ワニのボート

アリゲーター タグは、 19 世紀半ばから 20 世紀初頭にかけて、オンタリオ州、ケベック州、カナダの沿海地方、および米国北部の林業で使用された水陸両用車の一種です。これらのタグは、ウインチで陸上を牽引して湖間を移動できることから、このように名付けられました。アリゲーターは「ワーピング タグ」として機能しました。湖を渡って丸太のブームを牽引し、ウインチを使用して次の水域まで自力で移動しました。頑丈な蒸気駆動のタグは、北米の林業の機械化の先駆者の 1 つでした。

様々な会社が伐採用の水陸両用タグボートを製造したが、最も成功したタグボートのシリーズは「アリゲーター」として知られるようになり、1880年代後半にカナダで設計され特許を取得したもので、オンタリオ州の初期産業時代の顕著な例である。そのほとんどは、オンタリオ州シムコーのウェスト＆ピーチー社によって製造された。1878年、北オンタリオの田舎の伐採業者ジョセフ・ジャクソンは、ボイラー、蒸気機関、伐採機械を製造するシムコーのウェスト＆ピーチー社に、湖や流れの緩やかな川を横切って大きな丸太ブームを牽引するという問題の解決に協力を求めました。ジョン・セバーン・ウェストはジャクソンの伐採業者が働いているのを見るために北へ行き、スケッチと計画の作成に取り掛かりました。^[1]ウェスト＆ピーチーはジャクソン氏にアイデアを提示し、ジャクソン氏は試作品の製造を依頼しました。ウェスト・アンド・ピーチー社は、1889年から1932年の間に、オンタリオ州、ケベック州、マニトバ州、ユーコン準州、およびメイン州からウィスコンシン州にかけての米国北部の顧客向けに230隻のアリゲータータグを建造した。そのうち1隻は、南米のコロンビアで組み立てられるよう、バラバラのまま出荷された。最大のアリゲーターは、ジョン・A・クラーク船長がニピシング湖で運航するために建造したミスタンゴ号で、全長66フィートを超え、11人の乗組員を必要とした。^[2] これらは30年以上使用され、オンタリオ州北部のいたるところで見られたが、オンタリオ州オーウェンサウンドのラッセル・ブラザーズ社が建造したラッセル・タグ・ワーピング・タグにその座を奪われた。^[3]

アリゲーターは、船尾に外輪を取り付けた平底船型の浅喫水タグボートで、20馬力の蒸気エンジンで駆動し、ケーブルウインチと大型のアンカーを備えていた。ウインチを使用することで、アリゲーターは陸上や土手道、20度の傾斜を1～2マイルの速度で上ることができた。+1 日あたり1 ⁄ 2マイル。約 60,000 本の丸太を牽引して、強風以外のあらゆる風に逆らって水上を移動できました。頑丈ではあるものの、構造がシンプルなため、改造や修理が簡単でした。アリゲーターは外輪推進で始まりました。後期型では、蒸気の代わりに スクリュー プロペラとディーゼル エンジンを使用しました

これらのタグボートにより、オタワ川とその多くの支流の上流域へのアクセスが可能になりました。アリゲーター タグボートは、木材産業によってもたらされた社会的および経済的安定を拡大し、この広大な地域の人口増加を支えました。アリゲーター オブ ザ ノースは、この遺産を共有するすべての人にとって素晴らしい試金石です。

— レンフルー郡マクナブ・ブレイサイド郡長メアリー・キャンベル

現在稼働中の唯一のワニタグボートは、オンタリオ州シムコーにあるWDストーカー号である。静止状態のワニであるウィリアムM号は、アルゴンキン州立公園の伐採博物館に保存されている。フェアリーブロンド号という名のもう1頭は、オンタリオ州チャプレウ近郊のワカミ湖州立公園に保存されている。ミッシナイビ号と呼ばれるワニタグボートは、カナダ文明博物館に展示されている。ワニタグボートの残存物は、オンタリオ州北部でコンノート地区歴史協会と別の利益団体の間で争われている修復作業の対象となっている。別のワニの遺骸は、アルゴンキン州立公園のキャットフィッシュ湖の小さな島で見ることができる。^[4]

• ハリー・バレット、クラレンス・F・クーン著『北のワニ - 西部の物語』と『ピーチー・スチーム・ワーピング・タグ』ダンダーン・プレス、トロント（2010年）。ISBN 978-1-55488-711-8