーボタブ

サーボタブ、またはバランスタブは、操縦翼面の望ましい動きとは反対の方向に動きます。これにより気流が偏向し、操縦翼面全体に望ましい方向の力が生じます。タブは操縦翼面のヒンジラインよりかなり後方に位置しているためてこ作用の利点があり、そのため気流の偏向により操縦翼面が反対方向に動き、操縦翼面の気流偏向によって生じる抵抗を克服します。これにより、操縦士が操縦装置を動かすために必要な操縦力が軽減されます。^[3]^[4]^{: 612}

一部の大型航空機では、ブリストルブリタニアやそのカナダの派生型のように、サーボタブが操縦桿またはハンドルに連結された唯一の制御装置となっている。操縦桿はサーボタブを動かすハンドルで、サーボタブの機械的な利点によって、通常は自由に浮いているエレベーターまたはエルロンを動かす。^[3]「ギア付きスプリングタブ」のバリエーションでは、操縦者は「時速 300 マイル以上の速度で飛行する 30 万ポンドもの重量の機体を操縦できる」。^[5]

アンチサーボタブ

アンチサーボタブ、またはアンチバランスタブは、サーボタブとは逆の働きをする。これは操縦面と同じ方向に展開し、操縦面の動きを難しくし、操縦士が操縦装置にかける力を大きくする必要がある。これは逆効果のように思えるかもしれないが、操縦装置が軽すぎる航空機でよく使われる。アンチサーボタブは操縦士に操縦装置を重く感じさせる働きがあり、^[3]また操縦面の安定性を高める働きもある。^[4]^{: 42}また、航空機がその移動軸でさらなる安定性を必要とする場合にも使われる。^[要説明]^[要出典]

アンチサーボタブは特にスタビレータに見られ、何らかの方法で感度を低下させる必要がある。^[4]^{: 650}

トリムタブ機能の組み込み

サーボタブまたはアンチサーボタブはトリムタブとしても機能し、操縦圧力を軽減して操縦面を所望の位置に維持する。^[6]^[7]^{: 2-7}これにより、抗力を増加させるトリミング用の第2の装置が不要になる。^[8]

アンチサーボトリムタブは、特にスタビレータに見られますが、^[7]^{: 2-6}^[8]、他の操縦翼面にも見られます。ビーチクラフトRC-12ガードレールは、アンチサーボアクションを組み込んだラダートリムタブを使用しており、^[9]、ビーチクラフトU-21は、アンチサーボアクションを組み込んだエレベーターとエルロンのトリムタブを使用しています。^[10]

参照

参考文献

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外部リンク

制御力の低減の探求 (NASA) — 航空宇宙史のモノグラフ: ウィリアム・ヒューイット・フィリップス。1940 年代の高速大型航空機の制御力の低減に関する徹底的な論文。当時の NACA レポートへのリンクも充実しており、現在でも有効です。

[Magnus_Effect_Overview_for_US_Navy-1] Borg, John (1985). 「マグナス効果 - 過去と将来の実用化の概要」(PDF)。国防技術情報センター (.mil)。海軍海上システム司令部のために Borg/Luther グループが作成。2024年9 月 11 日閲覧。

[Flettner-2] Adams, Frank Davis (1959). 航空辞典. アメリカ航空宇宙局. p. 151. 2022年10月14日閲覧。

[FAA-3] 「第6章：飛行制御」。パイロットの航空知識ハンドブックFAA-H-8083-25B。連邦航空局。2016年。6～11ページ。 2022年10月13日閲覧。

[Crane-4] Crane, Dale (2020). 航空用語辞典（第7版）. Aviation Supplies & Academics, Incorporated. ISBN 978-1-64425-056-3. 2022年10月13日閲覧。

[5] WH Phillips、NASA ラングレー研究センターでのキャリア。第 6 章「制御力の低減の探求」、および NACA 報告書 794 (1944)

[Rockwell-6] 一般航空検査補助、補足第4号、諮問回覧第20-7P号。連邦航空局。1977年12月。50ページ。 2022年10月17日閲覧。

[Glider_handbook-7] 「2. コンポーネントとシステム」。グライダー飛行ハンドブック FAA-H-8083-13A。連邦航空局。2013年。 2022年10月17日閲覧。

[FGO-8] マクドナルド、サンディ、ペップラー、イザベル（1996）。From the ground up（第27版）。オタワ、カナダ：Aviation Publishers。p. 14。ISBN 9780969005490アンチサーボタブはスタビレータのトリミング装置として機能します。

[RC-12H-9] 「2-40. トリムタブ」。陸軍RC-12H航空機TM 55-1510-221-10変更番号1の操作マニュアル。米国陸軍。1990年11月9日。2～37ページ。 2022年10月17日閲覧。ラダートリムタブにはアンチサーボアクションが組み込まれており、ラダーがニュートラル位置からずれると、トリムタブは操縦面と同じ方向に動きます。このアクションにより、ラダーがニュートラル位置から偏向するにつれて制御圧力が増加します。

[U-21-10] 「2-43. トリムタブ」。陸軍 U-21G 航空機 TM 55-1510-215-10 変更番号 8 の操作マニュアル。米国陸軍。1990 年 9 月 28 日。2～34 ページ。2022年10 月 17 日に閲覧。エレベーターとエルロンのトリムタブにはアンチサーボアクションが組み込まれています。つまり、エレベーターまたはエルロンが中立位置から移動すると、トリムタブは適用された操縦面と同じ方向に動き、有効な操縦面面積とそれを適用するために必要な手動の力が増加します。このアクションにより、制御圧力が増加します。