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アルマトイ2駅（カザフ語: Алматы 2 ）は、カザフスタンのアルマトイにある最も古い鉄道駅の1つです。この駅は、1日平均約5,000人の乗客が利用していますが、旅行需要が高まる夏季には約10,000人に増加します。
アルマトイ2駅は主要な交通ハブとして機能し、あらゆる方向への発着を円滑にしています。特に、モスクワやサンクトペテルブルクといったロシアの都市、そして中国のウルムチへの国際鉄道接続において極めて重要な役割を果たしています。
国内では、この駅はカザフスタンの首都アスタナ、シムケント、ペトロパヴリ、アティラウ、ジェズカズガン、マンギスタウ（マンギシュラク）、オラルなど、カザフスタン全土の主要都市にサービスを提供しています。
鉄道駅建設当初、建設予定地はトゥルクシブ・クラスノグヴァルデイスキー地区の旧家具工場跡地でした。しかし、技師ムハメジャン・ティニシュパエフの提案により、計画は旧墓地跡地であるスタロクラドビシェンスカヤ通り（現在のアビライ・ハン通り）に移転されました。墓地は撤去され、駅前広場が整備され、後に路面電車とトロリーバスの拠点となりました。この再開発は、アルマトイにおける新たな大通りの始まりを告げるものでした。
鉄道駅広場には独自の歴史がある。1954年にはアバイ・クナンバイウリの記念碑が設置され、 1972年にはミハイル・カリニンの記念碑が建てられたが、カザフスタンの独立に伴い1992年に撤去された。2000年にはアビライ・ハーンの騎馬像が建立され、現在も広場の目立つ存在となっている。広場の周囲には住宅や公共施設が建設され、地域の都市景観を豊かにしている。
1941年まで、鉄道駅とその施設は標準的な設計に基づいて建設されました。第二次世界大戦初期には、駅舎の東側が完成しました。建物の正面には、入口に大きな窓ガラスのある半円形の突起がありました。チェコの彫刻家ボゴミール・ヴァヘク（ヨシフ・スターリン政権下でアルマトイに追放された）が制作した注目すべき彫刻作品が駅を飾っていました。[ 1 ]これらの人物像は、成功、産業、農業、そしてソビエト連邦を象徴していました。悲劇的なことに、駅の建設に関わった多くの建築家、技師、デザイナーが大粛清の際に弾圧され、処刑されました。
1977年、駅は西棟の増築を含む大規模な改修工事を受けました。これらの改修により、技術的な問題が解決され、建物の内外装デザインが近代化されました。駅は今もなお重要なランドマークとして、またアルマトイの発展の歴史を映し出す存在として、その役割を果たし続けています。
郊外通勤列車（エレクトリーチカ）は、アルマトイ2とボラルダイ、アクセンギル、チェモルガン、シンギルディ、ウズィナガシュの各町を結んでいます。
