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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | アルテア |
| 同名の人物 | アルテア |
| 所有者 | J.ギルモア＆カンパニー、[1] |
| 登録港 |
|
| ビルダー | J.ギルモア＆カンパニー、[1]カルカッタ |
| 発売 | 1801年[a] |
| 運命 | 1812年7月に難破 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 805、[4]または807、[2]または810、[3]または810 5 ⁄ 94 [5] ( bm ) |
| 推進 | 帆 |
アルテア号は1801 年にカルカッタで進水しました。同船はイギリス東インド会社の依頼でイギリスへ 1 度航海しました。1804 年にフランスがインド洋で同船を拿捕し、イル ド フランスに拘留して監獄船として使用しました。1810 年にイギリスがイル ド フランスを占領すると、アルテア号は回収されました(ただし、途中で回収され、再び失われた可能性もあります)。その後、同船は商船としての活動を再開しましたが、1812 年に難破しました。
キャリア
1802年1月24日、アランデル・ロバーツ船長はアルシア号をカルカッタからロンドンに向けて出航させた。4月15日にソーガーを通過し、 7月24日にセントヘレナ島に到着した。アルシア号は10月15日にデプトフォードに到着した。[3]
アルテアは1802年11月25日にイギリスの登記所に登録された。[5]
捕獲（1804年）と再捕獲（1810年）
1804年4月6日、ベンガルからやって来たアルテア号はセイロン島付近で強風のため船団と別れた。[6] 4月17日、フランスのフリゲート艦ベル・プール号とアタランテ号がインド洋 ( 7°0′S 92°30′E / 7.000°S 92.500°E / -7.000; 92.500 ) でアルテア号を拿捕した。ミラー艦長は先に現れたアタランテ号と交戦したが、ベル・プール号が反対側から現れたため攻撃を決意した。ミラー艦長が直面した問題の1つは、フリゲート艦が長砲身の18ポンド砲をアルテア号のカロネード砲の届かない距離から発射していたことだった。 [7]アルテア号は5月8日にイル・ド・フランスのナポレオン港に到着した。アルテア号とその積荷は直ちに拿捕された。[7]
アルテア号は40万ポンドの保険がかけられていた。アルテア号はEICにチャーターされて航行しており、EICは失った貨物の価値を6,698ポンドと見積もった。[8]
現在では不明瞭な経緯で、イギリス軍はアルテア号を取り戻したとみられる。1806年3月、アルテア号のウィリアム・リチャードソン船長は、プーロ・ティモアンで浸水し、またいくつかの航海方位も測定した。 ( 2°46′47″N 104°10′18″E / 2.779642°N 104.171722°E / 2.779642; 104.171722 )。[9] 7月20日、アルテア号が中国からベンガルに戻る途中、マテロタス諸島 ( 8°15.5′N 137°44′E / 8.2583°N 137.733°E / 8.2583; 137.733 )の方向に押された。8月、アルテア号はサレイヤ島にいた。[10] 1807年4月、アルテア号がベンクーレンからベンガルへ航行中、ポルトガル人のコックが「5歳か6歳くらいのイスラム教徒の少年」の直腸に鉄の器具を差し込んで殺害した。裁判所はコックを殺人罪で無罪としたが、過失致死罪で有罪とした。[11] 1807年8月から10月にかけて、モーリシャス島の私掠船とフランス海軍の艦艇がアルテア号、ギルウェル号、エリザベス号、トラファルガー号、マングルズ号、スザンナ号、キャロライン号、サクセダニー号、マリア号、エリザ号、ウドニー号、ハイランド・チーフ号、リソース号、ルイザ号、メルソーサ号を拿捕した。戦利品の価値は約300万ルピーであった。[12]ロイズ・リストは1808年4月16日に、同国の船エリザ、リソーシズ、ギルウェル、ロイア、アルテアがベンガル湾で拿捕されたと報じた。[13] 1807年11月1日、ナポレオン港でリチャードソン、ギルウェルの元船長C・ビーン、エリザベスの元船長R・ディッキー、その他数名が、セミヤントの船長レオナルド・モタールに、捕虜だった間に親切で丁重な扱いを受けたことに対する感謝の手紙を書いた。[14]
これは、アルテア号とリチャードソン号を捕獲したのは私掠船ではなく、セミヤント号であったことを示唆している。アルテア号はその後、監獄船としてモーリシャス島に係留された。
1810年12月3日、イギリス軍はイル・ド・フランスを占領した。イギリス海軍がナポレオン港で発見した船舶の中には、「1000トンのラルテア」もあった。[15]
運命
アルテア号は1812年7月にフーグリ川沿いのフルタ岬で行方不明になった。[2]
注記
- ^ ハックマンは1802年2月12日としている。[1]これは明らかに誤りで、アルテア号は1802年1月24日にカルカッタを出航している。他のすべての資料では1801年としている。[2] [3]
引用
- ^ abc ハックマン（2001）、221ページ。
- ^ abc フィップス（1840）、99ページ。
- ^ abc 英国図書館: アルテア。
- ^ フィップス（1840）、138および140ページ。
- ^ ab 庶民院（1814年）、87ページ。
- ^ ロイズリスト第4485号。
- ^ 庶民院（1830年）、980ページ。
- ^ ホースバーグ（1827）、第2巻313ページ。
- ^ ホースバーグ（1827）、第2巻466ページ。
- ^ アジア年報、あるいは、ヒンドゥスタンの歴史とアジアの政治、商業、文学の概観、第10巻、1810年。(1811)、4ページ。
- ^ 1808年3月26日土曜日のカルカッタ新聞より。
- ^ ロイズリスト第4247号。
- ^ アジア年報、あるいは、ヒンドゥスタンの歴史とアジアの政治、商業、文学の概観、第10巻、1810年。(1811)、pp.313-4。
- ^ ロイズリスト、№4537。
参考文献
- ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- ホースバーグ、ジェームズ (1827)。インド案内、または東インド、中国、ニューホランド、喜望峰、ブラジルおよび隣接港間の航行案内。3. 編集、第 2 巻。キングスバーグ。
- 英国下院、議会（1814 年）。東インド会社建造船舶に関する請願特別委員会で採られた証拠の議事録。HM 文具局。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - 英国議会庶民院（1830 年）。東インド会社の現状を調査するために任命された庶民院特別委員会の報告書、証拠の議事録、文書の付録、および一般索引。第 2 巻。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - フィップス、ジョン (1840)。インドにおける造船に関する論文集...: また、現在までにインドで建造されたすべての船舶を網羅した登録簿...スコット。