アレクセイエフ I-212

アレクセーエフI-212は、1947 年にソ連の OKB-21 (OKB - 実験設計局) で設計された双発のジェット戦闘機です。これは、1946 年にソ連空軍の Voenno-Vozdushnye Sily (VVS) から出された超長距離戦闘機の要件に応えて設計された、I-21 ( Istrebitel ' - 戦闘機)の複座型です。護衛戦闘機として意図されていましたが、夜間戦闘機や偵察機としても使用できるように設計されました。プロトタイプは製造されませんでしたが、プロジェクトが完了する前に一部の部品の製造が開始された可能性があります。

セミョン・アレクセーエフは、第二次世界大戦中にラヴォチキンの右腕として働いた後、 1946年にゴーリキーでOKB-21の主任設計者に任命された。人民委員会議は、アレクセーエフをはじめとする設計者たちに、鹵獲したドイツ機やソ連製のコピー機よりも強力なエンジンを搭載したジェット戦闘機を開発するよう指示した。OKBには、最高速度980 km/h (610 mph)、増槽付きで航続距離3,000 km (1,900 mi)という非常に厳しい仕様を満たす単座ジェット戦闘機の設計が課せられた。OKBは、いくつかの派生型を製造する予定のI-21でこれに応えた。^[1]

そうした派生型の一つである I-212 の開発は、双発の全金属製 2 人乗りジェット戦闘機として 1947 年に開始されました。丸みを帯びた流線型の胴体は、抗力を減らし、VVS に必要な大量の機器と燃料を収容できるように最適化されていました。この機体は、中央に直線層流翼を取り付け、エンジンナセルは翼の中央に取り付けられ、翼桁はエンジンの周囲にバンジョー リングで続いていました。十字形の尾翼は 45 度の傾斜角でした。重量を軽減するため、機体の主な耐荷重構造は V-95アルミニウム合金と高強度鋼で作られました。多くの部品と鋳造品にはエレクトロン(マグネシウム合金) が使用されました。この機体は、主輪が胴体内に格納される3 輪式の着陸装置を採用しました。油圧作動式の空気ブレーキが後部胴体の両側に取り付けられました。^{[2] [3]}

パイロットと銃手兼無線手は、前後の装甲板と防弾風防で保護された単一の与圧コックピットに背中合わせに座り、射出座席に座った。この機体はロールスロイス ニーンII の派生型であるクリモフ VK-1エンジンを使用する予定だったが、エンジンはまだ開発中であったため、出力の低いクズネツォフRD-45 が代わりに使用された。この機体には銃手兼無線手が使用する Toryii-1レーダーが搭載されていた。^{[2] [3]}

主要武装は、 1門あたり150発の23mm(0.91インチ)ヌーデルマン スラノフ NS-23 機関砲4門を機首に装備し、遠隔操作式の尾部砲座には、同じく150発の20mm(0.79インチ)ベレジン B-20機関砲2門を装備することになっていた。設計チームはいくつかのバリエーションを検討し、その最初のものは、150発の150発のヌーデルマン スラノフ NS-23 2門と、機首に45発の弾丸を装備し、尾部砲座にNS-23を2門装備した45mm(1.8インチ)ヌーデルマン スラノフ NS-45機関砲1門だった。 2つ目の選択肢は、機首に37 mm (1.5 インチ)ヌーデルマン スラノフ NS-37 2門と57 mm (2.2 インチ) ヌーデルマン スラノフ NS-57 機関砲1門を搭載することだった。 ^{[2]各翼下の}ハードポイント1つには、500 kg (1,100 ポンド) 爆弾1個、または550 kg (1,210 ポンド) の燃料を積んだ増槽を搭載できた。^[3]

1948年6月30日に試作機がタキシングテストを開始したとの報告があるにもかかわらず、^{[2]試作機は実際には製造されず、}尾翼の製造のみが始まった可能性があることが明らかになっています。^[4]

• I-212 : 初期型。製造されず。^[4]
• I-213 : 燃料を増やし、前方に2基のNS-23と尾部砲塔に1基のNS-23を搭載した、より重量級の提案型。^[4]
• I-214 : 尾部の砲塔を後方レーダーと前方に向けたより重い武装に置き換えた提案バージョン。^[2]
• UTI-212：I-212の訓練用に提案された型で、乗員は両方とも前を向いている。^[4]

初期のソ連ジェット戦闘機のデータ^[4]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 長さ: 13.08 m (42 フィート 11 インチ)
• 翼幅: 16.2 m (53 フィート 2 インチ)
• 翼面積: 53 m ² (570 平方フィート)
• 総重量: 9,250 kg (20,393 ポンド)
• 最大離陸重量: 10,500 kg (23,149 lb)
• 動力装置:クズネツォフ RD-45遠心圧縮ターボジェット2 基、各 22 kN (5,000 lbf) の推力

パフォーマンス

• 最高速度: 1,000 km/h (620 mph、540 kn)
• 航続距離: 2,300 km (1,400 マイル、1,200 海里)
• フェリー航続距離: 3,100 km (1,900 マイル、1,700 海里)
• 実用上昇限度: 14,000 m (46,000 フィート)

武装

• 銃: 150発の23 mm (0.91 インチ) Nudel'man Suranov NS-23砲 4 門。

遠隔操作式尾部砲塔に2 × 20 mm (0.79 インチ)ベレジン B-20機関砲を 150 発搭載。

• ハードポイント: 2 、以下の組み合わせを搭載可能:
  • 爆弾: 500 kg (1,100 ポンド) 爆弾 2 発。
  • その他: 550 kg (1,210 lb) 容量のドロップタンク 2 基。

航空電子機器
Toryii-1 レーダー、航法補助装置および無線。

同等の役割、構成、時代の航空機

• グロスター メテオ
• スホーイ Su-9 (1946)

関連リスト

• ソ連とCISの軍用機一覧
• ソ連の直線翼ジェット戦闘機の一覧

• ゴードン、イェフィム、コミッサロフ、ドミトリー。初期のソビエトジェット戦闘機。マンチェスター、イギリス：Hikoki Publications、2014年。ISBN  978-1-90210935-0。
• ガンストン、ビル.オスプレイロシア航空機百科事典1875-1995 . ロンドン：オスプレイ、1995年。ISBN 1-85532-405-9 .