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アルフレッド・C・リッチモンド提督 | |
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| 生まれる | 1902年1月18日、米国 アイオワ州ウォータールー |
| 死亡 | 1984年3月15日（享年82歳）米国 カリフォルニア州クレアモント |
| 埋葬された | |
| サービス | アメリカ沿岸警備隊 |
| 勤続年数 | 1922–1962 |
| ランク | 提督 |
| コマンド | 司令官 |
| 受賞歴 | ブロンズスター 沿岸警備隊功労勲章 レジオンド・オブ・メリット |
アルフレッド・キャロル・リッチモンド（1902年1月18日 - 1984年3月15日）は、アメリカ沿岸警備隊の提督であり、1954年から1962年まで第11代アメリカ沿岸警備隊司令官を務めた。これは、1936年から1946年まで司令官を務めたラッセル・R・ウェシェに次いで、アメリカ沿岸警備隊司令官として2番目に長い在任期間である。
若いころ
リッチモンドは1902年1月18日にアイオワ州ウォータールーで生まれ、10歳の時に家族と共にバージニア州アーリントンのチェリーデール地区に引っ越した。バージニア州ウッドストックのマッサナッテン陸軍士官学校で高校の卒業証書を取得した後、 16歳でジョージ・ワシントン大学工学部に入学した。ジョージ・ワシントン大学在学中、リッチモンドはアメリカ海軍天文台に勤務した。1922年にジョージ・ワシントン大学を卒業し、同年コネチカット州ニューロンドンのアメリカ沿岸警備隊士官学校の士官候補生に任命された。[1]
初期のキャリア
1924年に優秀な成績でアカデミーを卒業したリッチモンドは、1924年10月1日に少尉に任官し、 1926年9月に沿岸警備隊アカデミーの職員に任命されるまで、フレデリック・C・ビラード司令官の補佐官を務めた。1926年10月1日、中尉に昇進した。アカデミー在学中、1927年にはUSCGC モハベ、1928年にはUSS ショーに乗船して士官候補生の夏季練習航海に参加した。1928年10月1日、リッチモンドは中尉に昇進し、ニューヨーク州ブルックリンのスペリー・ジャイロ・コンパス・スクールの生徒に任命された。卒業後は、マサチューセッツ州クインシーのベスレヘム造船所で建造されたばかりのレイク級カッター、 USCGCポンチャートレインの航海士に任命された。[2] 1930年7月に彼はUSCGCウェインライトに副官として転属したが、 USCGCハーンドンがラムパトロール任務に備えている間、 11月にフィラデルフィア海軍工廠の沿岸警備隊代表に任命された。[3] 1932年5月、リッチモンドは沿岸警備隊本部に再配置され、マサチューセッツ州キャンプカーティスギルドで沿岸警備隊射撃チームを編成し、イリノイ州フォートシェリダンで開催される全米ライフル協会の試合に出場する任務を与えられた。 8月に本部に戻った後、彼はベーリング海と北極海の海域をパトロールするUSCGC ハイダの副官に任命された。新しく報告する副官は1932年10月16日に少佐に昇進し、1935年9月に再び沿岸警備隊本部に再配属されるまでその職に就いた。本部で働いている間、彼は母校のジョージ・ワシントン大学に法律学生として入学した。彼は1938年6月8日に法学博士号を優秀な成績で取得して卒業した。沿岸警備隊はリッチモンドの法律教育をすぐに活用し、彼に法執行教育資料の作成や沿岸警備隊が使用する資産の土地記録に関して沿岸警備隊技師長の補佐の任務を与えた。[1]沿岸警備隊初の法律専門家として、彼は最近結成された沿岸警備隊の規則作成に協力した。沿岸警備隊補助隊（当時は沿岸警備隊予備隊として知られていた）に所属していた。[注 1] [5] 1939年7月、彼はイギリスのロンドンで開催された国際捕鯨会議に財務省の代表および米国代表として出席した。[1]
第二次世界大戦での従軍
1941年5月、リッチモンドはメリーランド州ボルチモアのベツレヘム造船所に転属し、米国海事部隊の隊員の訓練に使用される予定の新しい沿岸警備隊練習船アメリカン セーラーの艤装を監督した。 [注 2] [1]アメリカン セーラーが1941年7月22日に就役するとリッチモンドは艦長となり、カリフォルニア州ポート ヒューニーメの海事部隊訓練所へ航海し、1942年2月には同所の訓練所の指揮も執った。 [1] [7]リッチモンドはポート ヒューニーメ駐留中の1942年7月17日に艦長に昇進した。1942年9月1日、沿岸警備隊による海事部隊の船舶管理が終了したことに伴い、リッチモンドは再び艦長としてハイダに乗艦するよう命令を受け、兵士と貨物をアラスカへ輸送する船団護衛の任務に就いた。[1] 1943年2月、リッチモンドはニューヨークの商船検査事務所に出頭するよう指示され、そこでの職務には検査官と聴聞官が含まれていた。リッチモンドは1943年6月1日に大尉に昇進し、7月にイギリスのロンドンに転勤した。彼は商船聴聞ユニットを担当する沿岸警備隊の上級士官であり、沿岸警備隊の船舶と人員の機能に関連する法律の管理と執行を担当していた。彼はまた、ヨーロッパでの米海軍の船舶と人員の事故と死傷者の聴聞官でもあった。ヨーロッパの米海軍司令官のスタッフの沿岸警備隊の上級士官として、彼はオーバーロード作戦中に使用された沿岸警備隊の資産の組織化を支援した。侵攻計画における彼の役割により、彼は功績によりブロンズスターメダルを授与された。フランス政府は「フランス解放に果たした並外れた貢献に対して」彼にクロワ・ド・ゲール勲章を授与した。 [1]
第二次世界大戦後の任務
1945年5月、リッチモンドは沿岸警備隊本部に配属され、補給部長、プログラム計画部長、計画予算部長、計画管理部次長を務めた。[1] 1948年には、沿岸警備隊の運営を改善し、無駄と浪費を排除する方法に関する議会の指示による調査の勧告を検討する委員会の議長という追加任務も引き受けた。[注 3] [8] 1949年、計画管理部長として、リッチモンドは沿岸警備隊の管理を財務省から商務省に移管するというフーバー委員会の勧告への対応を担当した。彼は、そのような措置では経済性や効率性の向上はないと委員会にうまく示した。[9] 1950年3月9日、ハリー・S・トルーマン大統領はリッチモンドを海軍少将の階級で沿岸警備隊次長に任命した。[1]
司令官
リッチモンドは1954年5月13日、ドワイト・D・アイゼンハワー大統領から中将として沿岸警備隊司令官に任命され、6月1日、マーリン・オニール中将の後任として就任した。[1]就任後の最初の懸念の1つは、沿岸警備隊士官学校と商務省商船学校を統合するというアイゼンハワーの提案であった。再びリッチモンドは、両学校の軍事的側面と商業的側面の違いを挙げて、この動きには経済的利益がなく、提案にはいくつかの非現実的な点があると支持者を説得することができた。[9] 1956年、リッチモンドのスタッフは、沿岸警備隊の役割を定義し、カッターと航空機による捜索救助（SAR）技術のさらなる開発を正当化する国家捜索救助計画の策定に協力した。[10]司令官としての彼の最初の任期中に行われた他の進展には、海洋捜索救助事件における沿岸警備隊以外の資源の協調的使用や、ナビゲーションに使用されるロランCの採用などがある。 [11] [12] リッチモンドは議会議員との信頼関係とアイゼンハワー政権の捜索救助プログラムの継続的な改善の希望により、司令官として2期目に任命され、1958年6月1日に就任した。 [注 4] [注 5]リッチモンドは国際海事会議で特に活躍し、 1959年1月の政府間海事諮問機構（IMCO）の第1回総会で米国を代表したほか、IMCOの海上安全委員会の委員長として4回他の機会に出席した。 1960年にはロンドンでの海上人命安全会議の代表団長を務め、その功績により新設された沿岸警備隊殊勲章を授与された。 1960年6月1日、彼は司令官に提督の階級を保持することを義務付ける公法86-474の権限の下で提督に昇進した。 [1] 1960年、彼は第6回国際灯台会議の議長に選ばれ、国際灯台当局協会の執行委員会の会長に選ばれた。[1] [12] 1961年、リッチモンドは再び国際灯台協会の第2回総会の代表となり、また国家海洋油汚染防止委員会の委員長も務めた。[1]
退職と私生活
リッチモンド提督は、 1962年5月31日、ワシントンD.C.のポトマック川沿いにあるUSCGC キャンベル艦上で行われた正式な指揮官交代式で、エドウィン・J・ローランド提督に交代され、6月1日に沿岸警備隊を正式に退役し、1954年6月1日から1962年5月31日までの司令官としての「並外れた功績」により、2度目の殊勲章の授与の代わりに金星章を受章した。 [1]彼は妻のグレッチェン・キャンベル・リッチモンドとともにカリフォルニア州クレアモントに移り、そこで長年民間防衛官を務めた。彼は1984年3月15日、クレアモントにて癌のため82歳で死去し、アーリントン国立墓地に妻の隣に埋葬されている。[15] [1]リッチモンドは、1959年11月、フットボールでの大学時代のレターマン賞を称えられ、ジョージ・ワシントン大学レターマン殿堂入りを果たした。リッチモンドと妻のグレッチェンには、ジョン・メイソン・リッチモンドとアルフレッド・キャロル・リッチモンド・ジュニアという2人の息子がいた。[1]
ランクの日付
参照
注記
- 脚注
- ^ 沿岸警備隊補助隊は、沿岸警備隊予備隊法に基づいて1939年6月23日に発足し、1941年2月19日に現在の沿岸警備隊予備隊が結成されるまでその名称で知られていました。 [4]
- ^ 沿岸警備隊は1938年9月1日より米国海事局の船舶の管理を引き継いだ。1942年7月1日まで、船舶の乗組員は沿岸警備隊員であった。アメリカン・セーラーは元商船エッジモント号で、 1919年4月にワシントン州シアトルのスキナー・アンド・エディ造船所で進水した。1942年8月31日に沿岸警備隊により退役し、海事局の管理下に戻された。[6]
- ^ 議会によって義務付けられた報告書は「エバスコ報告書」として知られ、民間請負業者のエバスコ・サービス社が実施した調査であり、 1947年9月に沿岸警備隊の運用慣行の調査を開始し、完成した報告書を1948年1月21日に議会に提出した。報告書には運用を改善するための193の推奨事項が記載されており、そのうちのいくつかは沿岸警備隊または財務省内で内部的に処理できるものであった。推奨事項のいくつかは、議会のみが修正する権限を持つ法律の変更を必要とした。[8]
- ^ リッチモンドと議会の信頼関係は、沿岸警備隊本部の計画・予算責任者としての経験と法律の知識から生まれた。彼は1946年から議会の予算委員会に沿岸警備隊の年次要求を提出する責任を負い、16年後に引退するまで毎年この任務を遂行した。[13]
- ^リッチモンド司令官の最初の任期中、 アンドレア・ドーリア号を含むいくつかの注目度の高い海上救助が行われた。アンドレア・ドーリア号の救助活動の大半は民間船と海軍船によって行われたが、軍用船と民間船の両方による海上救助活動を調整するプログラムを確立する必要性を示し、最終的には沿岸警備隊が管理するAMVERを設立した。 [11] [14]
- 引用
- ^ abcdefghijklmnop 沿岸警備隊歴史家事務所「アルフレッド C. リッチモンド、USCG」
- ^ ジョンソン、115ページ
- ^ キャニー、106ページ
- ^ ジョンソン、182ページ
- ^ ジョンソン、161ページ
- ^ シェイナ、199ページ
- ^ シェイナ、202～203ページ
- ^ ジョンソン著、pp. 263–264
- ^ ジョンソン、296ページ
- ^ ジョンソン、297ページ
- ^ ジョンソン著、308ページ
- ^ ジョンソン著、311ページ
- ^ ジョンソン、260ページ
- ^ ジョンソン、303～304ページ
- ^ 埋葬の詳細: リッチモンド、アルフレッド C (セクション 11、墓 36-1) – ANC Explorer
この記事には、米国沿岸警備隊のカッターと船舶索引 (米国政府)からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。
この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。
- 引用文献
- アメリカ沿岸警備隊歴史家事務所。「アルフレッド・C・リッチモンド、USCG」。アメリカ沿岸警備隊。 2019年8月4日閲覧。
- キャニー、ドナルド L. (1995)。『米国沿岸警備隊と税関カッター、1790-1935』。海軍研究所出版、アナポリス。ISBN 978-1-55750-101-1。
- ジョンソン、ロバート・アーウィン（1987年）。『海の守護者、米国沿岸警備隊の歴史、1915年から現在まで』海軍研究所出版、アナポリス。ISBN 978-0-87021-720-3。
- シェイナ、ロバート L. (1982)。『アメリカ沿岸警備隊のカッターと第二次世界大戦時の船舶』。海軍研究所出版、アナポリス。ISBN 978-0-87021-717-3。
外部リンク
- 非公式ウェブサイト ArlingtonCemetery.net の Alfred C. Richmond