アメリカンレーシングイクイップメント

アメリカン・レーシング・イクイップメント社は、アフターマーケット小売部門を通じて販売されるホイールの製造会社です。生産は、米国におけるマッスルカーの時代に開始されました。プラチナム・エクイティ投資グループは、2005年6月にアメリカン・レーシング・イクイップメント社を買収しました。^{[1] [2]}

初期のドラッグレースの革新者であり、ジェットカーレースの熱狂者でもあったロメオ・パラミデスは、1950年代初頭に製作された競技用ドラッグスター用に、高強度のマグネシウム製ドラッグレース用ホイールを設計した。 ^{[3]この車両は、1956年11月号の}ホットロッドマガジンの表紙でデビューした。^[4]ホットロッディングの初期の頃、この車は注目を集め、この車用に設計されたより効率的なホイールへの関心が高まった。サンフランシスコのジム・エリソンの小さな機械工場で活動していたパラミデスとエンジニアのトム・グリフィスの仕事は、アフターマーケット用ホイール会社へと発展した。1956年、彼らはアメリカンレーシングイクイップメントを設立した。^[4]

アメリカン レーシング エクイップメントは、業界で初めてテフロン コーティングを施したホイールのラインを導入しました。包括的なテストを通じて、同社はテフロン仕上げにより、ブレーキ ダスト、汚れ、ロード フィルム、紫外線劣化などの一般的な汚染物質に対するホイールの耐性が大幅に向上することを実証しました。この耐性の向上により、過酷な条件下でも頻繁に使用でき、クリーニングの必要性が減ります。この新しい技術は、モハベ、ダイヤモンド ロック II、ビクターの各モデルで構成される ATX シリーズに採用されています。^[5]

アメリカンレーシングは、ドラッグストリップに初めて採用され、ストリートレーシングホイールとして人気を博したトルクスラストホイール^{[6]を製造しました。セミソリッドモジュラーデザインとは対照的に、}ブレーキの冷却効果を高め、同時にホイールの質量を減らすために、「テーパードパラボリックコンター」スポークで特別に設計されました。^[4]

バハは、アメリカン レーシングの最初のアルミ製トラック ホイールの 1 つです。1 ピースの 8 穴デザインで、ポリッシュ仕上げが施されています。このホイールは、トラック、ジープ、その他のオフロード タイプの車両、ホット ロッド、マッスル カーで今でも使用されています。さまざまなサイズ、オフセット、ラグ パターンが用意されています。^{[引用が必要]}

リブレは「デイジー」ホイールとも呼ばれ、スポーツカー レーサーに人気の 4 ラグ 4 スポーク ホイールで、MGBやダットサン 510によく見られました。各スポークは中央がわずかに膨らんでいるように見え、ホイールに頑丈な外観を与えています。これらはレース用にマグネシウムで鋳造され、ストリート用にはアルミニウム合金で鋳造されました。最終的に、リブレの金型はシェルビー アメリカンに売却され、シェルビー アメリカンはリブレを自社の名前で販売しました。13 インチのリブレの中には、1 本のスポークに「SCCA」の文字が浮き彫りになっているものがあり、 SCCAのスペック レーサー プログラム 用に特別に作られたホイールであることを示しています。

200 S は、Libre の「デイジー」スポークを 5 ラグ、5 スポークのデザインで使用しました。200 S は、コルベットの所有者やストリート ロッド ビルダーに人気がありました。200 mph を超える速度で安全に走行できる最初のホイールの 1 つであったため、200 S という名前が付けられました。

ルマンは、アルファロメオ、MGB、ダットサン240Zなどのスポーツカーのサイズと装備に合わせて鋳造された、もう1つの4スポーク、4ラグのデザインでした。テーパードスポークはそれぞれ、ハブがリムよりも広く、当時のフェラーリホイールに似た軽量な外観を実現しました。BRE 240ZはSCCA競技でこれらのホイールを使用し、ストリートで駆動する240Zもそれに倣いました。

これは、スポーツカー用の 4 ラグ、8 スポークの英国製Miniliteホイールを AR がアレンジしたもので、各スポークの片側はハブの近くでラグナットのクリアランスを確保するために切り詰められ、もう片側はハブサークルまで続いています。これらは、レース用にマグネシウムで鋳造され、ストリート用にはアルミニウム合金で鋳造されています。

ベクターは、テレビ番組「デュークス・オブ・ハザード」に登場するジェネラル・リー^[7]と呼ばれる1969年型ダッジ・チャージャーに搭載されていた5本穴、 10本スポークの一体型アルミホイールである。^[8]